一種變速箱輔助支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及重型車變速箱輔助支撐裝置，特別是涉及一種適用于碼頭低速牽引車的變速箱輔助支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大部分變速箱輔助支撐支架都是直接安裝在車架縱梁上，但是部分車型例如碼頭低速牽引車在變速箱輔助支撐支架的安裝位置會(huì)有橫梁安裝支架等的干涉，導(dǎo)致變速箱輔助支撐支架無法安裝。
[0003]目前大部分變速箱輔助支撐都是采用變速箱后部上端的安裝孔來進(jìn)行支撐，對(duì)于部分后部上端沒有安裝孔的變速箱則無法進(jìn)行安裝變速箱輔助支撐。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述存在的缺陷而提供一種變速箱輔助支撐裝置，對(duì)橫梁底座進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，使變速箱輔助支撐支架可以直接安裝在橫梁底座上，變速箱輔助支撐則通過一個(gè)過渡支架與變速箱連接，從而組成一套新的變速箱輔助支撐裝置。
[0005]本實(shí)用新型的一種變速箱輔助支撐裝置技術(shù)方案為，該輔助支撐裝置為片簧式，包括輔助支撐總成，橫梁左底座、橫梁右底座，以及車架左縱梁、車架右縱梁和可拆卸式橫梁，可拆卸式橫梁連接在橫梁左底座與橫梁右底座上，起到支撐車架左右縱梁的作用；輔助支撐總成通過橫梁左底座安裝在車架左縱梁上，輔助支撐總成通過橫梁右底座安裝在車架右縱梁上。
[0006]輔助支撐總成包括輔助支撐左支架與輔助支撐右支架，以及搭在輔助支撐左支架與輔助支撐右支架上的片簧，片簧下方設(shè)置有過渡支架，
[0007]輔助支撐左支架通過橫梁左底座安裝在車架左縱梁上，輔助支撐右支架通過橫梁右底座安裝在車架右縱梁上。
[0008]過渡支架由過渡支架本體和本體左右兩側(cè)兩個(gè)加強(qiáng)筋組成，過渡支架本體為L型折彎板，過渡支架本體上端面開有孔。
[0009]過渡支架本體上端面通過螺栓和螺母與片簧連接，過渡支架和片簧連接處以及片簧上方還設(shè)置有橡膠減震塊，橡膠減震塊起到緩沖變速箱震動(dòng)的作用。
[0010]過渡支架本體側(cè)面開有四個(gè)孔，過渡支架本體側(cè)面設(shè)置有缺口，連接到變速箱總成后端面螺栓上。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的一種變速箱輔助支撐裝置，對(duì)橫梁底座進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，使變速箱輔助支撐支架可以直接安裝在橫梁底座上，變速箱輔助支撐則通過一個(gè)過渡支架與變速箱連接，從而組成一套新的變速箱輔助支撐裝置。該支撐裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并能有效起到緩沖變速箱震動(dòng)的作用。對(duì)于部分后部上端沒有安裝孔的變速箱，本新型增加了一種解決方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)無法安裝變速箱輔助支撐的問題。
[0012]【附圖說明】:
[0013]圖1所示為本實(shí)用新型的變速箱輔助支撐裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2所示為本實(shí)用新型的變速箱輔助支撐裝置安裝示意圖；
[0015]圖3所示為本實(shí)用新型的變速箱輔助支撐裝置爆炸圖；
[0016]圖4所示為本實(shí)用新型的輔助支撐總成爆炸圖；
[0017]圖5所示為過渡支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]1-可拆卸式橫梁，2-橫梁右底座，3-車架右縱梁，4-輔助支撐總成，5-變速箱總成，6-車架左縱梁，7-橫梁左底座，8-螺母，9-片簧，10-輔助支撐右支架，11-橡膠減震塊，12-過渡支架，13-螺栓，14-輔助支撐左支架，15-過渡支架本體，16-加強(qiáng)筋，17-孔。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面用具體實(shí)例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但是本實(shí)用新型并不局限于此。
[0021 ] 一種變速箱輔助支撐裝置，該輔助支撐裝置為片簧式，包括輔助支撐總成4，橫梁左底座7、橫梁右底座2，以及車架左縱梁6、車架右縱梁3和可拆卸式橫梁1，可拆卸式橫梁I連接在橫梁左底座7與橫梁右底座2上，起到支撐車架左右縱梁的作用；輔助支撐總成4通過橫梁左底座7安裝在車架左縱梁6上，輔助支撐總成4通過橫梁右底座2安裝在車架右縱梁3上。
[0022]輔助支撐總成4包括輔助支撐左支架14與輔助支撐右支架10，以及搭在輔助支撐左支架14與輔助支撐右支架10上的片簧9，片簧9下方設(shè)置有過渡支架12，
[0023]輔助支撐左支架14通過橫梁左底座7安裝在車架左縱梁6上，輔助支撐右支架10通過橫梁右底座2安裝在車架右縱梁3上。
[0024]過渡支架12由過渡支架本體15和本體左右兩側(cè)兩個(gè)加強(qiáng)筋16組成，過渡支架本體15為L型折彎板，過渡支架本體15上端面開有孔17。
[0025]過渡支架本體15上端面通過螺栓13和螺母8與片簧9連接，過渡支架12和片簧9連接處以及片簧9上方還設(shè)置有橡膠減震塊11，橡膠減震塊11起到緩沖變速箱震動(dòng)的作用。
[0026]過渡支架本體15側(cè)面開有四個(gè)孔17，過渡支架本體15側(cè)面設(shè)置有缺口，連接到變速箱總成5后端面螺栓上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱輔助支撐裝置，其特征在于，該輔助支撐裝置為片簧式，包括輔助支撐總成，橫梁左底座、橫梁右底座，以及車架左縱梁、車架右縱梁和可拆卸式橫梁，可拆卸式橫梁連接在橫梁左底座與橫梁右底座上，輔助支撐總成通過橫梁左底座安裝在車架左縱梁上，輔助支撐總成通過橫梁右底座安裝在車架右縱梁上；輔助支撐總成包括輔助支撐左支架與輔助支撐右支架，以及搭在輔助支撐左支架與輔助支撐右支架上的片簧，片簧下方設(shè)置有過渡支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱輔助支撐裝置，其特征在于，輔助支撐左支架通過橫梁左底座安裝在車架左縱梁上，輔助支撐右支架通過橫梁右底座安裝在車架右縱梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速箱輔助支撐裝置，其特征在于，過渡支架由過渡支架本體和本體左右兩側(cè)兩個(gè)加強(qiáng)筋組成，過渡支架本體為L型折彎板，過渡支架本體上端面開有孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種變速箱輔助支撐裝置，其特征在于，過渡支架本體上端面通過螺栓和螺母與片簧連接，過渡支架和片簧連接處以及片簧上方還設(shè)置有橡膠減震塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種變速箱輔助支撐裝置，其特征在于，過渡支架本體側(cè)面開有四個(gè)孔，過渡支架本體側(cè)面設(shè)置有缺口，連接到變速箱總成后端面螺栓上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速箱輔助支撐裝置。對(duì)橫梁底座進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，使變速箱輔助支撐支架可以直接安裝在橫梁底座上，變速箱輔助支撐則通過一個(gè)過渡支架與變速箱連接，從而組成一套新的變速箱輔助支撐裝置。該支撐裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并能有效起到緩沖變速箱震動(dòng)的作用。
【IPC分類】B60K17-06
【公開號(hào)】CN204605511
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520147453
【發(fā)明人】代偉亞, 石淵梅, 劉恒
【申請(qǐng)人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年3月16日