新型車輛防盜裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車防盜領(lǐng)域，具體涉及一種新型車輛防盜裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的市值較高，而且停放地點(diǎn)比較疏散，常被偷盜人員作為偷盜的對象。雖然車輛上都安裝有防盜裝置，但大多車輛的防盜裝置非常簡單，因此還是經(jīng)常會發(fā)生盜車案件，而且警方對這樣的案件很棘手。另外。目前市場上也出現(xiàn)了一些先進(jìn)的電子防盜系統(tǒng)，如密碼防盜、指紋識別防盜、人臉識別防盜等等。但是，上述電子防盜裝置，防盜模式單一，容易被破解。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是提供一種新型車輛防盜裝置，其可有效的防止車輛被盜。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種新型車輛防盜裝置，其特征在于:包括用于采集駕駛者身份的人臉識別模塊、對發(fā)動機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火的點(diǎn)火模塊以及轉(zhuǎn)向柱上安裝的轉(zhuǎn)向柱鎖，人臉識別模塊與控制模塊相連接，控制模塊還與電源模塊、儲存模塊相連接，控制模塊對人臉識別模塊輸入的信號進(jìn)行分析處理并依據(jù)處理的結(jié)果調(diào)控轉(zhuǎn)向柱鎖和點(diǎn)火模塊的運(yùn)行狀態(tài)，該防盜裝置還包括車體安裝孔上安裝的點(diǎn)火開關(guān)，構(gòu)成點(diǎn)火開關(guān)的鎖芯本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有推桿，推桿的一端設(shè)置圓形的抵塊，抵塊與鎖芯本體的里端相抵靠，推桿的另一端連接有鎖緊銷，鎖緊銷的長度方向與轉(zhuǎn)向柱的徑向相一致，推桿的桿身上設(shè)置有第一壓縮彈簧，第一壓縮彈簧的回復(fù)力使得推桿向安裝孔的孔口移動，轉(zhuǎn)向柱上設(shè)置與鎖緊銷相對應(yīng)的鎖槽，鎖槽沿轉(zhuǎn)向柱的周向均勻設(shè)置，推桿帶動鎖緊銷沿轉(zhuǎn)向柱的徑向進(jìn)行移動，鎖緊銷處于兩種狀態(tài)，其一為:鎖芯本體與抵塊相抵靠、鎖緊銷位于鎖槽外側(cè)的避讓位，其二為:鎖芯本體被拆除，推桿向安裝孔的孔口移動，鎖緊銷插入鎖槽內(nèi)的止動位；鎖緊銷為一楔形條塊構(gòu)成，鎖緊銷楔面的外側(cè)設(shè)置有插銷，插銷安裝在車體上的固定孔內(nèi)，插銷位于固定孔外側(cè)的端部端面為與楔面相吻合的斜面，插銷垂直于鎖緊銷的移動方向布置，鎖緊銷的楔面中部設(shè)置銷孔，插銷位于固定孔內(nèi)的端部設(shè)置第二壓縮彈簧，第二壓縮彈簧的回復(fù)力使得推桿向靠近鎖緊銷的一側(cè)進(jìn)行移動；人臉識別模塊包括方向盤中部設(shè)置的攝像頭，控制模塊包括進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的處理器和單片機(jī)，點(diǎn)火模塊由發(fā)動機(jī)點(diǎn)火回路構(gòu)成，點(diǎn)火回路上的點(diǎn)火開關(guān)與繼電器相連接，繼電器通過電荷泵芯片與單片機(jī)相連接。
[0006]具體的方案為:楔面與鎖緊銷移動方向所成的角度為15°。處理器為TMS320C6000，單片機(jī)型號為2803A，電荷泵芯片為MAX232。
[0007]上述技術(shù)方案中，通過多重防盜設(shè)計，其可有效的防止車輛被盜。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為鎖芯本體和推桿的安裝示意圖；
[0010]圖3為鎖緊銷與插銷的裝配示意圖；
[0011]圖4為鎖緊銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn)行具體說明。應(yīng)當(dāng)理解，以下文字僅僅用以描述本實用新型的一種或幾種具體的實施方式，并不對本實用新型具體請求的保護(hù)范圍進(jìn)行嚴(yán)格限定。
[0013]車輛的防盜，其最主要的目的是讓偷盜者無法將車輛移動至別處，本實用新型中采用的方案如圖1、2、3、4所示，一種新型車輛防盜裝置，包括用于采集駕駛者身份的人臉識別模塊10、對發(fā)動機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火的點(diǎn)火模塊40以及轉(zhuǎn)向柱30上安裝的轉(zhuǎn)向柱鎖31，人臉識別模塊10與控制模塊20相連接，控制模塊20還與電源模塊60、儲存模塊50相連接，控制模塊20對人臉識別模塊10輸入的信號進(jìn)行分析處理并依據(jù)處理的結(jié)果調(diào)控轉(zhuǎn)向柱鎖31和點(diǎn)火模塊40的運(yùn)行狀態(tài)，該防盜裝置還包括車體安裝孔上安裝的點(diǎn)火開關(guān)，構(gòu)成點(diǎn)火開關(guān)的鎖芯本體41的內(nèi)側(cè)設(shè)置有推桿42，推桿42的一端設(shè)置圓形的抵塊43，抵塊43與鎖芯本體41的里端相抵靠，推桿42的另一端連接有鎖緊銷45，鎖緊銷的長度方向與轉(zhuǎn)向柱的徑向相一致，推桿42的桿身上設(shè)置有第一壓縮彈簧44，第一壓縮彈簧44的回復(fù)力使得推桿42向安裝孔的孔口移動，轉(zhuǎn)向柱30上設(shè)置與鎖緊銷45相對應(yīng)的鎖槽，鎖槽沿轉(zhuǎn)向柱的周向均勻設(shè)置，推桿42帶動鎖緊銷45沿轉(zhuǎn)向柱的徑向進(jìn)行移動，鎖緊銷45處于兩種狀態(tài)，其一為:鎖芯本體41與抵塊43相抵靠、鎖緊銷45位于鎖槽外側(cè)的避讓位，其二為:鎖芯本體41被拆除，推桿42向安裝孔的孔口移動，鎖緊銷插入鎖槽內(nèi)的止動位；鎖緊銷為一楔形條塊構(gòu)成，鎖緊銷楔面的外側(cè)設(shè)置有插銷，插銷安裝在車體上的固定孔內(nèi)，插銷位于固定孔外側(cè)的端部端面為與楔面相吻合的斜面，插銷46垂直于鎖緊銷的移動方向布置，鎖緊銷的楔面中部設(shè)置銷孔，插銷46位于固定孔47 (固定孔為暗孔)內(nèi)的端部設(shè)置第二壓縮彈簧48，第二壓縮彈簧48的回復(fù)力使得推桿向靠近鎖緊銷的一側(cè)進(jìn)行移動；人臉識別模塊包括方向盤中部設(shè)置的攝像頭。人臉識別模塊10、點(diǎn)火模塊40、轉(zhuǎn)向柱鎖31、儲存模塊50、控制模塊20、電源模塊60組合成電子防盜屏障，當(dāng)發(fā)現(xiàn)外來入侵者時，控制模塊20調(diào)控轉(zhuǎn)向柱鎖31鎖死轉(zhuǎn)向柱30以及點(diǎn)火模塊40無法進(jìn)行點(diǎn)火操作。儲存模塊50儲存有駕駛員的身份信息。由于電子防盜屏障受其他因素影響較大，因此，還設(shè)置了密碼輸入模塊輸入密碼進(jìn)行啟動，避免人臉識別模塊無法識別帶來的不變。密碼輸入模塊可為普通的密碼鍵盤或者可以張貼在擋風(fēng)玻璃上的觸摸式密碼鍵盤；當(dāng)輸入的密碼正確或者指紋識別正確時，控制模塊立即操縱轉(zhuǎn)向柱鎖進(jìn)行解鎖、點(diǎn)火模塊恢復(fù)正常狀態(tài)。本實用新型中還設(shè)置了機(jī)械防盜屏障，即使偷盜者躲避了電子防盜屏障，在拆除點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行點(diǎn)火時，推桿42會帶動鎖緊銷45進(jìn)行移動，對轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行鎖死，使得車輛無法移動，從而可靠的防止車輛被盜。另夕卜，控制模塊20還與報警模塊相連接，控制模塊包括進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的微型計算機(jī)處理器和單片機(jī)，點(diǎn)火模塊由發(fā)動機(jī)點(diǎn)火回路構(gòu)成，點(diǎn)火回路上的點(diǎn)火開關(guān)與繼電器相連接，繼電器與單片機(jī)相連接，單片機(jī)還與轉(zhuǎn)向柱鎖的驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連接，轉(zhuǎn)向柱鎖與鎖緊銷45為轉(zhuǎn)向柱旁側(cè)的兩個不同部件，一者通過電路控制對轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行鎖死，另一者通過人為破壞點(diǎn)火開關(guān)時，自發(fā)對轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行鎖死。
[0014]具體的方案為:楔面與鎖緊銷移動方向所成的角度為15°。處理器為TMS320C6000，單片機(jī)型號為2803A，電荷泵芯片為MAX232。轉(zhuǎn)向柱鎖31可購買得到，點(diǎn)火模塊40的控制可參照現(xiàn)有的防盜裝置進(jìn)行實施。
[0015]總之，本實用新型可有效防止車輛被盜。
[0016]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在獲知本實用新型中記載內(nèi)容后，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對其作出若干同等變換和替代，這些同等變換和替代也應(yīng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型車輛防盜裝置，其特征在于:包括用于采集駕駛者身份的人臉識別模塊、對發(fā)動機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火的點(diǎn)火模塊以及轉(zhuǎn)向柱上安裝的轉(zhuǎn)向柱鎖，人臉識別模塊與控制模塊相連接，控制模塊還與電源模塊、儲存模塊相連接，控制模塊對人臉識別模塊輸入的信號進(jìn)行分析處理并依據(jù)處理的結(jié)果調(diào)控轉(zhuǎn)向柱鎖和點(diǎn)火模塊的運(yùn)行狀態(tài)，該防盜裝置還包括車體安裝孔上安裝的點(diǎn)火開關(guān)，構(gòu)成點(diǎn)火開關(guān)的鎖芯本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有推桿，推桿的一端設(shè)置圓形的抵塊，抵塊與鎖芯本體的里端相抵靠，推桿的另一端連接有鎖緊銷，鎖緊銷的長度方向與轉(zhuǎn)向柱的徑向相一致，推桿的桿身上設(shè)置有第一壓縮彈簧，第一壓縮彈簧的回復(fù)力使得推桿向安裝孔的孔口移動，轉(zhuǎn)向柱上設(shè)置與鎖緊銷相對應(yīng)的鎖槽，鎖槽沿轉(zhuǎn)向柱的周向均勻設(shè)置，推桿帶動鎖緊銷沿轉(zhuǎn)向柱的徑向進(jìn)行移動，鎖緊銷處于兩種狀態(tài)，其一為:鎖芯本體與抵塊相抵靠、鎖緊銷位于鎖槽外側(cè)的避讓位，其二為:鎖芯本體被拆除，推桿向安裝孔的孔口移動，鎖緊銷插入鎖槽內(nèi)的止動位；鎖緊銷為一楔形條塊構(gòu)成，鎖緊銷楔面的外側(cè)設(shè)置有插銷，插銷安裝在車體上的固定孔內(nèi)，插銷位于固定孔外側(cè)的端部端面為與楔面相吻合的斜面，插銷垂直于鎖緊銷的移動方向布置，鎖緊銷的楔面中部設(shè)置銷孔，插銷位于固定孔內(nèi)的端部設(shè)置第二壓縮彈簧，第二壓縮彈簧的回復(fù)力使得推桿向靠近鎖緊銷的一側(cè)進(jìn)行移動；人臉識別模塊包括方向盤中部設(shè)置的攝像頭，控制模塊包括進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的處理器和單片機(jī)，點(diǎn)火模塊由發(fā)動機(jī)點(diǎn)火回路構(gòu)成，點(diǎn)火回路上的點(diǎn)火開關(guān)與繼電器相連接，繼電器通過電荷泵芯片與單片機(jī)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車輛防盜裝置，其特征在于:楔面與鎖緊銷移動方向所成的角度為15°。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型車輛防盜裝置，包括人臉識別模塊、點(diǎn)火模塊、轉(zhuǎn)向柱鎖、電源模塊、儲存模塊相連接，控制模塊對人臉識別模塊輸入的信號進(jìn)行分析處理并依據(jù)處理的結(jié)果調(diào)控轉(zhuǎn)向柱鎖和點(diǎn)火模塊的運(yùn)行狀態(tài)，該防盜裝置還包括車體安裝孔上安裝的點(diǎn)火開關(guān)，構(gòu)成點(diǎn)火開關(guān)的鎖芯本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有推桿，推桿的一端設(shè)置圓形的抵塊，抵塊與鎖芯本體的里端相抵靠，推桿的另一端連接有鎖緊銷，推桿的桿身上設(shè)置有第一壓縮彈簧，第一壓縮彈簧的回復(fù)力使得推桿向安裝孔的孔口移動，轉(zhuǎn)向柱上設(shè)置與鎖緊銷相對應(yīng)的鎖槽，鎖槽沿轉(zhuǎn)向柱的周向均勻設(shè)置，推桿帶動鎖緊銷沿轉(zhuǎn)向柱的徑向進(jìn)行移動。上述技術(shù)方案中，通過多重防盜設(shè)計，其可有效的防止車輛被盜。
【IPC分類】B60R25-021, B60R25-25
【公開號】CN204605736
【申請?zhí)枴緾N201520084154
【發(fā)明人】胡齊放
【申請人】胡齊放
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年2月5日