液壓缸驅(qū)動的輪外制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛制動領(lǐng)域，具體涉及一種液壓缸驅(qū)動的輪外制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前機動車輛都是即用車輪驅(qū)動，又用車輪剎車。輪內(nèi)剎車有一定局限性。車輛高速行駛時，輪內(nèi)剎車制動，即使車輪完全抱死，車輪不轉(zhuǎn)了，車輛依然會向前滑行很遠，形成一種高速向前滑行的狀態(tài)。因為，輪胎與路面的接觸面積很小，產(chǎn)生的摩擦力較小，不能讓高速行駛的車輛迅速減速停止。也就是高速向前“滑冰”的狀態(tài)，容易產(chǎn)生側(cè)滑，也容易產(chǎn)生撞擊行人或物體或其它車輛的嚴重交通事故。
[0003]車輛在這種“高速滑冰”狀態(tài)中是非常危險的。車輛的這種高速滑行，在方向上和速度上都是司機失去控制的狀態(tài)，隨時會因為道路狀況問題而產(chǎn)生車毀人亡的車禍。所以，車輛在司機實施剎車制動后的這種高速滑冰狀態(tài)是非常危險的狀態(tài)。
[0004]因為，高速行駛的車輛需要迅速減速而停止下來時，必然是遇到危險情況，如果不能及時減速而停止，就會車毀人亡或者傷害別人的生命與財產(chǎn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種液壓缸驅(qū)動的輪外制動裝置，本裝置能夠大大縮短高速行駛車輛緊急制動后的滑行距離，不僅適用于各類汽車，還適用于三輪車、電動車、農(nóng)用車、工程用車等。
[0006]本申請?zhí)岢龅妮喭庵苿?，也就是在車輛下部裝置幾個“閘板”，可以與路面直接接觸，接觸面積可達幾平方米，甚至于十平方米多，并且施加壓力，而產(chǎn)生很大摩擦力。這摩擦力就能在車輛高速行駛而需要停止時，迅速讓車輛減速停止，從而避免車輛向前高速滑行，也就能避免許多嚴重車禍。
[0007]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0008]一種液壓缸驅(qū)動的輪外制動裝置，其特征在于:包括制動閘板，所述制動閘板上端通過聯(lián)桿連接在車架或車大杠上，所述制動閘板上端與聯(lián)桿一端轉(zhuǎn)動連接，所述聯(lián)桿另一端通過轉(zhuǎn)軸與車架或車大杠轉(zhuǎn)動連接，所述車架或車大杠下方還設(shè)置有液壓缸，液壓缸一端與車架或車大杠轉(zhuǎn)動連接，液壓缸另一端與聯(lián)桿轉(zhuǎn)動連接。
[0009]所述聯(lián)桿為雙排聯(lián)桿，每排聯(lián)桿至少包括兩個聯(lián)桿。
[0010]所述液壓缸至少設(shè)置兩個，至少兩個的液壓缸分別設(shè)置在車輛下方的兩側(cè)。
[0011]所述聯(lián)桿為可伸縮調(diào)節(jié)長度的聯(lián)桿，以讓制動閘板保持對路面的壓力足夠。聯(lián)桿為雙排聯(lián)桿，可讓制動閘板的制動面與路面平行著起落。兩排聯(lián)桿之間的間距可以盡量寬些，以保持制動閘板的穩(wěn)定性。
[0012]所述制動閘板包括鋼板或鋼架，所述鋼板或鋼架底面包覆一層剎車皮，所述鋼板或鋼架與剎車皮之間采用凹凸鑲嵌的方式緊密結(jié)合，并且用螺絲固定，鋼板或鋼架具有足夠的強度，剎車皮直接接觸路面而產(chǎn)生剎車制動的摩擦力。
[0013]本實用新型的輪外制動裝置通過液壓缸驅(qū)動聯(lián)桿完成對制動閘板的起降，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，制造成本不高，生產(chǎn)工藝簡單，適于推廣應(yīng)用。
[0014]輪外剎車的作用就是:可以大大減小高速行駛的車輛，在踩剎車后的滑行距離。眾所周知，汽車高速行駛時而緊急剎車，必然是需要停車的緊急情況，必然是需要停車的危險情況。而且，必然是需要車不要再向前滑行。但是，輪內(nèi)剎車時，即使車輪已經(jīng)不轉(zhuǎn)，車依然向前快速滑行。所以，很顯然，靠輪胎與路面的摩擦力，已經(jīng)不能讓車立即停止滑行而停住。這時踩下“輪外剎車制動”，就可立即讓車的滑行減速而很快停住。這必然可以避免嚴重交通事故，而保護人的生命和財產(chǎn)安全。輪外剎車制動，主要就是為了讓車輛在高速行駛而緊急剎車之后的向前滑行立即停止，這必然有救人救車的作用。所以，“可以大大減小高速行駛的車輛在踩剎車后的滑行距離”，這必然可以避免剎車之后由于車輛向前滑行所產(chǎn)生的車毀人亡的交通事故。
[0015]本實用新型的有益效果為:
[0016]本實用新型提供的液壓缸驅(qū)動的輪外制動裝置，通過增加輪外制動的方式增大了高速行駛車輛緊急制動時與路面的摩擦力，縮短了車輛減速滑行的距離，避免了交通事故的發(fā)生，同時，輪外制動裝置減少了輪胎的磨損，延長了車輛輪胎的使用壽命。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的主視示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的俯視不意圖；
[0019]圖3為本實用新型的左視不意圖；
[0020]圖4為本實用新型的制動閘板收起狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施例和附圖，進一步闡述本實用新型，但下述實施例僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非全部?；趯嵤┓绞街械膶嵤├绢I(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本專利的保護范圍。
[0022]如圖1-4所示，為包括制動閘板5，制動閘板5上端通過聯(lián)桿4連接在車架I上，制動閘板5上端與聯(lián)桿4 一端轉(zhuǎn)動連接，聯(lián)桿4另一端通過轉(zhuǎn)軸與車架I轉(zhuǎn)動連接，車架I下方還設(shè)置有液壓缸2，液壓缸2的缸座與車架I轉(zhuǎn)動連接，液壓缸的頂桿3與聯(lián)桿4轉(zhuǎn)動連接；聯(lián)桿4為雙排聯(lián)桿，每排聯(lián)桿4至少包括兩個聯(lián)桿，聯(lián)桿4運動到豎直位置時，上端通過上限位6避免其轉(zhuǎn)過豎直位置，保證制動閘板5可以持續(xù)與路面接觸，產(chǎn)生制動力。
[0023]剎車制動時是開啟液壓缸，制動閘板快速下落，與路面接觸而壓緊，產(chǎn)生摩擦力而對車輛產(chǎn)生制動。解除制動時制動閘板快速抬起，可以正常行車。
[0024]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本實用新型的優(yōu)選例，并不用來限制本實用新型，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種液壓缸驅(qū)動的輪外制動裝置，其特征在于:包括制動閘板，所述制動閘板上端通過聯(lián)桿連接在車架或車大杠上，所述制動閘板上端與聯(lián)桿一端轉(zhuǎn)動連接，所述聯(lián)桿另一端通過轉(zhuǎn)軸與車架或車大杠轉(zhuǎn)動連接，所述車架或車大杠下方還設(shè)置有液壓缸，液壓缸一端與車架或車大杠轉(zhuǎn)動連接，液壓缸另一端與聯(lián)桿轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸驅(qū)動的輪外制動裝置，其特征在于:所述聯(lián)桿為雙排聯(lián)桿，每排聯(lián)桿至少包括兩個聯(lián)桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸驅(qū)動的輪外制動裝置，其特征在于:所述液壓缸至少設(shè)置兩個，至少兩個的液壓缸分別設(shè)置在車輛下方的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸驅(qū)動的輪外制動裝置，其特征在于:所述聯(lián)桿為可伸縮調(diào)節(jié)長度的聯(lián)桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸驅(qū)動的輪外制動裝置，其特征在于:所述制動閘板包括鋼板或鋼架，所述鋼板或鋼架底面包覆一層剎車皮，所述鋼板或鋼架與剎車皮之間采用凹凸鑲嵌的方式緊密結(jié)合，并且用螺絲固定。
【專利摘要】本實用新型提供一種液壓缸驅(qū)動的輪外制動裝置，涉及車輛制動領(lǐng)域，包括制動閘板，所述制動閘板上端通過聯(lián)桿連接在車架或車大杠上，所述制動閘板上端與聯(lián)桿一端轉(zhuǎn)動連接，所述聯(lián)桿另一端通過轉(zhuǎn)軸與車架轉(zhuǎn)動連接，所述車架下方還設(shè)置有液壓缸，液壓缸一端與車架轉(zhuǎn)動連接，液壓缸另一端與聯(lián)桿轉(zhuǎn)動連接。本實用新型提供的液壓缸驅(qū)動的輪外制動裝置，通過增加輪外制動的方式增大了高速行駛車輛緊急制動時與路面的摩擦力，縮短了車輛減速滑行的距離，避免了交通事故的發(fā)生，同時，輪外制動裝置減少了輪胎的磨損，延長了車輛輪胎的使用壽命。
【IPC分類】B60T1-14
【公開號】CN204605766
【申請?zhí)枴緾N201520241221
【發(fā)明人】孫本新
【申請人】孫本新
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月20日