一種分體式側(cè)限位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及一種分體式側(cè)限位裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有市場上的非公路礦用自卸車鋼板彈簧后懸架側(cè)限位均采用鑄造整體式加整體或表面淬火結(jié)構(gòu),由于側(cè)限位和后板簧在車輛運行過程中相對運動摩擦,側(cè)限位磨損嚴(yán)重,為保證后懸架整體運動,避免后板簧、平衡軸受過大側(cè)向力導(dǎo)致?lián)p壞,側(cè)限位在磨損到一定程度時必須及時更換,而整體鑄造式側(cè)限位由于平衡軸中間墊板固定螺栓限制,更換時要拆掉后板簧,費時費力;另外,整體鑄造式側(cè)限位更換后報廢,無需更換的部位也一起更換了,造成材料的浪費;再者,整體或表面淬火結(jié)構(gòu)在提升側(cè)限位質(zhì)量的同時把不需要淬火結(jié)構(gòu)的部位也在加工時一起進(jìn)行了淬火結(jié)構(gòu)處理,增加了制造成本,也浪費了資源。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]本實用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供了一種分體式側(cè)限位裝置,它結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,使側(cè)限位裝置更換簡單化;另外,提升了材料利用率,避免了資源浪費;再者,避免了淬火工藝,大幅提升了側(cè)限位裝置的整體性能,極大的降低了生產(chǎn)和使用成本,解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種分體式側(cè)限位裝置,包括一側(cè)限位墊板,在側(cè)限位墊板的上部和中部沿側(cè)限位墊板的厚度方向設(shè)有螺栓孔,螺栓通過螺栓孔將側(cè)限位墊板與車架相連,在側(cè)限位墊板的底部設(shè)有通孔,在側(cè)限位墊板的外側(cè)設(shè)有一與側(cè)限位墊板相配合的L型耐磨板,在L型耐磨板的水平段設(shè)有與通孔相配合的圓孔,螺栓依次穿過圓孔和通孔將L型耐磨板的水平段和側(cè)限位墊板的底端相連,在L型耐磨板的豎直段設(shè)有螺紋孔,螺栓通過螺紋孔將L型耐磨板的上部與側(cè)限位墊板的上部相連。
[0006]所述L型耐磨板為NM450板材。
[0007]本實用新型采用上述方案,結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,采用分體式結(jié)構(gòu),把整體式的側(cè)限位裝置拆分成側(cè)限位墊板和L型耐磨板相組合的方式,使側(cè)限位裝置更換簡單化;另外,側(cè)限位裝置不再整體采用淬火結(jié)構(gòu),提升了材料利用率,避免了資源浪費;再者,L型耐磨板采用NM450板材,避免了淬火工藝,大幅提升了側(cè)限位裝置的整體性能,極大的降低了生產(chǎn)和使用成本。
【附圖說明】
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[0008]圖1為本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中,1、車架,2、鋼板彈簧,3、側(cè)限位墊板,4、螺栓,5、L型耐磨板。
【具體實施方式】
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[0010]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點,下面通過【具體實施方式】,并結(jié)合其附圖,對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0011 ] 如圖1所示,一種分體式側(cè)限位裝置,包括一側(cè)限位墊板3,在側(cè)限位墊板3的上部和中部沿側(cè)限位墊板3的厚度方向設(shè)有螺栓孔,螺栓4通過螺栓孔將側(cè)限位墊板3與車架I相連,在側(cè)限位墊板3的底部設(shè)有通孔,在側(cè)限位墊板3的外側(cè)設(shè)有一與側(cè)限位墊板3相配合的L型耐磨板5,在L型耐磨板5的水平段設(shè)有與通孔相配合的圓孔,螺栓4依次穿過圓孔和通孔將L型耐磨板5的水平段和側(cè)限位墊板3的底端相連,在L型耐磨板5的豎直段設(shè)有螺紋孔,螺栓4通過螺紋孔將L型耐磨板5的上部與側(cè)限位墊板3的上部相連。
[0012]所述L型耐磨板5為NM450板材。
[0013]使用過程中,如需更換L型耐磨板5,只需卸下L型耐磨板5上部和底端的螺栓4即可,側(cè)限位墊板3固定在車架I上無需更換,側(cè)限位墊板3可根據(jù)需要采用淬火工藝,而L型耐磨板5采用市場上已經(jīng)成熟的NM450板材下料成型,把整體式的側(cè)限位裝置拆分成側(cè)限位墊板3和L型耐磨板5相組合的方式,使側(cè)限位裝置更換簡單化;另外,側(cè)限位裝置不再整體采用淬火結(jié)構(gòu),提升了材料利用率,避免了資源浪費;再者,L型耐磨板5采用NM450板材,避免了淬火工藝,大幅提升了側(cè)限位裝置的整體性能,極大的降低了生產(chǎn)和使用成本。
[0014]上述【具體實施方式】不能作為對本實用新型保護(hù)范圍的限制,對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,對本實用新型實施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0015]本實用新型未詳述之處,均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種分體式側(cè)限位裝置,其特征在于:包括一側(cè)限位墊板,在側(cè)限位墊板的上部和中部沿側(cè)限位墊板的厚度方向設(shè)有螺栓孔,螺栓通過螺栓孔將側(cè)限位墊板與車架相連,在側(cè)限位墊板的底部設(shè)有通孔,在側(cè)限位墊板的外側(cè)設(shè)有一與側(cè)限位墊板相配合的L型耐磨板,在L型耐磨板的水平段設(shè)有與通孔相配合的圓孔,螺栓依次穿過圓孔和通孔將L型耐磨板的水平段和側(cè)限位墊板的底端相連,在L型耐磨板的豎直段設(shè)有螺紋孔,螺栓通過螺紋孔將L型耐磨板的上部與側(cè)限位墊板的上部相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式側(cè)限位裝置,其特征在于:所述L型耐磨板為NM450板材。
【專利摘要】本實用新型涉及一種分體式側(cè)限位裝置,包括一側(cè)限位墊板,在側(cè)限位墊板的上部和中部沿側(cè)限位墊板的厚度方向設(shè)有螺栓孔,螺栓通過螺栓孔將側(cè)限位墊板與車架相連,在側(cè)限位墊板的底部設(shè)有通孔,在側(cè)限位墊板的外側(cè)設(shè)有一與側(cè)限位墊板相配合的L型耐磨板,在L型耐磨板的水平段設(shè)有與通孔相配合的圓孔,螺栓依次穿過圓孔和通孔將L型耐磨板的水平段和側(cè)限位墊板的底端相連,把整體式的側(cè)限位裝置拆分成側(cè)限位墊板和L型耐磨板相組合的方式,使側(cè)限位裝置更換簡單化;另外,側(cè)限位裝置不再整體采用淬火結(jié)構(gòu),提升了材料利用率,避免了資源浪費;再者,L型耐磨板采用NM450板材,提升了側(cè)限位裝置的整體性能,降低了生產(chǎn)和使用成本。
【IPC分類】B60G11/10
【公開號】CN204623047
【申請?zhí)枴緾N201520296126
【發(fā)明人】黃賢輝, 林祥亮, 孫叢叢
【申請人】山東臨沃重機(jī)有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月8日