一種寬體自卸車的前懸掛系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及非公路自卸車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種寬體自卸車的前懸掛系統(tǒng)。
[0003]技術(shù)背景:
[0004]目前寬體自卸車的前懸掛系統(tǒng)中限制前橋左右位移的橫向拉桿受其空間的限制，布置難度大；其承受的橫向拉桿大導(dǎo)致故障率高；油氣懸掛缸支架一般采用鑄件，不僅體積大，形狀也復(fù)雜，拆裝不便。
[0005]【實用新型內(nèi)容】:
[0006]本實用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種寬體自卸車前懸掛系統(tǒng)；主要解決現(xiàn)有的寬體自卸車的前懸掛系統(tǒng)中的橫向拉桿布置難度大、故障率高及形狀復(fù)雜、拆裝不便等問題。
[0007]本實用新型的技術(shù)方案是:一種寬體自卸車的前懸掛系統(tǒng)，其特殊之處在于，它由車架、左下縱向拉桿、右下縱向拉桿、左上縱向拉桿、右上縱向拉桿、轉(zhuǎn)向橋、左懸掛缸、右懸掛缸、前懸掛連接梁、左懸掛缸上支架(10)、右懸掛缸上支架、橫向拉桿組成；所述的左懸掛缸上支架、右懸掛缸上支架分別對稱貫穿于車架，并與車架焊接在一起；左上縱向拉桿、左下縱向拉桿分別通過球鉸前端與車架連接，后端與轉(zhuǎn)向橋連接；左懸掛缸傾斜，分別通過球鉸上端與左懸掛缸上支架連接，下端與轉(zhuǎn)向橋連接；右上縱向拉桿、右下縱向拉桿分別通過球鉸前端與車架連接，后端與轉(zhuǎn)向橋連接；右懸掛缸傾斜，分別通過球鉸上端與右懸掛缸上支架連接，下端與轉(zhuǎn)向橋連接；前懸掛連接梁采用中空式焊接件，并通過螺栓和懸掛缸上支架、車架連接在一起，橫向拉桿通過球鉸右端和前懸掛連接梁連接，左端和轉(zhuǎn)向橋連接在一起；轉(zhuǎn)向橋在垂直方向上運動。
[0008]本實用新型所述的一種寬體自卸車的前懸掛系統(tǒng)與已有技術(shù)相比具有如下積極效果，1、左懸掛缸、右懸掛缸成一定角度布置，承擔(dān)一定的橫向分力，解決橫向拉桿故障率高的問題；2、左懸掛缸上支架、右懸掛缸上支架做成貫通式與車架焊接在一起，結(jié)構(gòu)比鑄件簡單，安裝更方便；3、前懸掛連接梁采用中空式焊接件，橫向拉桿在前懸掛連接梁中間運動，節(jié)省材料和安裝空間；4、有效的簡化前懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，拆裝方便易行，降低系統(tǒng)故障率。
[0009]【附圖說明】:
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的俯視圖；
[0012]圖3是圖1中的A-A剖視圖；
[0013]其中，I車架2左下縱向拉桿3右下縱向拉桿4左上縱向拉桿5右上縱向拉桿6轉(zhuǎn)向橋7左懸掛缸8右懸掛缸9前懸掛連接梁10左懸掛缸上支架11右懸掛缸上支架12橫向拉桿。
[0014]【具體實施方式】:
[0015]為了更好地理解與實施，下面結(jié)合附圖給出具體實施例詳細(xì)說明本實用新型；所舉實施例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0016]實施例1，參見圖1、圖2、圖3，按設(shè)計要求將左懸掛缸上支架10、右懸掛缸上支架11分別對稱貫穿車架1，并焊接在一起，簡化懸掛缸支架結(jié)構(gòu)，拆裝方便易行；
[0017]懸掛缸、縱向拉桿左右對稱安裝，將左上縱向拉桿4、左下縱向拉桿2分別通過球鉸前端與車架I連接，后端與轉(zhuǎn)向橋6連接；左懸掛缸7傾斜一定角度，分別通過球鉸上端與左懸掛缸上支架10連接，下端與轉(zhuǎn)向橋6連接；將右上縱向拉桿5、右下縱向拉桿3分別通過球鉸前端與車架I連接，后端與轉(zhuǎn)向橋6連接；右懸掛缸8傾斜，分別通過球鉸上端與右懸掛缸上支架11連接，下端與轉(zhuǎn)向橋6連接；可以承擔(dān)部分橫向作用力，減少橫向拉桿的載荷；將橫向拉桿12通過球鉸右端與前懸掛連接梁9連接，左端與轉(zhuǎn)向橋6連接在一起；此結(jié)構(gòu)保證轉(zhuǎn)向橋6只能在垂直方向上運動，并通過左懸掛缸7、右懸掛缸8來緩沖震動；
[0018]前懸掛連接梁9通過螺栓和懸掛缸上支架、車架I連接在一起，其結(jié)構(gòu)是中空形式，橫向拉桿12受到垂直方向上的力后會繞著球鉸在前懸掛連接梁9的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)運動，此結(jié)構(gòu)省卻橫向拉桿專用支架，且節(jié)省空間。
[0019]本實用新型所述的一種寬體自卸車的前懸掛系統(tǒng)，通過橫向拉桿和左懸掛缸、右懸掛缸限制前橋的左右位移，并通過縱向拉桿傳遞來自車架的力；車輛載荷變化時，通過左懸掛缸和右懸掛缸承受垂直載荷，保證駕駛舒適性。
【主權(quán)項】
1.一種寬體自卸車的前懸掛系統(tǒng)，其特征在于，它由車架(I)、左下縱向拉桿(2)、右下縱向拉桿(3)、左上縱向拉桿(4)、右上縱向拉桿(5)、轉(zhuǎn)向橋(6)、左懸掛缸(7)、右懸掛缸(8)、前懸掛連接梁(9)、左懸掛缸上支架(10)、右懸掛缸上支架(11)、橫向拉桿(12)組成；所述的左懸掛缸上支架(10)、右懸掛缸上支架(11)分別對稱貫穿于車架(I )，并與車架(I)焊接在一起；左上縱向拉桿(4)、左下縱向拉桿(2)分別通過球鉸前端與車架(I)連接，后端與轉(zhuǎn)向橋(6)連接；左懸掛缸(7)傾斜，分別通過球鉸上端與左懸掛缸上支架(10)連接，下端與轉(zhuǎn)向橋(6)連接；右上縱向拉桿(5)、右下縱向拉桿(3)分別通過球鉸前端與車架(I)連接，后端與轉(zhuǎn)向橋(6)連接；右懸掛缸(8)傾斜，分別通過球鉸上端與右懸掛缸上支架(11)連接，下端與轉(zhuǎn)向橋(6)連接；前懸掛連接梁(9)采用中空式焊接件，并通過螺栓和懸掛缸上支架、車架(I)連接在一起，橫向拉桿(12)通過球鉸右端和前懸掛連接梁(9)連接，左端和轉(zhuǎn)向橋(6)連接在一起；轉(zhuǎn)向橋(6)在垂直方向上運動。
【專利摘要】本實用新型公開了一種寬體自卸車的前懸掛系統(tǒng)，屬于非公路自卸車技術(shù)領(lǐng)域；其特點在于：車架通過左懸掛缸、右懸掛缸、懸掛缸支架、連接梁、橫向拉桿、縱向拉桿和轉(zhuǎn)向橋連接，保證車架受到的力傳遞給前橋；左、右兩側(cè)油氣懸掛缸成一定角度布置，承擔(dān)一定的橫向分力，解決橫向拉桿故障率高的問題；懸掛缸支架做成貫通式與車架焊接在一起，結(jié)構(gòu)比鑄件簡單，安裝更方便；前懸掛連接梁采用中空式焊接件，橫向拉桿一端安裝在車橋上，另一端安裝在前懸掛連接梁上，保證橫向拉桿在前懸掛連接梁中間運動，節(jié)省材料和安裝空間。
【IPC分類】B60G21/05
【公開號】CN204623053
【申請?zhí)枴緾N201520245497
【發(fā)明人】王寶啟, 宋麗, 胡德平, 張軍海, 李學(xué)山, 高超, 王同龍, 魯海寧, 李輝, 王超, 魯蓬霞
【申請人】山東蓬翔汽車有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月22日