高空作業(yè)平臺車四輪驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，特別是，涉及一種高空作業(yè)平臺車四輪驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，由于高空作業(yè)平臺車的機動性較差，在處理一些長距離任務(wù)中，往往需要其它大型車輛的協(xié)助，這對其使用造成一定的影響，而且也增加了使用成本，造成各種資源的浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種高空作業(yè)平臺車四輪驅(qū)動裝置，其有效解決了高空作業(yè)平臺車長距離使用的局限性，節(jié)約資源的同時，節(jié)約了使用成本。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]高空作業(yè)平臺車四輪驅(qū)動裝置，包括底座、車橋、驅(qū)動馬達、減速器和車輪，所述驅(qū)動馬達中部設(shè)置有固定環(huán)，所述減速器由減速箱和可轉(zhuǎn)動套接在減速箱一端的固定圈組成；所述車橋設(shè)置在底座下，所述驅(qū)動馬達驅(qū)動軸設(shè)置在減速箱內(nèi)，驅(qū)動馬達遠離驅(qū)動軸一端設(shè)置在車橋空腔內(nèi)，所述驅(qū)動馬達的固定環(huán)連接在減速器的固定圈上，所述固定圈固定設(shè)置在車橋上，所述車輪固定在減速箱上。
[0006]優(yōu)選的，所述驅(qū)動馬達的固定環(huán)螺接在固定圈上。
[0007]優(yōu)選的，所述固定圈上設(shè)置有螺孔，所述減速器通過螺孔固定設(shè)置在車橋上。
[0008]優(yōu)選的，所述固定圈下圓周周向上還設(shè)置有加強孔，所述加強孔和螺孔規(guī)格相同。
[0009]優(yōu)選的，所述減速箱上設(shè)有凸環(huán)，所述凸環(huán)周向上設(shè)有螺栓，所述車輪通過螺栓固定在減速箱上。
[0010]優(yōu)選的，所述驅(qū)動馬達為液壓驅(qū)動馬達。
[0011]優(yōu)選的，所述驅(qū)動馬達與車橋空腔間設(shè)有緩沖墊。
[0012]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于:
[0013]1、本實用新型有效解決了高空作業(yè)平臺車長距離使用的局限性，節(jié)約資源的同時，節(jié)約了使用成本；
[0014]2、本實用新型中加強孔的設(shè)置保證了驅(qū)動裝置連接的穩(wěn)定性，增強其承重能力，使其更適應(yīng)遠距離移動；
[0015]3、本實用新型中緩沖墊的設(shè)置減少車體顛簸驅(qū)動馬達的影響，提高其穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型中減速器正視圖；
[0018]圖3為本實用新型中減速器右視圖；
[0019]其中，I為底座、2為車橋、3為驅(qū)動馬達、31為固定環(huán)、4為減速器、41為固定圈、411為螺孔、412為加強孔、42為減速箱、421為凸環(huán)、422為螺栓、5為車輪。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0021]如圖1-3所示，高空作業(yè)平臺車四輪驅(qū)動裝置，包括底座1、車橋2、驅(qū)動馬達3、減速器4和車輪5，所述驅(qū)動馬達3中部設(shè)置有固定環(huán)31，所述減速器4由減速箱42和可轉(zhuǎn)動套接在減速箱42 —端的固定圈41組成；所述車橋2設(shè)置在底座I下，所述驅(qū)動馬達3驅(qū)動軸設(shè)置在減速箱42內(nèi)，驅(qū)動馬達3遠離驅(qū)動軸一端設(shè)置在車橋2空腔內(nèi)，所述驅(qū)動馬達3的固定環(huán)31連接在減速器4的固定圈41上，所述固定圈41固定設(shè)置在車橋2上，所述車輪5固定在減速箱42上。
[0022]在一個優(yōu)選實施例中，高空作業(yè)平臺車四輪驅(qū)動裝置，包括底座1、車橋2、驅(qū)動馬達3、減速器4和車輪5，所述驅(qū)動馬達3中部設(shè)置有固定環(huán)31，所述減速器4由減速箱42和可轉(zhuǎn)動套接在減速箱42 —端的固定圈41組成；所述車橋2設(shè)置在底座I下，所述驅(qū)動馬達3驅(qū)動軸設(shè)置在減速箱42內(nèi)，驅(qū)動馬達3遠離驅(qū)動軸一端設(shè)置在車橋2空腔內(nèi)，所述驅(qū)動馬達3的固定環(huán)31螺接在固定圈41上，所述固定圈41上設(shè)置有螺孔411，所述減速器4通過螺孔411固定設(shè)置在車橋2上；所述固定圈41下圓周周向上還設(shè)置有加強孔412，所述加強孔412和螺孔411規(guī)格相同；所述減速箱42上設(shè)有凸環(huán)421，所述凸環(huán)421周向上設(shè)有螺栓422，所述車輪5通過螺栓422固定在減速箱42上；所述驅(qū)動馬達3為液壓驅(qū)動馬達，所述驅(qū)動馬達3與車橋2空腔間設(shè)有緩沖墊。
[0023]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.高空作業(yè)平臺車四輪驅(qū)動裝置，其特征在于，包括底座(1)、車橋(2)、驅(qū)動馬達(3)、減速器(4)和車輪(5)，所述驅(qū)動馬達(3)中部設(shè)置有固定環(huán)(31)，所述減速器(4)由減速箱(42)和可轉(zhuǎn)動套接在減速箱(42) —端的固定圈(41)組成；所述車橋(2)設(shè)置在底座(I)下，所述驅(qū)動馬達(3)驅(qū)動軸設(shè)置在減速箱(42)內(nèi)，驅(qū)動馬達(3)遠離驅(qū)動軸一端設(shè)置在車橋⑵空腔內(nèi)，所述驅(qū)動馬達⑶的固定環(huán)(31)連接在減速器⑷的固定圈(41)上，所述固定圈(41)固定設(shè)置在車橋(2)上，所述車輪(5)固定在減速箱(42)上。2.如權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)平臺車四輪驅(qū)動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動馬達(3)的固定環(huán)(31)螺接在固定圈(41)上。3.如權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)平臺車四輪驅(qū)動裝置，其特征在于，所述固定圈(41)上設(shè)置有螺孔(411)，所述減速器(4)通過螺孔(411)固定設(shè)置在車橋(2)上。4.如權(quán)利要求3所述的高空作業(yè)平臺車四輪驅(qū)動裝置，其特征在于，所述固定圈(41)下圓周周向上還設(shè)置有加強孔(412)，所述加強孔(412)和螺孔(411)規(guī)格相同。5.如權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)平臺車四輪驅(qū)動裝置，其特征在于，所述減速箱(42)上設(shè)有凸環(huán)(421)，所述凸環(huán)(421)周向上設(shè)有螺栓(422)，所述車輪(5)通過螺栓(422)固定在減速箱(42)上。6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的高空作業(yè)平臺車四輪驅(qū)動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動馬達(3)為液壓驅(qū)動馬達。7.如權(quán)利要求6所述的高空作業(yè)平臺車四輪驅(qū)動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動馬達(3)與車橋(2)空腔間設(shè)有緩沖墊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高空作業(yè)平臺車四輪驅(qū)動裝置，包括底座、車橋、驅(qū)動馬達、減速器和車輪，所述驅(qū)動馬達中部設(shè)置有固定環(huán)，所述減速器由減速箱和可轉(zhuǎn)動套接在減速箱一端的固定圈組成；所述車橋設(shè)置在底座下，所述驅(qū)動馬達驅(qū)動軸設(shè)置在減速箱內(nèi)，驅(qū)動馬達遠離驅(qū)動軸一端設(shè)置在車橋空腔內(nèi)，所述驅(qū)動馬達的固定環(huán)連接在減速器的固定圈上，所述固定圈固定設(shè)置在車橋上，所述車輪固定在減速箱上；其有效解決了高空作業(yè)平臺車長距離使用的局限性，節(jié)約資源的同時，節(jié)約了使用成本。
【IPC分類】B60K17/28
【公開號】CN204623152
【申請?zhí)枴緾N201520112223
【發(fā)明人】俞科俊, 周建軍, 黃忠惠, 徐小軍, 張彩俊, 任玲芳
【申請人】常州司爾科機械科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年2月15日