一種可隱藏的汽車后排乘客后視鏡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件結(jié)構(gòu)，具體地說，是一種可隱藏的汽車后排乘客后視鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已經(jīng)逐漸普及到各個家庭?，F(xiàn)有的汽車反光鏡往往設(shè)置在前排兩側(cè)，主要用于駕駛員觀察汽車后方和側(cè)方情況。
[0003]坐過轎車后排的人經(jīng)常會有這樣的體會，當需要下車時，難以觀察車后情況，即使通過車窗玻璃向后觀望，其視野也非常狹窄，貿(mào)然開門，很容易遇上行人或車輛與車門相撞，開門前往往需要通過駕駛員觀察前排后視鏡來提供指導(dǎo)意見，使用非常不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提出一種可隱藏的汽車后排乘客后視鏡，該后視鏡在未使用狀態(tài)下處于隱藏狀態(tài)，不影響原車外形，不增加風阻，不阻擋駕駛員后視視野，只有在后排乘客下車時，才伸展開來，為后排乘客提供觀察窗口，解決貿(mào)然開門引起的安全隱患。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型所采用的具體技術(shù)方案如下:
[0006]一種可隱藏的汽車后排乘客后視鏡，包括帶鏡片的鏡體，其關(guān)鍵在于:所述鏡體通過轉(zhuǎn)軸連接在汽車后排車門上，在汽車后排車門的門體內(nèi)安裝有一個伺服電機，所述伺服電機的轉(zhuǎn)軸與所述鏡體之間通過連桿相連，在所述汽車后排車門的內(nèi)扣手上還設(shè)置有電機觸發(fā)機構(gòu)，通過所述電機觸發(fā)機構(gòu)可以控制伺服電機帶動所述鏡體旋轉(zhuǎn)，在所述汽車后排車門的外壁上開設(shè)有一個用于隱藏所述鏡體的凹槽。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)，鏡體在未使用狀態(tài)下可以完全隱藏在汽車后排車門的凹槽中，車輛行駛過程中不會造成風阻和風噪，也不會影響駕駛員的后視視野，不影響車身外形，而且便于維護。只有當后排乘客需要下車時，通過車門內(nèi)扣手上的電機觸發(fā)機構(gòu)控制鏡體展開，為后排乘客提供車后情況觀察窗口，防止貿(mào)然開門引起的安全隱患。
[0008]作為進一步描述，當所述鏡體旋轉(zhuǎn)時，該鏡體中的鏡片與汽車后排車門的外表面之間的夾角為0°?90°，當處于0°時，所述鏡體全部陷入所述汽車后排車門的凹槽中。
[0009]為了便于控制，所述電機觸發(fā)機構(gòu)為兩個按鍵機構(gòu)，一個用于控制所述伺服電機正轉(zhuǎn)，另一個用于控制所述伺服電機反轉(zhuǎn)。
[0010]為了避免連桿阻擋視線，所述鏡體的上邊沿或下邊沿設(shè)置有一個支撐柱，所述連桿由第一推拉臂和第二推拉臂鉸接而成，第一推拉臂的自由端固定連接在所述伺服電機的轉(zhuǎn)軸上，第二推拉臂的自由端鉸接在所述鏡體的支撐柱上。
[0011]本實用新型的顯著效果是:結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，有效解決了后排乘客難以觀察車后情況的缺陷，同時在未使用狀態(tài)隱藏起來，遵從了原車空氣動力學設(shè)計，車輛行駛時不會增大風阻，不會增大風噪，而且也不會影響駕駛員從前排后視鏡進行觀察的視野，使用非常方便。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的安裝位置圖；
[0013]圖2是鏡體處于隱藏狀態(tài)的連接關(guān)系圖；
[0014]圖3是鏡體處于展開狀態(tài)的連接關(guān)系圖；
[0015]圖中標注:I為汽車后排車門，2為車窗，3為鏡體，31為轉(zhuǎn)軸，32為連桿，33為伺服電機，34為電機觸發(fā)機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】以及工作原理作進一步詳細說明。
[0017]如圖1-圖3所示，一種可隱藏的汽車后排乘客后視鏡，包括帶鏡片的鏡體3，該鏡體3通過轉(zhuǎn)軸31連接在汽車后排車門I上，在汽車后排車門I的門體內(nèi)安裝有一個伺服電機33，所述伺服電機33的轉(zhuǎn)軸與所述鏡體3之間通過連桿32相連，在汽車后排車門I的內(nèi)扣手上還設(shè)置有電機觸發(fā)機構(gòu)34，通過所述電機觸發(fā)機構(gòu)34可以控制伺服電機33帶動所述鏡體3旋轉(zhuǎn)，在所述汽車后排車門I的外壁上開設(shè)有一個用于隱藏所述鏡體3的凹槽。
[0018]在本實施例中，鏡體3的上邊沿設(shè)置有一個支撐柱，所述連桿32由第一推拉臂和第二推拉臂鉸接而成，第一推拉臂的自由端固定連接在所述伺服電機33的轉(zhuǎn)軸上，第二推拉臂的自由端鉸接在鏡體3的支撐柱上。
[0019]從圖2和圖3可以看出，當所述鏡體3旋轉(zhuǎn)時，該鏡體3中的鏡片與汽車后排車門I的外表面之間的夾角為0°?90°，當處于0°時，所述鏡體3全部陷入汽車后排車門I的凹槽中。
[0020]為了便于控制，所述電機觸發(fā)機構(gòu)34為兩個按鍵機構(gòu)，一個用于控制所述伺服電機33正轉(zhuǎn)，另一個用于控制所述伺服電機33反轉(zhuǎn)，這里的按鍵機構(gòu)可以是機械式按鍵，也可以是觸摸屏按鍵，當然也可以采用其它傳感器設(shè)備進行信號觸發(fā)，只要能夠檢測到兩路不同的信號即可，本方案通過將電機觸發(fā)機構(gòu)34設(shè)置在汽車后排車門I的內(nèi)扣手上，當乘客下車拉動內(nèi)扣手時，即可觸發(fā)電機觸發(fā)機構(gòu)34控制鏡體3展開，操作非常方便。至于伺服電機33的正反轉(zhuǎn)控制，通過配置一個成熟的控制電路即可實現(xiàn)，屬于電學領(lǐng)域慣用技術(shù)手段，在此不再贅述。
[0021]本方案通過在汽車后排兩側(cè)的車門上設(shè)置可隱藏的后視鏡，有效解決了后排乘客難以觀察車后情況的缺陷，同時在未使用狀態(tài)隱藏起來，遵從了原車空氣動力學設(shè)計，車輛行駛時不會增大風阻，不會增大風噪，而且也不會影響駕駛員從前排后視鏡進行觀察的視野，使用非常方便。
[0022]最后需要說明的是，本實施例僅僅對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，并不限于說明書附圖所指的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，比如改變電機觸發(fā)機構(gòu)34的結(jié)構(gòu)或形式，改變鏡體3的轉(zhuǎn)動角度范圍，改變連桿32的結(jié)構(gòu)或連接位置等等，這樣的變換均落入本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種可隱藏的汽車后排乘客后視鏡，包括帶鏡片的鏡體(3)，其特征在于:所述鏡體(3)通過轉(zhuǎn)軸(31)連接在汽車后排車門(I)上，在汽車后排車門(I)的門體內(nèi)安裝有一個伺服電機(33)，所述伺服電機(33)的轉(zhuǎn)軸與所述鏡體(3)之間通過連桿(32)相連，在所述汽車后排車門(I)的內(nèi)扣手上還設(shè)置有電機觸發(fā)機構(gòu)(34)，通過所述電機觸發(fā)機構(gòu)(34)可以控制伺服電機(33)帶動所述鏡體(3)旋轉(zhuǎn)，在所述汽車后排車門⑴的外壁上開設(shè)有一個用于隱藏所述鏡體(3)的凹槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可隱藏的汽車后排乘客后視鏡，其特征在于:當所述鏡體(3)旋轉(zhuǎn)時，該鏡體(3)中的鏡片與汽車后排車門(I)的外表面之間的夾角為0°?90°，當處于0°時，所述鏡體(3)全部陷入所述汽車后排車門(I)的凹槽中。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可隱藏的汽車后排乘客后視鏡，其特征在于:所述電機觸發(fā)機構(gòu)(34)為兩個按鍵機構(gòu)，一個用于控制所述伺服電機(33)正轉(zhuǎn)，另一個用于控制所述伺服電機(33)反轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可隱藏的汽車后排乘客后視鏡，其特征在于:所述鏡體(3)的上邊沿或下邊沿設(shè)置有一個支撐柱，所述連桿(32)由第一推拉臂和第二推拉臂鉸接而成，第一推拉臂的自由端固定連接在所述伺服電機(33)的轉(zhuǎn)軸上，第二推拉臂的自由端鉸接在所述鏡體(3)的支撐柱上。
【專利摘要】本實用新型公開一種可隱藏的汽車后排乘客后視鏡，包括帶鏡片的鏡體，其特征在于：鏡體通過轉(zhuǎn)軸連接在汽車后排車門上，在汽車后排車門的門體內(nèi)安裝有一個伺服電機，所述伺服電機的轉(zhuǎn)軸與所述鏡體之間通過連桿相連，在所述汽車后排車門的內(nèi)扣手上還設(shè)置有電機觸發(fā)機構(gòu)，通過所述電機觸發(fā)機構(gòu)可以控制伺服電機帶動所述鏡體旋轉(zhuǎn)，在所述汽車后排車門的外壁上開設(shè)有一個用于隱藏所述鏡體的凹槽。其效果是：結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，有效解決了后排乘客難以觀察車后情況的缺陷，同時在未使用狀態(tài)隱藏起來，遵從了原車空氣動力學設(shè)計，車輛行駛時不會增大風阻，不會增大風噪，而且也不會影響駕駛員從前排后視鏡進行觀察的視野，使用非常方便。
【IPC分類】B60R1/074
【公開號】CN204623310
【申請?zhí)枴緾N201520306750
【發(fā)明人】王力, 劉旭, 陳陽楠
【申請人】王力, 劉旭, 陳陽楠
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月6日