車門(mén)內(nèi)飾板開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)計(jì)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種車門(mén)內(nèi)飾板開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，拉手盒與開(kāi)關(guān)面板采用一體式分縫結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)主要存在以下問(wèn)題:模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模具需增加2套抽芯機(jī)構(gòu)，模具成本高。定模抽芯塊與模具拼接使產(chǎn)品外表面產(chǎn)生分型線，影響產(chǎn)品品質(zhì)；產(chǎn)品分型線外漏，若追求外觀品質(zhì)，后期成品需打磨、噴漆，產(chǎn)品成本高，而且對(duì)造型效果也有一定限制。圖2給出了這種結(jié)構(gòu)的整體效果，分型線外漏易影響客戶操作感，影響客戶滿意度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車門(mén)內(nèi)飾板開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種車門(mén)內(nèi)飾板開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)，包括開(kāi)關(guān)面板和拉手盒，其特征在于:所述開(kāi)關(guān)面板上一體式設(shè)置有組合開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)和拉手盒開(kāi)口，所述開(kāi)關(guān)面板的背面對(duì)應(yīng)于拉手盒開(kāi)口周圍的長(zhǎng)度方向和寬度方向上設(shè)置有第一熔焊筋和第二熔焊筋，所述拉手盒安裝于所述拉手盒開(kāi)口的下方并通過(guò)所述第一熔焊筋和第二熔焊筋熔焊在所述開(kāi)關(guān)面板的背面。
[0006]其中，所述開(kāi)關(guān)面板的背面沿著長(zhǎng)度方向設(shè)置有與門(mén)護(hù)板本體配合的卡接槽，所述開(kāi)關(guān)面板的背面沿著寬度方向設(shè)置有與門(mén)護(hù)板本體配合的插接塊。
[0007]其中，所述拉手盒為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的車門(mén)內(nèi)飾板開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型的車門(mén)內(nèi)飾板開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)由于采用了分件方案，降低了模具復(fù)雜程度，降低了產(chǎn)品成本。避免了產(chǎn)品外表面分型線，避免了一體式分縫對(duì)分色效果的限制，提升了產(chǎn)品品質(zhì)。另外，拉手盒可設(shè)計(jì)為前后門(mén)及左右門(mén)通用，更利于工人裝配，降低了產(chǎn)品成本。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一體式分縫結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中分縫結(jié)構(gòu)的整體效果示意圖。
[0012]圖3為實(shí)施例1開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)中的面板正面示意圖。
[0013]圖4為實(shí)施例1開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)中的面板背面示意圖。
[0014]圖5為實(shí)施例1開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)中的拉手盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為實(shí)施例1的開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7為實(shí)施例1的開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)的安裝效果示意圖。
[0017]圖8為圖7中A-A方向的截面圖。
[0018]圖9為圖7中B-B方向的截面圖。
[0019]圖10為圖7中C-C方向的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的車門(mén)內(nèi)飾板開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖3?6所示，本實(shí)施例所述的車門(mén)內(nèi)飾板開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)，包括開(kāi)關(guān)面板10和拉手盒30，所述開(kāi)關(guān)面板10上一體式設(shè)置有組合開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)20和拉手盒開(kāi)口 11，所述開(kāi)關(guān)面板的背面對(duì)應(yīng)于拉手盒開(kāi)口周圍的長(zhǎng)度方向和寬度方向上設(shè)置有第一熔焊筋12和第二熔焊筋13，所述拉手盒20安裝于所述拉手盒開(kāi)口 11的下方并通過(guò)所述第一熔焊筋12和第二熔焊筋13熔焊在所述開(kāi)關(guān)面板的背面。所述開(kāi)關(guān)面板的背面沿著長(zhǎng)度方向設(shè)置有與門(mén)護(hù)板本體配合的卡接槽14，所述開(kāi)關(guān)面板的背面沿著寬度方向設(shè)置有與門(mén)護(hù)板本體配合的插接塊15。在造型效果允許的情況下，拉手盒可設(shè)計(jì)為自身對(duì)稱，以便通用于左右門(mén)飾板及前后門(mén)飾板，更方便于便工人裝配，以期盡可能的降低產(chǎn)品成本，提升產(chǎn)品品質(zhì)。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中門(mén)護(hù)板組合開(kāi)關(guān)布置角度與拉手盒布置角度相差較大的造型效果，由于其脫模方向相差較大，可以采用本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，以提高造型效果及操作舒適性。圖7?10給出了開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)與車門(mén)內(nèi)飾板的安裝效果。
[0023]對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門(mén)內(nèi)飾板開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)，包括開(kāi)關(guān)面板和拉手盒，其特征在于:所述開(kāi)關(guān)面板上一體式設(shè)置有組合開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)和拉手盒開(kāi)口，所述開(kāi)關(guān)面板的背面對(duì)應(yīng)于拉手盒開(kāi)口周圍的長(zhǎng)度方向和寬度方向上設(shè)置有第一熔焊筋和第二熔焊筋，所述拉手盒安裝于所述拉手盒開(kāi)口的下方并通過(guò)所述第一熔焊筋和第二熔焊筋熔焊在所述開(kāi)關(guān)面板的背面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門(mén)內(nèi)飾板開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述開(kāi)關(guān)面板的背面沿著長(zhǎng)度方向設(shè)置有與門(mén)護(hù)板本體配合的卡接槽，所述開(kāi)關(guān)面板的背面沿著寬度方向設(shè)置有與門(mén)護(hù)板本體配合的插接塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門(mén)內(nèi)飾板開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述拉手盒為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車門(mén)內(nèi)飾板開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)，包括開(kāi)關(guān)面板和拉手盒，所述開(kāi)關(guān)面板上一體式設(shè)置有組合開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)和拉手盒開(kāi)口，其特征在于：所述開(kāi)關(guān)面板的背面對(duì)應(yīng)于拉手盒開(kāi)口周圍的長(zhǎng)度方向和寬度方向上設(shè)置有第一熔焊筋和第二熔焊筋，所述拉手盒安裝于所述拉手盒開(kāi)口的下方并通過(guò)所述第一熔焊筋和第二熔焊筋熔焊在所述開(kāi)關(guān)面板的背面。本實(shí)用新型的車門(mén)內(nèi)飾板開(kāi)關(guān)面板結(jié)構(gòu)由于采用了分件方案，降低了模具復(fù)雜程度，降低了產(chǎn)品成本。避免了產(chǎn)品外表面分型線，避免了一體式分縫對(duì)分色效果的限制，提升了產(chǎn)品品質(zhì)。另外，拉手盒可設(shè)計(jì)為前后門(mén)及左右門(mén)通用，更利于工人裝配，降低了產(chǎn)品成本。
【IPC分類】B60R13/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204623349
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520238810
【發(fā)明人】劉俊領(lǐng), 白懷飛, 杜光宇, 彭地佰, 劉俊偉
【申請(qǐng)人】阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年4月17日