一種汽車(chē)天窗前側(cè)支架及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)天窗前側(cè)支架及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度正日益提高。但對(duì)于汽車(chē)焊接生產(chǎn)線，隨著自動(dòng)化程度的提高，以CO2保護(hù)焊為主的補(bǔ)焊顯得尤為重要。在自動(dòng)化生產(chǎn)線上無(wú)法實(shí)現(xiàn)的焊點(diǎn)，或者零件自身結(jié)構(gòu)導(dǎo)致不能點(diǎn)焊的位置，需要進(jìn)行CO2補(bǔ)焊，以保證車(chē)身強(qiáng)度和質(zhì)量。目前，CO2補(bǔ)焊已成為汽車(chē)焊接生產(chǎn)中必不可少的重要輔助焊。但CO2補(bǔ)焊有著固有缺點(diǎn):如焊縫成形粗糙、飛濺以及未焊透等，特別是對(duì)同一個(gè)零件不同位置的焊接順序，極易造成零件焊接變形。
[0003]某帶天窗的越野車(chē)前風(fēng)窗上橫梁位置需要安裝前頂燈、遮陽(yáng)板，同時(shí)為了支撐天窗結(jié)構(gòu)，這對(duì)焊接在風(fēng)窗上橫梁的天窗前側(cè)支架的焊接質(zhì)量提出了較高的要求。如圖1所示，傳統(tǒng)的天窗前側(cè)支架呈“幾”字型特征。如圖2、圖3所示，天窗前側(cè)支架I與前風(fēng)窗上橫梁3通過(guò)三處CO2保護(hù)焊9焊裝在一起，隨后在前頂燈支架6、遮陽(yáng)板支架4通過(guò)點(diǎn)焊焊接在天窗前側(cè)支架I上。螺栓7穿過(guò)天窗前側(cè)支架I上面的天窗加強(qiáng)板安裝孔2，將天窗加強(qiáng)板5與天窗前側(cè)支架I進(jìn)行螺栓連接。天窗前側(cè)支架上三處位置均采用CO2保護(hù)焊，焊裝車(chē)間工人不同的焊接順序，嚴(yán)重影響了該件焊后的位置精度，對(duì)隨后焊裝的前頂燈支架和遮陽(yáng)板支架，以及天窗的螺栓連接造成了極大的困擾。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)天窗前側(cè)支架及汽車(chē)，采用點(diǎn)焊代替0)2保護(hù)焊，節(jié)省了焊接成本，且不同順序的點(diǎn)焊，減小了支架焊后的形變。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)天窗前側(cè)支架，包括:
[0006]“幾”字形的支架10，所述支架10包括:第一支架板體101，分別設(shè)置于所述第一支架板體101兩側(cè)的第二支架板體102和第三支架板體103 ;其中，
[0007]所述第一支架板體101上沿長(zhǎng)度方向的一端設(shè)置有焊接邊14，所述第一支架板體101的另一端設(shè)置有用于安裝天窗加強(qiáng)板的安裝孔2和朝向“幾”字形內(nèi)方向的翻邊13 ;
[0008]所述第二支架板體102和所述第三支架板體103上、靠近所述第一支架板體101上焊接邊14的一端分別設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)11 ;
[0009]進(jìn)一步地，所述支架10上設(shè)置有多處加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)12。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一支架板體101上的焊接邊14通過(guò)C02保護(hù)焊焊縫9與汽車(chē)前風(fēng)窗橫梁3連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述第二支架板體102和所述第三支架板體103上的翻邊結(jié)構(gòu)11通過(guò)點(diǎn)焊15與汽車(chē)前風(fēng)窗橫梁3連接。
[0012]此外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，包括上述的汽車(chē)天窗前側(cè)支架。
[0013]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0014]上述方案中，天窗前側(cè)支架的第一支架板體上設(shè)置有焊接邊，及第二支架板體和第三支架板體上設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)，天窗前側(cè)支架上的焊接邊和翻邊與前風(fēng)窗橫梁之間通過(guò)C02保護(hù)焊及點(diǎn)焊連接，既保證了焊接的強(qiáng)度，又保證了天窗前側(cè)支架的焊后位置精度。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1表示傳統(tǒng)的天窗前側(cè)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2表示傳統(tǒng)的天窗前側(cè)支架焊接結(jié)構(gòu)仰視圖；
[0017]圖3表示傳統(tǒng)的天窗前側(cè)支架焊接結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0018]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中天窗前側(cè)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例中天窗前側(cè)支架焊接示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021]1-傳統(tǒng)的天窗前側(cè)支架；2_天窗加強(qiáng)板安裝孔；3_前風(fēng)窗上橫梁；4_遮陽(yáng)板支架；5_天窗加強(qiáng)板；6_前頂燈支架；7-螺栓；8-螺母；9-C02保護(hù)焊焊縫；10_本實(shí)用新型中的天窗前側(cè)支架；101-第一支架板體；102-第二支架板體；103-第三支架板體；11-翻邊結(jié)構(gòu)；12_加強(qiáng)筋；13-翻邊特征；14_焊接邊；15_點(diǎn)焊焊接。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]本實(shí)用新型針對(duì)目前天窗前側(cè)支架均采用CO2保護(hù)焊焊接，焊縫成形粗糙，對(duì)同一個(gè)零件不同位置的焊接順序，容易造成零件焊接變形的問(wèn)題，提供了一種汽車(chē)天窗前側(cè)支架及汽車(chē)。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車(chē)天窗前側(cè)支架，包括:
[0025]如圖4所示，“幾”字形的支架10，所述支架10包括:第一支架板體101，分別設(shè)置于所述第一支架板體101兩側(cè)的第二支架板體102和第三支架板體103。
[0026]具體地，所述第一支架板體101上沿長(zhǎng)度方向的一端設(shè)置有焊接邊14，所述第一支架板體101的另一端設(shè)置有用于安裝天窗加強(qiáng)板的安裝孔2和朝向“幾”字形內(nèi)方向的翻邊13 ;所述第二支架板體102和所述第三支架板體103上、靠近所述第一支架板體101上焊接邊14的一端分別設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)11。
[0027]進(jìn)一步地，為解決支架10的“幾”字型結(jié)構(gòu)的回彈，支架10上設(shè)置有多處加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)12。
[0028]如圖5所示，所述第二支架板體102和所述第三支架板體103上的翻邊結(jié)構(gòu)11通過(guò)點(diǎn)焊15與汽車(chē)前風(fēng)窗橫梁3連接；同時(shí)，為保證焊接強(qiáng)度，所述第一支架板體101上的焊接邊14通過(guò)CO2保護(hù)焊焊縫9與汽車(chē)前風(fēng)窗橫梁3連接。
[0029]此外，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，包括上述的汽車(chē)天窗前側(cè)支架。
[0030]上述實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)天窗前側(cè)支架及汽車(chē)，天窗前側(cè)支架與前風(fēng)窗橫梁之間通過(guò)點(diǎn)焊及CO2保護(hù)焊連接，既保證了焊接的強(qiáng)度，又保證了天窗前側(cè)支架的焊后位置精度，保證了隨后焊接的前頂燈支架和遮陽(yáng)板支架的焊裝精度。
[0031]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)天窗前側(cè)支架，其特征在于，包括: “幾”字形的支架(10)，所述支架(10)包括:第一支架板體(101)，分別設(shè)置于所述第一支架板體(101)兩側(cè)的第二支架板體(102)和第三支架板體(103);其中， 所述第一支架板體(101)上沿長(zhǎng)度方向的一端設(shè)置有焊接邊(14)，所述第一支架板體(101)的另一端設(shè)置有用于安裝天窗加強(qiáng)板的安裝孔(2)和朝向“幾”字形內(nèi)方向的翻邊(13)； 所述第二支架板體(102)和所述第三支架板體(103)上、靠近所述第一支架板體(101)上焊接邊(14)的一端分別設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)天窗前側(cè)支架，其特征在于，所述支架(10)上設(shè)置有多處加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)天窗前側(cè)支架，其特征在于，所述第一支架板體(101)上的焊接邊(14)通過(guò)CO2保護(hù)焊焊縫(9)與汽車(chē)前風(fēng)窗橫梁(3)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)天窗前側(cè)支架，其特征在于，所述第二支架板體(102)和所述第三支架板體(103)上的翻邊結(jié)構(gòu)(11)通過(guò)點(diǎn)焊(15)與汽車(chē)前風(fēng)窗橫梁(3)連接。5.一種汽車(chē)，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的汽車(chē)天窗前側(cè)支架。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)天窗前側(cè)支架及汽車(chē)，所述天窗前側(cè)支架包括：“幾”字形的支架10，所述支架10包括：第一支架板體101，分別設(shè)置于所述第一支架板體101兩側(cè)的第二支架板體102和第三支架板體103；其中，所述第一支架板體101上沿長(zhǎng)度方向的一端設(shè)置有焊接邊14，所述第一支架板體101的另一端設(shè)置有用于安裝天窗加強(qiáng)板的安裝孔2和朝向“幾”字形內(nèi)方向的翻邊13；所述第二支架板體102和所述第三支架板體103上、靠近所述第一支架板體101上焊接邊14的一端分別設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)11。本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)天窗前側(cè)支架及汽車(chē)，天窗前側(cè)支架與前風(fēng)窗橫梁之間通過(guò)點(diǎn)焊及CO2保護(hù)焊連接，既保證了焊接的強(qiáng)度，又保證了天窗前側(cè)支架的焊后位置精度。
【IPC分類(lèi)】B60J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204641342
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520299411
【發(fā)明人】王在林, 金鹿, 解保新
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)研究總院有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月11日