一種車頂雜物盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車頂雜物盒。
【背景技術(shù)】
[0002]車頂雜物盒是汽車內(nèi)飾的重要組成部分，其主要作用是儲(chǔ)物和增加車內(nèi)的裝飾性，車頂雜物盒布置在駕駛員頭部斜上方，提高車內(nèi)的空間利用率，同時(shí)能承載一定載荷的雜物，為顧客提供了使用舒適性。
[0003]現(xiàn)有常用的車頂雜物盒的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其主體為一頂端敞開式的盒體，頂端端面與車頂鈑金配合，如圖2所示，由于車頂鈑金大部分為平面形的鈑金，所以常用的車頂雜物盒的頂端端面為平面，剛好與車頂鈑金貼合。但是，新款車中有一類車型的車頂鈑金為弧形面，上述車頂雜物盒在此款車型上安裝時(shí)，雜物盒的頂端端面與車頂鈑金之間會(huì)出現(xiàn)間隙，參考圖3，從而使得車頂雜物盒安裝不牢靠，在行車過程中容易出現(xiàn)異響，影響乘車的舒適性；若針對(duì)此款車型重新開模設(shè)計(jì)車頂雜物盒，會(huì)大大增加開發(fā)成本，且周期較長(zhǎng)。
[0004]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要改進(jìn)現(xiàn)有的車頂雜物盒結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車頂雜物盒，具備較高的通用性，可同時(shí)與平面形車頂棚和弧形車頂棚良好地配合，提高使用方便性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0007]一種車頂雜物盒，包括雜物盒本體，所述雜物盒本體包括儲(chǔ)物空間，所述儲(chǔ)物空間的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽，所述凹槽的頂端端面為平面，所述凹槽中可拆卸地固定連接有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊的頂端高于所述凹槽的頂端且所述調(diào)節(jié)塊的頂端端面為弧形面。
[0008]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)塊包括底座和設(shè)置于所述底座上具有弧形頂端端面的頂框，所述底座置于所述凹槽中，所述頂框的底面與所述凹槽的頂端端面抵接。
[0009]優(yōu)選地，所述頂框的底面設(shè)有多組沿所述底座的表面延伸的限位筋，所述限位筋與所述凹槽的內(nèi)側(cè)壁面抵接。
[0010]優(yōu)選地，所述限位筋的末端端面設(shè)有第一導(dǎo)向斜面。
[0011]優(yōu)選地，所述頂框的內(nèi)側(cè)表面上設(shè)有多組加強(qiáng)筋。
[0012]優(yōu)選地，所述底座為框架結(jié)構(gòu)，包括相對(duì)布置的L形懸臂架和“回”字形框架。
[0013]優(yōu)選地，所述“回”字形框架上設(shè)有第一螺釘孔，所述凹槽的底面設(shè)有與所述第一螺釘孔配合的第二螺釘孔。
[0014]優(yōu)選地，所述L形懸臂架上設(shè)有定位銷，所述定位銷與所述凹槽底面上的定位銷孔配合。
[0015]優(yōu)選地，所述定位銷的末端端面設(shè)有第二導(dǎo)向斜面。
[0016]本實(shí)用新型提供的車頂雜物盒，在現(xiàn)有雜物盒本體的基礎(chǔ)上增加了調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊置于雜物盒本體兩側(cè)的凹槽中，節(jié)省空間，使雜物盒的體積不至于過大；所述凹槽的頂端端面為平面，所述調(diào)節(jié)塊與所述凹槽可拆卸地固定連接，且其頂端高于所述凹槽的頂端，并且所述調(diào)節(jié)塊的頂端端面為弧形面。在用于車頂棚鈑金為平面結(jié)構(gòu)的車型時(shí)，拆除調(diào)節(jié)快，直接使用雜物盒本體與車頂棚配合固定；而在用于車頂棚鈑金為弧形面時(shí)，連接上調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊的頂端端面可與鈑金弧形面良好貼合。因此，該車頂雜物盒具備良好的通用性，可適用于不同的車型，使用方便。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中:
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車頂雜物盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1中車頂雜物盒與平面頂棚配合的斷面圖；
[0020]圖3為圖1中車頂雜物盒與弧形頂棚配合的斷面圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車頂雜物盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為圖4中調(diào)節(jié)塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為圖4中車頂雜物盒上限位筋的局部示意圖；
[0024]圖7為圖4中車頂雜物盒本體底部局部圖；
[0025]圖8為圖4中車頂雜物盒與汽車頂棚配合的第一斷面圖；
[0026]圖9為圖4中車頂雜物盒與汽車頂棚配合的第二斷面圖。
[0027]其中上述附圖中的標(biāo)號(hào)說明如下:
[0028]1-雜物盒本體，2-調(diào)節(jié)塊；
[0029]11-儲(chǔ)物空間，12-凹槽；21-底座，22-頂框，23-限位筋，24-加強(qiáng)筋；
[0030]21a_L形懸臂架，21b- “回”字形框架；23a_第一導(dǎo)向斜面；
[0031]a-第一螺釘孔，b-第二螺釘孔，C-定位銷，d-定位銷孔;A_頂棚
【具體實(shí)施方式】
[0032]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本方案作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0033]參考圖4和圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種新型的車頂雜物盒，包括雜物盒本體1，所述雜物盒本體I包括儲(chǔ)物空間11，所述儲(chǔ)物空間11的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽12，所述凹槽12的頂端端面為平面，所述凹槽12中可拆卸地固定連接有調(diào)節(jié)塊2，所述調(diào)節(jié)塊2的頂端高于所述凹槽12的頂端且所述調(diào)節(jié)塊2的頂端端面為弧形面。
[0034]在該車頂雜物盒裝配于頂棚鈑金為平面形的車型中時(shí)，拆卸掉所述調(diào)節(jié)塊12，使得所述凹槽12的頂端端面與頂棚鈑金配合固定；而當(dāng)該車頂雜物盒裝配于頂棚鈑金為弧面形的車型中時(shí)，連接上所述調(diào)節(jié)塊12，用所述調(diào)節(jié)塊2的弧形頂面與頂棚鈑金配合固定。因此，該車頂雜物盒可方便地用于頂棚形狀不同的車型中，且均能夠保證與頂棚良好配合，解決了現(xiàn)有的雜物盒不能通用的問題，無需重新開模，節(jié)省了成本和研發(fā)周期。
[0035]另外，利用現(xiàn)有的雜物盒形狀，將所述調(diào)節(jié)塊2放置于所述凹槽12中，不會(huì)增加雜物盒的占用空間，方便布置。
[0036]參考圖5，所述調(diào)節(jié)塊2包括底座21和設(shè)置于所述底座21上具有弧形頂端端面的頂框22，所述底座21置于所述凹槽12中，所述頂框22的底面與所述凹槽12的頂端端面抵接，保證所述調(diào)節(jié)塊2與所述凹槽12更好配合，避免調(diào)節(jié)塊2晃動(dòng)。
[0037]為了進(jìn)一步增強(qiáng)調(diào)節(jié)塊2與凹槽12的配合關(guān)系，所述頂框22的底面還設(shè)有多組沿所述底座21的表面延伸的限位筋23，所述限位筋23與所述凹槽12的內(nèi)側(cè)壁面抵接，減小所述調(diào)節(jié)塊2與所述凹槽12的接觸面積，確保接觸面良好貼合，防止發(fā)生晃動(dòng)。
[0038]參考圖6，所述限位筋23的末端端面設(shè)有第一導(dǎo)向斜面23a，對(duì)所述調(diào)節(jié)塊2在所述凹槽12中的安裝起到導(dǎo)向的作用。
[0039]另外，所述頂框22的內(nèi)側(cè)表面上設(shè)有多組加強(qiáng)筋24，增加頂框22的強(qiáng)度，避免與頂棚配合固定后斷裂。
[0040]為了減輕雜物盒的重量，所述底座21優(yōu)選為框架結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，所述框架結(jié)構(gòu)包括相對(duì)布置的L形懸臂架21a和“回”字形框架21b，通過盡可能少的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，來完成與所述凹槽12的連接。當(dāng)然，所述底座21的框架結(jié)構(gòu)也可設(shè)計(jì)為其他結(jié)構(gòu)形式，如整體式的矩形框結(jié)構(gòu)等。
[0041]參考圖5?9，在本實(shí)施例中，所述“回”字形框架21b上設(shè)有第一螺釘孔a，所述凹槽12的底面設(shè)有與所述第一螺釘孔a配合的第二螺釘孔b，兩者采用螺釘連接。
[0042]進(jìn)一步地，為了防止所述調(diào)節(jié)塊2晃動(dòng)，所述L形懸臂架21a上設(shè)有定位銷C，所述定位銷c與所述凹槽12底面上的定位銷孔d配合，實(shí)現(xiàn)定位固定的作用，通過螺釘和定位銷配合固定，保證固定牢靠，與頂棚A良好貼合。
[0043]在本實(shí)施例中，所述第二螺釘孔b與所述定位銷孔d為設(shè)置在所述凹槽21底面上的空心圓柱，避免直接在所述凹槽21上打孔影響其強(qiáng)度。
[0044]另外，所述定位銷c的末端端面設(shè)有第二導(dǎo)向斜面，用于定位銷伸入定位銷孔中的導(dǎo)向。
[0045]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車頂雜物盒，包括雜物盒本體(I )，所述雜物盒本體(I)包括儲(chǔ)物空間(11 )，所述儲(chǔ)物空間(11)的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽(12)，所述凹槽(12)的頂端端面為平面，其特征在于，所述凹槽(12)中可拆卸地固定連接有調(diào)節(jié)塊(2)，所述調(diào)節(jié)塊(2)的頂端高于所述凹槽(12)的頂端且所述調(diào)節(jié)塊(2)的頂端端面為弧形面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂雜物盒，其特征在于，所述調(diào)節(jié)塊(2)包括底座(21)和設(shè)置于所述底座(21)上具有弧形頂端端面的頂框(22)，所述底座(21)置于所述凹槽(12)中，所述頂框(22)的底面與所述凹槽(12)的頂端端面抵接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂雜物盒，其特征在于，所述頂框(22)的底面設(shè)有多組沿所述底座(21)的表面延伸的限位筋(23)，所述限位筋(23)與所述凹槽(12)的內(nèi)側(cè)壁面抵接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車頂雜物盒，其特征在于，所述限位筋(23)的末端端面設(shè)有第一導(dǎo)向斜面(23a)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車頂雜物盒，其特征在于，所述頂框(22)的內(nèi)側(cè)表面上設(shè)有多組加強(qiáng)筋(24)。6.根據(jù)權(quán)利要求2?5中任一項(xiàng)所述的車頂雜物盒，其特征在于，所述底座(21)為框架結(jié)構(gòu)，包括相對(duì)布置的L形懸臂架(21a)和“回”字形框架(21b)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車頂雜物盒，其特征在于，所述“回”字形框架(21b)上設(shè)有第一螺釘孔(a)，所述凹槽(12)的底面設(shè)有與所述第一螺釘孔(a)配合的第二螺釘孔(b)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車頂雜物盒，其特征在于，所述L形懸臂架(21a)上設(shè)有定位銷(C)，所述定位銷(C)與所述凹槽(12)底面上的定位銷孔(d)配合。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車頂雜物盒，其特征在于，所述定位銷(c)的末端端面設(shè)有第二導(dǎo)向斜面。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾零部件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車頂雜物盒，包括雜物盒本體，所述雜物盒本體包括儲(chǔ)物空間，所述儲(chǔ)物空間的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽，所述凹槽的頂端端面為平面，所述凹槽中可拆卸地固定連接有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊的頂端高于所述凹槽的頂端且所述調(diào)節(jié)塊的頂端端面為弧形面。該車頂雜物盒可在不同頂棚形狀的車型中穩(wěn)定安裝，具有良好的通用性，使用方便。
【IPC分類】B60R7/04
【公開號(hào)】CN204641569
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520351276
【發(fā)明人】張洪磊, 陳黨輝, 操倩
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日