汽車(chē)安全帶減壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安裝輔助用具，尤其涉及一種汽車(chē)安全帶減壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提升，汽車(chē)逐漸成為人們生活中重要的交通工具之一，而安全帶裝置是汽車(chē)保護(hù)駕駛員安全的必要設(shè)備之一。但現(xiàn)有的安全帶一端纏繞在卷盤(pán)并固定在車(chē)體上、并設(shè)有回縮彈簧、可自動(dòng)回縮，另一端直接固定在車(chē)體上，使用時(shí)拉動(dòng)安全帶上的可移動(dòng)卡子拉出卷盤(pán)上的帶體，然后將卡子固定在車(chē)座的另一側(cè)，帶體在繞過(guò)腹部和胸部后將駕駛員護(hù)于車(chē)座之上。但使用時(shí)由于安全帶卷盤(pán)的回縮彈簧，使得安全帶在使用時(shí)緊緊的勒著駕駛員的腹腔和胸腔，使得駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)、受壓迫感越來(lái)越強(qiáng)，影響駕駛的正常操作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在針對(duì)【背景技術(shù)】中存在的不足，而提供了一種汽車(chē)安全帶減壓裝置。
[0004]本實(shí)用新型的汽車(chē)安全帶減壓裝置，是由滑塊和限位鎖止裝置構(gòu)成，滑塊的內(nèi)部設(shè)有條形通道，在其滑塊的一面設(shè)有與另一面相互擠壓的限位鎖止裝置。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，滑塊是由底座和頂蓋構(gòu)成，底座上部的兩端設(shè)有與頂蓋下部?jī)啥说耐估庀嗖褰拥陌疾郏褰雍蟮牡鬃晚斏w之間為條形通道，頂蓋上設(shè)有與底座上表面相擠壓的限位鎖止裝置。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在凸棱上設(shè)有鎖眼、凹槽上設(shè)有鎖緊開(kāi)關(guān)。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在滑塊是由上蓋和下蓋構(gòu)成，其上蓋的一邊和下蓋的一邊相鉸接，上蓋的另一邊與下蓋的另一邊相扣合，上蓋和下蓋的兩端均設(shè)有凹槽。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的限位鎖止裝置為按鈕式或滑輪式中的一種。
[0009]本實(shí)用新型的汽車(chē)安全帶減壓裝置，是由滑塊構(gòu)成，所述的滑塊是由尼龍粘扣帶環(huán)繞構(gòu)成，在尼龍粘扣帶內(nèi)環(huán)面設(shè)有定型板。
[0010]本實(shí)用新型的汽車(chē)安全帶減壓裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、制作成本低，可隨時(shí)安裝和拆卸，駕駛員可根據(jù)自身體型調(diào)節(jié)滑塊，然后將限位鎖止裝置固定在安全帶的任何一個(gè)位置，上進(jìn)而阻止回縮卷盤(pán)的回縮力，保證覆于駕駛員腹腔和胸腔的帶體始終處于一定寬松狀態(tài)中。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖2中底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為圖2中頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1、附圖2、附圖3、附圖4對(duì)本實(shí)用新型的汽車(chē)安全帶減壓裝置，做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]實(shí)施例1
[0017]本實(shí)用新型的汽車(chē)安全帶減壓裝置，是由滑塊8和限位鎖止裝置3構(gòu)成，如圖1所示，在滑塊8的內(nèi)部設(shè)有條形通道5，在其滑塊8的一面設(shè)有與另一面相互擠壓的限位鎖止裝置3。所述的限位鎖止裝置3可以是按鈕式、滑輪式或者其他任何一種具備這種功能的鎖止方式。使用時(shí)，將安全帶置于滑塊8的條形通道5中。
[0018]實(shí)施例2
[0019]本實(shí)用新型的汽車(chē)安全帶減壓裝置，是由滑塊8和限位鎖止裝置3構(gòu)成，所述的滑塊8是由底座I和頂蓋2構(gòu)成，如圖2、圖3、圖4所示，底座I上部的兩端設(shè)有與頂蓋2下部?jī)啥说耐估?相插接的凹槽9，插接后的底座I和頂蓋2之間為條形通道5，頂蓋2上設(shè)有與底座I上表面相擠壓的限位鎖止裝置3，所述的限位鎖止裝置3為滑輪式。在凸棱4上設(shè)有鎖眼7、凹槽9上設(shè)有鎖緊開(kāi)關(guān)6。使用時(shí)，將底座I和頂蓋2分離開(kāi)，然后將安全帶體放入到底座I的兩個(gè)凸起棱條4之間的內(nèi)槽中，然后將頂蓋2與底座I相互扣合，并且利用兩側(cè)的鎖緊開(kāi)關(guān)6和鎖眼7將二者牢牢固定即可形成滑塊。
[0020]實(shí)施例3
[0021 ] 本實(shí)用新型的汽車(chē)安全帶減壓裝置，是由滑塊8和限位鎖止裝置3構(gòu)成，所述的滑塊8是由上蓋和下蓋構(gòu)成，其上蓋的一邊和下蓋的一邊相鉸接，上蓋的另一邊與下蓋的另一邊相扣合，上蓋和下蓋的兩端均設(shè)有凹槽；上蓋和下蓋扣合后凹槽與上下蓋形成的空間內(nèi)為條形通道5。在其上蓋上設(shè)有限位鎖止裝置3，所述的限位鎖止裝置3為按鈕式。使用時(shí)，將安全帶置于上蓋和下蓋間后扣合即形成滑塊。
[0022]實(shí)施例4
[0023]本實(shí)用新型的汽車(chē)安全帶減壓裝置，是由滑塊8構(gòu)成，所述的滑塊8是由尼龍粘扣帶環(huán)繞構(gòu)成，在尼龍粘扣帶內(nèi)環(huán)面間隔設(shè)有兩塊定型板。使用時(shí)，將定型板覆在安全帶的兩面再將尼龍粘扣帶纏繞扣合即可。
[0024]應(yīng)用時(shí)，將實(shí)施例1?實(shí)施例4中技術(shù)方案中的滑塊置于安全帶上，其整體能夠在安全帶體上自由上下滑動(dòng)，駕駛員根據(jù)自身需要將滑塊調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置后，利用限位鎖止裝置3將滑塊與安全帶相互固定，限位鎖止裝置3是通過(guò)擠壓安全帶以達(dá)到將安全帶與滑塊上、下面固定的目的。安全帶回縮時(shí)滑塊可卡在回縮口處，覆在駕駛員身上的安全帶可調(diào)相對(duì)寬松，便不會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生壓迫感影響正常駕駛。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)安全帶減壓裝置，其特征在于是由滑塊(8)和限位鎖止裝置(3)構(gòu)成，滑塊(8)的內(nèi)部設(shè)有條形通道(5)，在其滑塊(8)的一面設(shè)有與另一面相互擠壓的限位鎖止裝置2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全帶減壓裝置，其特征在于滑塊(8)是由底座(I)和頂蓋(2)構(gòu)成，底座(I)上部的兩端設(shè)有與頂蓋(2)下部?jī)啥说耐估?4)相插接的凹槽(9)，插接后的底座(I)和頂蓋(2)之間為條形通道(5)，頂蓋(2)上設(shè)有與底座(I)上表面相擠壓的限位鎖止裝置(3)。3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)安全帶減壓裝置，其特征在于凸棱(4)上設(shè)有鎖眼(7)、凹槽(9)上設(shè)有鎖緊開(kāi)關(guān)(6)。4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全帶減壓裝置，其特征在滑塊(8)是由上蓋和下蓋構(gòu)成，其上蓋的一邊和下蓋的一邊相鉸接，上蓋的另一邊與下蓋的另一邊相扣合，上蓋和下蓋的兩端均設(shè)有凹槽。5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車(chē)安全帶減壓裝置，其特征在于所述的限位鎖止裝置(3)為按鈕式或滑輪式中的一種。6.汽車(chē)安全帶減壓裝置，其特征在于是由滑塊(8)構(gòu)成，所述的滑塊(8)是由尼龍粘扣帶環(huán)繞構(gòu)成，在尼龍粘扣帶的內(nèi)環(huán)面設(shè)有定型板。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安裝輔助用具，尤其涉及一種汽車(chē)安全帶減壓裝置，是由滑塊和限位鎖止裝置構(gòu)成，滑塊的內(nèi)部設(shè)有條形通道，在其滑塊的一面設(shè)有與另一面相互擠壓的限位鎖止裝置。本實(shí)用新型的汽車(chē)安全帶定位卡具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、制作成本低，可隨時(shí)安裝和拆卸，駕駛員可根據(jù)自身體型調(diào)節(jié)卡具上的卡簧，然后可將卡具固定在帶體的任何一個(gè)位置，進(jìn)而阻止回縮卷盤(pán)的回縮力，保證覆于駕駛員腹腔和胸腔的帶體始終處于一定寬松狀態(tài)中。
【IPC分類(lèi)】B60R22/19
【公開(kāi)號(hào)】CN204641658
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520381323
【發(fā)明人】付大海
【申請(qǐng)人】付大海
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月5日