一種礦用工程車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)系統(tǒng)，特別是一種礦用工程車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著礦用工程運(yùn)輸車輛的廣泛應(yīng)用，對(duì)車輛的安全制動(dòng)性能提出越來越高地要求，為確保工程車輛在行駛作業(yè)過程中制動(dòng)的可靠性，要求礦用工程運(yùn)輸車輛具有行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)兩套制動(dòng)系統(tǒng)。目前，在煤礦等特殊作業(yè)的環(huán)境下，現(xiàn)有礦用工程車輛不同時(shí)具有行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)，嚴(yán)重威脅人們的行車安全，不能滿足礦用工程車輛對(duì)行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)安全可靠性能的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種可保證車輛制動(dòng)安全可靠性的礦用工程車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種礦用工程車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特點(diǎn)是:包括車輪制動(dòng)器和通過制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與車輪制動(dòng)器相接的液壓泵，液壓泵通過吸油管與車輛液壓油箱相接，在液壓泵與制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)相接的連接管路上設(shè)有作為儲(chǔ)能和應(yīng)急制動(dòng)油源的蓄能器，所述車輪制動(dòng)器設(shè)有駐車制動(dòng)用的駐車制動(dòng)腔和行車制動(dòng)用的行車制動(dòng)腔；所述制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括駐車制動(dòng)換向閥和行車制動(dòng)換向閥，行車制動(dòng)換向閥設(shè)有通過行車制動(dòng)油路與車輪制動(dòng)器行車制動(dòng)腔相通的液控口 I，在駐車制動(dòng)換向閥上設(shè)有通過駐車制動(dòng)油路與車輪制動(dòng)器駐車制動(dòng)腔相通的液控口 II，在駐車制動(dòng)油路上安裝有將高壓油降低至駐車制動(dòng)標(biāo)定壓力值的減壓閥。
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在減壓閥與車輪制動(dòng)器駐車制動(dòng)腔相接的駐車制動(dòng)油路上安裝有防止壓力油超過車輪制動(dòng)器駐車制動(dòng)腔耐壓值的安全閥。
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在液壓泵與蓄能器之間的連接管路上安裝有單向閥。
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在單向閥的出油口與液壓油箱之間設(shè)有溢流回路，溢流回路上安裝有溢流閥。
[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在液壓泵的出油口與液壓油箱之間設(shè)有溢流回路，溢流回路上安裝有溢流閥。
[0009]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的駐車制動(dòng)換向閥為兩位兩通換向閥或兩位三通換向閥，行車制動(dòng)換向閥為兩位三通換向閥。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用通過吸油管與車輛液壓油箱相接的液壓泵，將液壓油箱中的液壓油源源不斷地輸送到系統(tǒng)中，為液壓制動(dòng)系統(tǒng)提供壓力油源；利用安裝在液壓泵與蓄能器之間的單向閥，使液壓油只能從液壓泵向蓄能器的方向單向流通，提高液壓泵的使用壽命；利用液壓泵與制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)相接的蓄能器，在液壓制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)連續(xù)制動(dòng)時(shí)，能夠?yàn)橹苿?dòng)器提供足夠的制動(dòng)壓力油源，從而提高制動(dòng)系統(tǒng)的安全可靠性。本實(shí)用新型滿足了煤礦等特殊行業(yè)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)防爆性能的要求，實(shí)現(xiàn)了礦用工程運(yùn)輸車輛的駐車制動(dòng)和行車制動(dòng)兩種制動(dòng)形式，很好地解決了礦用工程運(yùn)輸車輛制動(dòng)系統(tǒng)安全可靠性的問題。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]一種礦用工程車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括車輪制動(dòng)器10和通過制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與車輪制動(dòng)器10相接的液壓泵2，液壓泵2通過吸油管與車輛液壓油箱I相接，在液壓泵2與制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)相接的連接管路上設(shè)有作為儲(chǔ)能和應(yīng)急制動(dòng)油源的蓄能器5，所述車輪制動(dòng)器設(shè)有駐車制動(dòng)用的駐車制動(dòng)腔和行車制動(dòng)用的行車制動(dòng)腔；所述制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括駐車制動(dòng)換向閥6和行車制動(dòng)換向閥7，行車制動(dòng)換向閥7設(shè)有通過行車制動(dòng)油路與車輪制動(dòng)器行車制動(dòng)腔相通的液控口 I，在駐車制動(dòng)換向閥6上設(shè)有通過駐車制動(dòng)油路與車輪制動(dòng)器駐車制動(dòng)腔相通的液控口 II，在駐車制動(dòng)油路上安裝有將高壓油降低至駐車制動(dòng)標(biāo)定壓力值的減壓閥8。該液壓制動(dòng)系統(tǒng)滿足車輛行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)兩種制動(dòng)功能要求，駐車制動(dòng)采用機(jī)械制動(dòng)、液壓釋放形式；行車制動(dòng)采用液壓給油制動(dòng)。利用該液壓制動(dòng)系統(tǒng)，可確保車輛制動(dòng)性能的安全可靠性。所述車輛液壓油箱是整個(gè)液壓制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)存和提供液壓油介質(zhì)的裝置，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)中的液壓油介質(zhì)起到散熱降溫的作用。所述液壓泵將液壓油箱中的液壓油源源不斷地輸送到系統(tǒng)中，為液壓制動(dòng)系統(tǒng)提供壓力油源，是整個(gè)液壓制動(dòng)系統(tǒng)得以正常運(yùn)行的心臟。所述蓄能器作為液壓制動(dòng)系統(tǒng)的儲(chǔ)能裝置和應(yīng)急制動(dòng)油源，將液壓泵提供的壓力油源儲(chǔ)存起來，確保在液壓制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)連續(xù)制動(dòng)時(shí)，能夠?yàn)橹苿?dòng)器提供足夠的制動(dòng)壓力油源，從而提高制動(dòng)系統(tǒng)的安全可靠性。所述制動(dòng)器分別作用在左右兩側(cè)的車輪軸上，制動(dòng)器具有行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)腔。當(dāng)制動(dòng)器的駐車制動(dòng)腔接通壓力油時(shí)，駐車制動(dòng)解除；反之，車輛駐車制動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)器的行車制動(dòng)腔接通壓力油時(shí)，實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)；反之，行車制動(dòng)解除
[0014]液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理:所述P為壓力油口 ；字母Kl和K2表示外部控制信號(hào)源；字母A1、A2分別表示行車制動(dòng)油口和駐車制動(dòng)油口 ；字母T表示系統(tǒng)回油口。液壓泵從液壓油箱吸油，通過單向閥提供給蓄能器作為液壓制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力油源。溢流閥安裝在液壓泵的出口，限定液壓泵的最大供油壓力。駐車制動(dòng)換向閥和行車制動(dòng)換向閥分別在外部控制信號(hào)K1、K2的作用下實(shí)現(xiàn)換向，當(dāng)駐車制動(dòng)換向閥為左位工況時(shí)，壓力油源經(jīng)過減壓閥減壓后通過A2 口輸出，作用在制動(dòng)器的駐車制動(dòng)腔，車輛駐車制動(dòng)解除；當(dāng)駐車制動(dòng)換向閥為右位工況時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)卸荷，實(shí)現(xiàn)車輛駐車制動(dòng)功能；當(dāng)行車制動(dòng)換向閥為左位工況時(shí)，壓力油經(jīng)過Al 口作用在制動(dòng)器的行車制動(dòng)腔，實(shí)現(xiàn)車輛行車制動(dòng)；當(dāng)行車制動(dòng)換向閥為右位工況時(shí)，制動(dòng)器的行車制動(dòng)腔的壓力卸荷，實(shí)現(xiàn)解除行車制動(dòng)功能。
[0015]在減壓閥與車輪制動(dòng)器駐車制動(dòng)腔相接的駐車制動(dòng)油路上安裝有防止壓力油超過車輪制動(dòng)器駐車制動(dòng)腔耐壓值的安全閥9。所述減壓閥為制動(dòng)系統(tǒng)提供的高壓油源進(jìn)行減壓作用，將壓力降至駐車制動(dòng)所標(biāo)定的壓力值，作用在制動(dòng)器的駐車制動(dòng)腔，車輛實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)釋放。所述安全閥的設(shè)定壓力值比減壓閥高出一個(gè)定值，確保當(dāng)減壓閥功能失效時(shí)，能夠有效防止駐車制動(dòng)的壓力油不超過制動(dòng)器的駐車制動(dòng)腔的耐壓值，起到安全保護(hù)的作用?？梢愿鶕?jù)需要調(diào)節(jié)溢流閥、減壓閥以及安全閥的壓力設(shè)定值，滿足多種規(guī)格車輛制動(dòng)器制動(dòng)性能要求。
[0016]在液壓泵與蓄能器之間的連接管路上安裝有單向閥4;在單向閥的出油口與液壓油箱之間設(shè)有溢流回路，溢流回路上安裝有溢流閥3 ;在液壓泵的出油口與液壓油箱之間設(shè)有溢流回路，溢流回路上安裝有溢流閥。所述溢流閥放置在單向閥和蓄能器之間，也可實(shí)現(xiàn)同樣的功能。所述溢流閥對(duì)液壓制動(dòng)系統(tǒng)起到安全保護(hù)的作用。通過設(shè)定溢流閥的溢流壓力值，一方面保證為制動(dòng)系統(tǒng)提供足夠的制動(dòng)壓力，另一方面可以防止制動(dòng)系統(tǒng)的壓力超過制動(dòng)器的耐壓極限而對(duì)系統(tǒng)成損壞。所述單向閥安裝在液壓泵和蓄能器之間，使油液只能從液壓泵向蓄能器方向單向流通。一方面可以確保在液壓泵出現(xiàn)故障時(shí)，蓄能器中仍能儲(chǔ)存一定的壓力油提供給制動(dòng)器作為應(yīng)急制動(dòng)油源，另一方面可以防止制動(dòng)過程中的液壓沖擊對(duì)液壓泵造成的損害，提高液壓泵的使用壽命。
[0017]所述的駐車制動(dòng)換向閥為兩位兩通換向閥或兩位三通換向閥，行車制動(dòng)換向閥為兩位三通換向閥。所述駐車制動(dòng)換向閥是實(shí)現(xiàn)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的駐車制動(dòng)功能。當(dāng)外部控制信號(hào)Kl作用時(shí)，駐車制動(dòng)換向閥開始換向，由圖示右位工況切換至左位工況。此時(shí)蓄能器開始充液蓄能、制動(dòng)系統(tǒng)建立壓力，經(jīng)過減壓閥減壓后至設(shè)定值后，通過駐車制動(dòng)油口 A2作用在制動(dòng)器的駐車制動(dòng)腔，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)解除；反之，車輛處于駐車制動(dòng)狀態(tài)；所述行車制動(dòng)換向閥是實(shí)現(xiàn)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的行車制動(dòng)功能。當(dāng)外部控制信號(hào)K2作用時(shí)，行車制動(dòng)換向閥開始換向，由圖示右位工況切換至左位工況。系統(tǒng)的壓力油通過行車制動(dòng)油口 Al作用在制動(dòng)器的行車制動(dòng)腔，實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)功能。駐車制動(dòng)換向閥和行車制動(dòng)換向閥既可以是液控?fù)Q向閥、也可以是氣動(dòng)換向閥、還可以是電磁換向閥，分別可以實(shí)現(xiàn)液壓控制、氣壓控制和電氣控制等不同的控制方式。駐車制動(dòng)換向閥可以用行車制動(dòng)換向閥代替，放置在減壓閥之前，也可實(shí)現(xiàn)同樣的功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦用工程車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括車輪制動(dòng)器和通過制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與車輪制動(dòng)器相接的液壓泵，液壓泵通過吸油管與車輛液壓油箱相接，在液壓泵與制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)相接的連接管路上設(shè)有作為儲(chǔ)能和應(yīng)急制動(dòng)油源的蓄能器，所述車輪制動(dòng)器設(shè)有駐車制動(dòng)用的駐車制動(dòng)腔和行車制動(dòng)用的行車制動(dòng)腔；所述制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括駐車制動(dòng)換向閥和行車制動(dòng)換向閥，行車制動(dòng)換向閥設(shè)有通過行車制動(dòng)油路與車輪制動(dòng)器行車制動(dòng)腔相通的液控口 I，在駐車制動(dòng)換向閥上設(shè)有通過駐車制動(dòng)油路與車輪制動(dòng)器駐車制動(dòng)腔相通的液控口 II，在駐車制動(dòng)油路上安裝有將高壓油降低至駐車制動(dòng)標(biāo)定壓力值的減壓閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用工程車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:在減壓閥與車輪制動(dòng)器駐車制動(dòng)腔相接的駐車制動(dòng)油路上安裝有防止壓力油超過車輪制動(dòng)器駐車制動(dòng)腔耐壓值的安全閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用工程車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:在液壓泵與蓄能器之間的連接管路上安裝有單向閥。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦用工程車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:在單向閥的出油口與液壓油箱之間設(shè)有溢流回路，溢流回路上安裝有溢流閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用工程車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:在液壓泵的出油口與液壓油箱之間設(shè)有溢流回路，溢流回路上安裝有溢流閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用工程車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述的駐車制動(dòng)換向閥為兩位兩通換向閥或兩位三通換向閥，行車制動(dòng)換向閥為兩位三通換向閥。
【專利摘要】一種礦用工程車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括車輪制動(dòng)器和通過制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與車輪制動(dòng)器相接的液壓泵，在液壓泵與制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)相接的連接管路上安裝有蓄能器，所述車輪制動(dòng)器設(shè)有駐車制動(dòng)腔和行車制動(dòng)腔；所述制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括駐車制動(dòng)換向閥和行車制動(dòng)換向閥，行車制動(dòng)換向閥設(shè)有與車輪制動(dòng)器行車制動(dòng)腔相通的液控口Ⅰ，在駐車制動(dòng)換向閥上設(shè)有與車輪制動(dòng)器駐車制動(dòng)腔相通的液控口Ⅱ，在駐車制動(dòng)油路上安裝有將高壓油降低至駐車制動(dòng)標(biāo)定壓力值的減壓閥。本實(shí)用新型滿足了煤礦等特殊行業(yè)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)防爆性能的要求，實(shí)現(xiàn)了礦用工程運(yùn)輸車輛的駐車制動(dòng)和行車制動(dòng)兩種制動(dòng)形式，很好地解決了礦用工程運(yùn)輸車輛制動(dòng)系統(tǒng)安全可靠性的問題。
【IPC分類】B60T13/138
【公開號(hào)】CN204641729
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520123107
【發(fā)明人】盧明立, 苗增, 朱志民, 張文, 朱香佳
【申請(qǐng)人】連云港天明裝備有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年3月3日