一種煤礦井下鏟運(yùn)車氣控蓄能器閥組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種煤礦井下鏟運(yùn)車控制系統(tǒng)，特別是一種煤礦井下鏟運(yùn)車氣控蓄能器閥組。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)煤礦使用的鏟運(yùn)車輛在起車時，蓄能器閥組單獨與氣路之外可以單獨充液，如果現(xiàn)場人員不小心誤將車輛掛在前進(jìn)或者后退檔位，車輛將會行駛，產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。同時，傳統(tǒng)車輛停車時，蓄能器所存儲的壓力無法自行卸載，如有人踩踏腳踏板，將會使車輛產(chǎn)生滑移，同樣存在危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種可增強(qiáng)車輛行駛安全性能，提高煤礦工作生產(chǎn)安全的煤礦井下鏟運(yùn)車氣控蓄能器閥組。
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種煤礦井下鏟運(yùn)車氣控蓄能器閥組，其特點是:包括集成閥塊，在集成閥塊上設(shè)有先導(dǎo)壓力油入口、與鏟運(yùn)車制動踏板相接的制動口、與?產(chǎn)運(yùn)車操作控制手柄相接的減壓口、與?產(chǎn)運(yùn)車液壓油箱相接的溢流卸壓口、氣控口 I和氣控口 II，所述先導(dǎo)壓力油入口連接有液壓油主管路，在液壓油主管路上安裝有蓄能器，蓄能器與先導(dǎo)壓力油入口之間形成充液回路；在液壓油主管路與減壓口相接的支管上安裝有減壓閥，在減壓口與先導(dǎo)壓力油入口之間形成分油回路；在液壓油主管路與溢流卸壓口相接的支管上安裝有蓄能器壓力釋放閥，蓄能器壓力釋放閥的閥芯通過氣控管路I與氣控口 I相通；在液壓油主管路與制動口相接的支管上安裝有駐車制動閥，駐車制動閥的閥芯通過氣控管路II與氣控口 II相通，所述駐車制動閥和減壓閥均設(shè)有泄壓閥口，泄壓閥口通過卸油管道與鏟運(yùn)車液壓油箱相接。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型利用氣控口 I和氣控口 II對蓄能器充液和制動油路供油進(jìn)行控制，從而消除車輛起車時誤掛檔和車輛停車時蓄能器壓力沒泄壓所帶來的安全隱患，同時，由車輛自帶氣路通過蓄能器壓力釋放閥、駐車制動閥對蓄能器進(jìn)行充液、卸荷以及駐車制動開關(guān)的通斷，達(dá)到起車和停車的功能，為車輛的啟動和停車提供安全保障，從而保證煤礦工作的安全和生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]一種煤礦井下鏟運(yùn)車氣控蓄能器閥組，包括集成閥塊，在集成閥塊上設(shè)有先導(dǎo)壓力油入口 1、與伊^運(yùn)車制動踏板相接的制動口 2、與伊^運(yùn)車操作控制手柄相接的減壓口 9、與鏟運(yùn)車液壓油箱8相接的溢流卸壓口、氣控口 I 7和氣控口 II 5，所述先導(dǎo)壓力油入口連接有液壓油主管路11，在液壓油主管路上安裝有蓄能器3，蓄能器3與先導(dǎo)壓力油入口之間形成充液回路；在液壓油主管路與減壓口相接的支管上安裝有減壓閥10，在減壓口與先導(dǎo)壓力油入口之間形成分油回路；在液壓油主管路與溢流卸壓口相接的支管上安裝有蓄能器壓力釋放閥6，蓄能器壓力釋放閥的閥芯通過氣控管路I與氣控口 I相通；在液壓油主管路與制動口相接的支管上安裝有駐車制動閥4，駐車制動閥的閥芯通過氣控管路II與氣控口II相通，所述駐車制動閥和減壓閥均設(shè)有泄壓閥口，泄壓閥口通過卸油管道與鏟運(yùn)車液壓油箱相接。本實用新型通過車輛上的氣路對蓄能器充液和制動油路供油進(jìn)行控制，從而消除車輛起車時，誤掛檔和車輛停車時蓄能器壓力沒泄壓所帶來的安全隱患，同時，由車輛自帶氣路通過蓄能器壓力釋放閥、駐車制動閥對蓄能器進(jìn)行充液、卸荷以及駐車制動開關(guān)的通斷，達(dá)到起車和停車的功能。
[0008]當(dāng)車輛正常起動時，蓄能器壓力釋放閥通氣，閥芯由被氣體作用使得充液閥給蓄能器充液。車輛已經(jīng)啟動后觀察四周，在無人的情況下按下駐車制動按鈕，駐車制動閥通氣，閥芯被氣體作用給制動踏板供油。同時液壓油通過減壓閥給鏟運(yùn)車操作控制手柄供油，起到分油作用。當(dāng)車輛停車時，氣路停止，蓄能器壓力釋放閥閥芯回到原位，液壓油回到液壓油箱，從而使蓄能器壓力釋放，同時駐車制動閥閥芯也回到原位。綜上所述，通過本實用新型可以為車輛的啟動和停車提供安全保障，從而保證煤礦工作的安全和生產(chǎn)。
【主權(quán)項】
1.一種煤礦井下鏟運(yùn)車氣控蓄能器閥組，其特征在于:包括集成閥塊，在集成閥塊上設(shè)有先導(dǎo)壓力油入口、與?產(chǎn)運(yùn)車制動踏板相接的制動口、與?產(chǎn)運(yùn)車操作控制手柄相接的減壓口、與鏟運(yùn)車液壓油箱相接的溢流卸壓口、氣控口 I和氣控口 II，所述先導(dǎo)壓力油入口連接有液壓油主管路，在液壓油主管路上安裝有蓄能器，蓄能器與先導(dǎo)壓力油入口之間形成充液回路；在液壓油主管路與減壓口相接的支管上安裝有減壓閥，在減壓口與先導(dǎo)壓力油入口之間形成分油回路；在液壓油主管路與溢流卸壓口相接的支管上安裝有蓄能器壓力釋放閥，蓄能器壓力釋放閥的閥芯通過氣控管路I與氣控口 I相通；在液壓油主管路與制動口相接的支管上安裝有駐車制動閥，駐車制動閥的閥芯通過氣控管路II與氣控口 II相通，所述駐車制動閥和減壓閥均設(shè)有泄壓閥口，泄壓閥口通過卸油管道與鏟運(yùn)車液壓油箱相接。
【專利摘要】一種煤礦井下鏟運(yùn)車氣控蓄能器閥組，包括集成閥塊，在集成閥塊上設(shè)有先導(dǎo)壓力油入口、制動口、減壓口、溢流卸壓口、氣控口Ⅰ和氣控口Ⅱ，所述先導(dǎo)壓力油入口連接有液壓油主管路，在液壓油主管路上安裝有蓄能器；在液壓油主管路與減壓口相接的支管上安裝有減壓閥；在液壓油主管路與溢流卸壓口相接的支管上安裝有蓄能器壓力釋放閥；在液壓油主管路與制動口相接的支管上安裝有駐車制動閥。本實用新型利用氣控口Ⅰ、Ⅱ?qū)π钅芷鞒湟汉椭苿佑吐饭┯瓦M(jìn)行控制，消除了車輛的安全隱患，同時，由車輛自帶氣路通過蓄能器壓力釋放閥、駐車制動閥對蓄能器進(jìn)行充液、卸荷以及駐車制動開關(guān)的通斷，達(dá)到起車和停車的功能，保證了煤礦工作的安全和生產(chǎn)。
【IPC分類】B60T13/74
【公開號】CN204641733
【申請?zhí)枴緾N201520209184
【發(fā)明人】盧明立, 杜川平, 朱香佳, 趙建芝, 陳松
【申請人】連云港天明裝備有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月9日