復(fù)合型防傾桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車防護(hù)部件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種復(fù)合型防傾桿。
【背景技術(shù)】
[0002]防傾桿，是汽車獨(dú)立懸架系統(tǒng)和空氣懸掛系統(tǒng)的重要部件。主要用于客車、載重車、轎車、新能源汽車等車輛，安裝于底盤的前端和后端，連接左右懸架，形狀一般呈“U”形，當(dāng)車身只作垂直運(yùn)動時(shí)，兩側(cè)懸架變形相同，防傾桿不起作用。當(dāng)車身側(cè)傾時(shí)，兩側(cè)懸架跳動不一致，防傾桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起到防傾桿的作用。
[0003]現(xiàn)有的防傾桿的缺點(diǎn)有:
[0004]1、一般采用實(shí)芯彈簧鋼材料制成，存在著自重大、材料消耗多的缺陷；
[0005]2、防傾桿端頭一般比桿身都要大得多，一般情況下須經(jīng)兩次鐓粗再成型，所以行業(yè)內(nèi)一般工藝都需三次加熱端頭部位才能成型，而加熱的次數(shù)越多越容易產(chǎn)生過燒或端頭部位晶相組織粗大，從而直接降低抗扭強(qiáng)度；
[0006]3、行業(yè)內(nèi)一般廠家只是噴丸或不噴丸直接涂防銹漆，干了以后再刷黑漆，這種涂層耐腐蝕性差；
[0007]4、傳統(tǒng)防傾桿的疲勞壽命行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求在20萬次疲勞壽命試驗(yàn)后無斷裂，在“國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”檢測，一般最高在40萬次左右疲勞壽命試驗(yàn)后就會出現(xiàn)斷裂；
[0008]5、傳統(tǒng)防傾桿功能單一，僅僅起到整車防側(cè)傾的作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型為了解決以上問題提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、功能多樣、減輕底盤重量、提高車輛行駛穩(wěn)定性和平順性、使用壽命長的復(fù)合型防傾桿。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:所述的防傾桿包括一根高強(qiáng)度中空扭桿、兩片扭簧和兩只鋼套，所述的扭簧呈扁平狀，兩端分別設(shè)有圓孔一和圓孔二，所述的兩片扭簧通過圓孔一分別焊接固定在高強(qiáng)度中空扭桿兩端，所述的兩只鋼套分別焊接固定在兩片扭簧上的圓孔二內(nèi)。
[0011]所述的防傾桿截面呈U型。
[0012]所述的高強(qiáng)度中空扭桿為德國標(biāo)準(zhǔn)33MnCrB5合金鋼管。
[0013]所述的扭簧厚度自圓孔一所在端至圓孔二所在端逐漸遞減。
[0014]所述的扭簧為德國標(biāo)準(zhǔn)25CrMo4材料制成的扭簧。
[0015]所述的鋼套為德國標(biāo)準(zhǔn)E355+N材料制成的鋼套。
[0016]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、功能多樣、減輕底盤重量、提高車輛行駛穩(wěn)定性和平順性、使用壽命長，汽車前進(jìn)或倒退時(shí)，兩片扭簧就起到推力桿的作用，當(dāng)整體側(cè)傾時(shí)又能發(fā)揮防傾桿的作用。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中I是尚強(qiáng)度中空扭桿，2是扭費(fèi)，3是鋼套，4是圓孔一，5是圓孔二。
【具體實(shí)施方式】
[0019]復(fù)合型防傾桿，所述的防傾桿包括一根高強(qiáng)度中空扭桿1、兩片扭簧2和兩只鋼套3，所述的扭簧2呈扁平狀，兩端分別設(shè)有圓孔一 4和圓孔二 5，所述的兩片扭簧2通過圓孔一 4分別焊接固定在高強(qiáng)度中空扭桿I兩端，所述的兩只鋼套3分別焊接固定在兩片扭簧2上的圓孔二 5內(nèi)，所述的防傾桿截面呈U型，所述的高強(qiáng)度中空扭桿I為德國標(biāo)準(zhǔn)33MnCrB5合金鋼管，所述的扭簧2厚度自圓孔一 4所在端至圓孔二 5所在端逐漸遞減，所述的扭簧2為德國標(biāo)準(zhǔn)25CrMo4材料制成的扭簧，所述的鋼套3為德國標(biāo)準(zhǔn)E355+N材料制成的鋼套。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.復(fù)合型防傾桿，其特征在于:所述的防傾桿包括一根高強(qiáng)度中空扭桿、兩片扭簧和兩只鋼套，所述的扭簧呈扁平狀，兩端分別設(shè)有圓孔一和圓孔二，所述的兩片扭簧通過圓孔一分別焊接固定在高強(qiáng)度中空扭桿兩端，所述的兩只鋼套分別焊接固定在兩片扭簧上的圓孔二內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合型防傾桿，其特征在于:所述的防傾桿截面呈U型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合型防傾桿，其特征在于:所述的扭簧厚度自圓孔一所在端至圓孔二所在端逐漸遞減。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合型防傾桿。所述的防傾桿包括一根高強(qiáng)度中空扭桿、兩片扭簧和兩只鋼套，所述的扭簧呈扁平狀，兩端分別設(shè)有圓孔一和圓孔二，所述的兩片扭簧通過圓孔一分別焊接固定在高強(qiáng)度中空扭桿兩端，所述的兩只鋼套分別焊接固定在兩片扭簧上的圓孔二內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、功能多樣、減輕底盤重量、提高車輛行駛穩(wěn)定性和平順性、使用壽命長，汽車前進(jìn)或倒退時(shí)，兩片扭簧就起到推力桿的作用，當(dāng)整體側(cè)傾時(shí)又能發(fā)揮防傾桿的作用。
【IPC分類】B60G21/05
【公開號】CN204659383
【申請?zhí)枴緾N201420808181
【發(fā)明人】陳正強(qiáng)
【申請人】揚(yáng)州東升汽車零部件制造有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2014年12月19日