一種自動控制汽車尾氣加熱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型本實用新型屬于汽車零部件領域，特別涉及一種自動控制汽車尾氣加熱裝置。
【背景技術】
[0002]汽車供暖技術汽車作為一個“移動的房間”，人們在增加其安全性的同時，也致力提高其舒適性。要創(chuàng)造一個舒適的車內環(huán)境，必須調節(jié)車內的空氣溫度等參數。在冬季要升高車內溫度，所以必須安裝相應的暖設備。暖設備有幾種形式，按所使用的熱源可分為:非獨立式(engine-based)供暖系統(tǒng)和獨立式(non-engine based)供暖系統(tǒng)。非獨立式供暖系統(tǒng)非獨立式供暖系統(tǒng)，也可稱為余熱式供暖系統(tǒng)，它利用汽車排氣余熱或發(fā)動機冷卻循環(huán)水的余熱作為熱源并引入熱交換器，由風機將車內或車外空氣吹過熱交換器而使之升溫。余熱氣暖式系統(tǒng)利用汽車排氣余熱來供暖的系統(tǒng)，稱為余熱氣暖式系統(tǒng)。熱交換器式這種裝置的工作原理是在發(fā)動機的排氣管上，安裝一個熱交換器作加熱空氣。工作時，將通往消音器的閥門關閉，廢氣進入熱交換器加熱另一側的空氣，冷空氣吸收熱量后溫度升高，由風機吹入車廂內。這種裝置的供暖效果受車速和發(fā)動機工作狀況影響，供暖溫度不穩(wěn)定。另外，排氣中的S02、H20等會腐蝕熱交換器管壁；排氣管道和熱交換器增加了發(fā)動機的排氣阻力，對發(fā)動機的工作狀況有影響。而且傳統(tǒng)的專用車設備艙供暖常采用暖風機，暖風機需要額外能源，增加運行成本。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種利用尾氣余熱供暖，可滿足專用車設備艙供暖需求的自動控制汽車尾氣加熱系統(tǒng)。
[0004]為了達到上述設計目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種自動控制汽車尾氣加熱裝置，包括三通管、導管、集熱器，所述三通管的進口通過法蘭與發(fā)動機的出口固定連接，所述三通管的出口通過法蘭與尾氣管固定連接，所述三通管的分流口通過導管與集熱器固定連接，所述三通管內設有分流器，所述分流器由三角型主體、限位調節(jié)板、聯(lián)動桿、復位彈簧組成，所述三角型主體的頂板開設有調節(jié)滑槽，所述調節(jié)滑槽內套裝有調節(jié)板，三角型主體的底角左側設有固定塊，所述三角型主體的底角設有固定孔，所述三角型主體底角的固定孔內套裝有聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿的下部設有卡孔，所述聯(lián)動桿下部的卡孔通過復位彈簧于三角型主體的底角左側固定塊連接，所述聯(lián)動桿的桿壁上設有擋板，所述聯(lián)動桿桿壁的中心位置設有拉桿，所述拉桿的另一端鉸鏈于氣缸活塞桿的頂端，所述氣缸通過連接線與電磁閥連接。
[0005]本實用新型有益效果:分流器內部設置的限位板可根據環(huán)境溫度無級調節(jié)尾氣的分流量，擋板一端設置的復位彈簧確保在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時保證分流器正常關閉，增強了系統(tǒng)的可靠性。本實用新型具有結構簡單、操作靈活、自動化程度高、工作可靠等優(yōu)點，利用尾氣余熱供暖，可滿足專用車設備艙供暖需求，節(jié)約能源，降低了用戶的使用成本。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1中三通管和導管的內部結構示意圖。
[0007]圖3為本實用新型的分流器示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細描述。如圖1-3所示的:一種自動控制汽車尾氣加熱裝置，包括三通管1、導管2、集熱器3，所述三通管I的進口通過法蘭與發(fā)動機的出口固定連接，所述三通管I的出口通過法蘭與尾氣管4固定連接，所述三通管I的分流口通過導管2與集熱器3固定連接，所述三通管I內設有分流器5，所述分流器5由三角型主體6、限位調節(jié)板7、聯(lián)動桿8、復位彈簧9組成，所述三角型主體6的頂板開設有調節(jié)滑槽10，所述調節(jié)滑槽10內套裝有調節(jié)板7，三角型主體6的底角左側設有固定塊11，所述三角型主體6的底角設有固定孔，所述三角型主體6底角的固定孔內套裝有聯(lián)動桿8，所述聯(lián)動桿8的下部設有卡孔12，所述聯(lián)動桿8下部的卡孔12通過復位彈簧9于三角型主體6的底角左側固定塊11連接，所述聯(lián)動桿8的桿壁上設有擋板13，所述聯(lián)動桿8桿壁的中心位置設有拉桿14，所述拉桿14的另一端鉸鏈于氣缸15活塞桿的頂端，所述氣缸15通過連接線與電磁閥16連接。
[0009]本實用新型使用時:當溫度低于汽車傳感器下限值時電磁閥16自動閉合，氣缸15通過活塞桿帶動拉桿14使其分流器5內部的聯(lián)動桿8上的擋板13翻轉，隨后發(fā)動機排出的廢棄通過導管2到達集熱器3從而對車艙供暖，當溫度高于上限值時電磁閥16自動斷開，氣缸15通過活塞桿帶動拉桿14使其分流器內部的聯(lián)動桿8上的擋板13回位關閉分流器5，停止供暖，使發(fā)動機排出的尾氣將正常從尾氣管4排出。
【主權項】
1.一種自動控制汽車尾氣加熱裝置，其特征在于:包括三通管、導管、集熱器，所述三通管的進口通過法蘭與發(fā)動機的出口固定連接，所述三通管的出口通過法蘭與尾氣管固定連接，所述三通管的分流口通過導管與集熱器固定連接，所述三通管內設有分流器，所述分流器由三角型主體、限位調節(jié)板、聯(lián)動桿、復位彈簧組成，所述三角型主體的頂板開設有調節(jié)滑槽，所述調節(jié)滑槽內套裝有調節(jié)板，三角型主體的底角左側設有固定塊，所述三角型主體的底角設有固定孔，所述三角型主體底角的固定孔內套裝有聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿的下部設有卡孔，所述聯(lián)動桿下部的卡孔通過復位彈簧于三角型主體的底角左側固定塊連接，所述聯(lián)動桿的桿壁上設有擋板，所述聯(lián)動桿桿壁的中心位置設有拉桿，所述拉桿的另一端鉸鏈于氣缸活塞桿的頂端，所述氣缸通過連接線與電磁閥連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動控制汽車尾氣加熱裝置，所述三通管的進口通過法蘭與發(fā)動機的出口固定連接，所述三通管內設有分流器，所述三角型主體的頂板開設有調節(jié)滑槽，所述調節(jié)滑槽內套裝有調節(jié)板，三角型主體的底角左側設有固定塊，所述三角型主體的底角設有固定孔，所述三角型主體底角的固定孔內套裝有聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿的下部設有卡孔，所述聯(lián)動桿下部的卡孔通過復位彈簧于三角型主體的底角左側固定塊連接，所述聯(lián)動桿的桿壁上設有擋板，所述聯(lián)動桿桿壁的中心位置設有拉桿，所述拉桿的另一端鉸鏈于氣缸活塞桿的頂端，所述氣缸通過連接線與電磁閥連接。本實用新型具有結構簡單、操作靈活、節(jié)約能源，降低了用戶的使用成本。
【IPC分類】B60H1/18
【公開號】CN204659396
【申請?zhí)枴緾N201520097184
【發(fā)明人】丁繼業(yè), 艾媛媛, 曹俊, 陳杰, 張冬洋, 門鋼, 李小龍
【申請人】河南中光學神汽專用車有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年2月11日