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      電動公交車尾門總成的制作方法

      文檔序號:9006468閱讀:259來源:國知局
      電動公交車尾門總成的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及電動公交車尾門總成,屬于公交車尾門結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
      【背景技術(shù)】
      [0002]由于城市化進程加快,城鎮(zhèn)交通需求量也增大,電動公交車作為城鎮(zhèn)交通樞紐工具已相當普遍?,F(xiàn)有的公交車尾門采用矩管焊接而成,增加了整車的重量,減小了續(xù)航里程;而且矩管的焊接工藝比較復雜,且在焊接過程中變形量大,使得在裝配整車時,不易控制,造成車身的質(zhì)量不高,并且外觀也不好看。
      [0003]專利申請?zhí)枮镃N201120136679.9的中國實用新型專利,公開了一種新型尾門總成結(jié)構(gòu),包括尾門內(nèi)板,其特征在于:在尾門內(nèi)板左端部位設(shè)有尾門左鉸鏈加強件組件、尾門左氣彈簧加強件組件,右端部位設(shè)有尾門右鉸鏈加強件組件、尾門右氣彈簧加強件組件,其下端部位設(shè)有尾門鎖加強件組件,位于尾門外板中間部位設(shè)有尾門牌照燈罩加強件組件。雖然該實用新型結(jié)構(gòu)較緊湊,且也較穩(wěn)定可靠、強度高,基本能滿足各種尾門應(yīng)滿足的強度、剛度要求;但是該尾門總成結(jié)構(gòu)重量大,并且結(jié)構(gòu)較復雜,加工工藝較難。
      [0004]專利申請?zhí)枮镃N201120575746.7的中國實用新型專利,公開了一種汽車尾門,包括:由SMC材料構(gòu)成的尾門內(nèi)板、由SMC材料構(gòu)成的尾門外板、由SMC材料構(gòu)成的擾流板、由SMC材料構(gòu)成的內(nèi)板上橋接板、由SMC材料構(gòu)成的內(nèi)板下橋接板,以及加強板。該實用新型主體全部采用SMC材料,雖然加工制造工藝較金屬簡單一些,但是強度不是很高,而且成本較高。
      [0005]針對上述缺點,有必要做出改進。
      【實用新型內(nèi)容】
      [0006]本實用新型為了解決主要的技術(shù)問題,提出了電動公交車尾門總成,旨在降低電動公交車尾門的重量,并提升電動公交車尾門的強度,解決生產(chǎn)成本過高的問題。
      [0007]為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型提出一種電動公交車尾門總成,括尾門骨架和焊接在尾門骨架上的外蒙皮;所述尾門骨架和所述外蒙皮具有相同的弧度;所述尾門骨架和外蒙皮均由鋁合金制成;所有焊接處都用8962粘接膠粘接。
      [0008]進一步的,為了最大限度地增加連接處的焊接量,以達到牢固可靠的效果,采用斜邊焊接手法來將所述尾門骨架和外蒙皮焊接在一起。
      [0009]進一步的,為了盡可能的提高尾門結(jié)構(gòu)對整車車身抗彎及抗扭的效果,同時還保證尾門結(jié)構(gòu)的美觀,所述尾門骨架和外蒙皮的弧度為5?10°
      [0010]本實用新型的有益效果在于:本實用新型所提供的電動公交車尾門總成,全部采用鋁合金制作,大大降低了尾門的重量,也增強了外蒙皮的強度;同時,尾門骨架和外蒙皮都具有弧度,焊接在一起后,對整個車身抗彎及抗扭都有一定提升,并且外形更加美觀;還有,在所有焊接處,都采用8962粘接膠進行加固處理,使得整個尾門結(jié)構(gòu)更加牢靠,還遮住了焊接部分,對焊接處起到了防腐蝕的作用,也變得更加美觀。
      【附圖說明】
      [0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的其中兩幅,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
      [0012]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0013]圖2為本實用新型實施例的剖視圖。
      [0014]其中,1-尾門骨架,2-外蒙皮。
      【具體實施方式】
      [0015]下面將結(jié)合附圖,對本實用新型中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型的較佳實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
      [0016]實施例
      [0017]如圖1和圖2所示,電動公交車尾門總成,包括尾門骨架I和采用斜邊焊接手法焊接在尾門骨架I上的外蒙皮2 ;所述尾門骨架I和所述外蒙皮2都具有5?10°的弧度;所述尾門骨架I和外蒙皮2均由鋁合金制成;所有焊接處都用8962粘接膠粘接。
      [0018]本電動公交車尾門總成,其尾門骨架I和外蒙皮2均采用鋁合金制作,在減輕尾門結(jié)構(gòu)的重量的同時,也加強了尾門結(jié)構(gòu)的強度;由于尾門骨架I和外蒙皮2都具有5?10°的弧度,在將尾門骨架I焊接在外蒙皮2上以后,對整個車身抗彎及抗扭都有一定提升,并且外形更加美觀;再加上,所有的焊接處都用8962粘接膠進行加固粘接,在使得整個尾門結(jié)構(gòu)更加牢靠的同時,還遮住了焊接部分,對焊接處也起到了防腐蝕的作用,外形也變得更加美觀。
      [0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
      【主權(quán)項】
      1.電動公交車尾門總成,其特征在于:包括尾門骨架和焊接在尾門骨架上的外蒙皮;所述尾門骨架和所述外蒙皮具有相同的弧度;所述尾門骨架和外蒙皮均由鋁合金制成;所有焊接處都用8962粘接膠粘接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動公交車尾門總成,其特征在于:采用斜邊焊接手法來將所述尾門骨架和外蒙皮焊接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動公交車尾門總成,其特征在于:所述尾門骨架和外蒙皮的弧度為5?10°。
      【專利摘要】本實用新型公開了電動公交車尾門總成,屬于公交車尾門結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域,包括尾門骨架和焊接在尾門骨架上的外蒙皮;所述尾門骨架和所述外蒙皮具有相同的弧度;所述尾門骨架和外蒙皮均由鋁合金制成;所有焊接處都用8962粘接膠粘接。本實用新型所提供的電動公交車尾門總成重量輕,強度大,防銹,對尾部車身抗彎及抗扭都有一定提升,并且非常美觀,使用的壽命很長,具有再生回收價值。
      【IPC分類】B60J5/10
      【公開號】CN204659410
      【申請?zhí)枴緾N201520327363
      【發(fā)明人】尤玉獅, 付冰寒, 尤俊杰, 李江, 付春
      【申請人】重慶穗通實業(yè)股份有限公司
      【公開日】2015年9月23日
      【申請日】2015年5月20日
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