一種懸臂用減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種懸臂用減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)車上大多數(shù)驅(qū)動(dòng)橋與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間呈H型布置，電機(jī)方向上無(wú)固定與減震，處于懸臂狀態(tài)，在行使過(guò)程中，電機(jī)容易產(chǎn)生上下大幅度晃動(dòng)，影響驅(qū)動(dòng)橋及電機(jī)的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種懸臂用減震裝置，解決了倉(cāng)儲(chǔ)車上驅(qū)動(dòng)橋固定電機(jī)方向上的上下晃動(dòng)的難題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種懸臂用減震裝置，包括首尾相連的螺栓短桿和螺栓長(zhǎng)桿，所述螺栓短桿用于與車架連接固定，所述螺栓長(zhǎng)桿上依次套設(shè)有上彈簧、擺動(dòng)套和下彈簧，所述螺栓長(zhǎng)桿的上端設(shè)置有用于限位上彈簧的圓周凸臺(tái)，螺栓長(zhǎng)桿的下端套設(shè)有用于壓緊下彈簧的圓周凸圈和緊固螺母；所述擺動(dòng)套包括圓柱套管，該圓柱套管的上下兩端開(kāi)設(shè)有用于卡接上下彈簧的沉孔，所述圓柱套管的圓柱外側(cè)上水平設(shè)置有一對(duì)限位塊，該限位塊長(zhǎng)度兩端為圓弧邊，限位塊上卡接有懸臂固定板。
[0006]進(jìn)一步地，所述懸臂固定板包括兩側(cè)卡邊以及連接兩側(cè)卡邊的連接面板，所述連接面板上開(kāi)設(shè)有用于固定懸臂的安裝孔，所述卡邊上開(kāi)設(shè)有用于卡接限位塊的卡口。
[0007]進(jìn)一步地，所述卡口包括水平導(dǎo)槽和圓形槽，所述水平導(dǎo)槽與所述限位塊的寬度相適配，所述圓形槽的弧度與所述限位塊的圓弧邊弧度相適配。
[0008]優(yōu)選地，所述螺栓短桿與所述螺栓長(zhǎng)桿之間鉸接。
[0009]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，消除了電機(jī)上下晃動(dòng)所帶來(lái)的隱患，大大提升了整車結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，實(shí)用性和通用性高，可拓展的使用面廣。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型中擺動(dòng)套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型中懸臂固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型中擺動(dòng)套與懸臂固定板的組合狀態(tài)圖一；
[0014]圖5為本實(shí)用新型中擺動(dòng)套與懸臂固定板的組合狀態(tài)圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]如圖1所示，所述減震裝置包括螺栓短桿100和螺栓長(zhǎng)桿200，所述螺栓短桿上端與車架螺紋連接，螺栓短桿的下端與所述螺栓長(zhǎng)桿的上端通過(guò)銷軸110、卡簧120進(jìn)行鉸接，方便安裝固定。所述螺栓長(zhǎng)桿200的上端設(shè)置有圓周凸臺(tái)210，螺栓長(zhǎng)桿上依次套設(shè)有上彈簧300、擺動(dòng)套400和下彈簧500，其中上彈簧通過(guò)圓周凸臺(tái)進(jìn)行限位，下彈簧通過(guò)設(shè)置在螺栓長(zhǎng)桿下端的圓周凸圈220和緊固螺母230進(jìn)行壓緊。所述擺動(dòng)套400卡接有用于連接懸臂的懸臂固定板600。
[0017]如圖2所示，所述擺動(dòng)套400包括圓柱套管410，該圓柱套管的上下兩端開(kāi)設(shè)有用于卡接上下彈簧的沉孔420，所述圓柱套管的圓柱外側(cè)上水平設(shè)置有一對(duì)限位塊430，該限位塊與所述懸臂固定板600卡接。
[0018]如圖3所示，所述懸臂固定板600為U型彈簧卡扣，包括兩側(cè)卡邊610以及連接兩側(cè)卡邊的連接面板620，所述連接面板上開(kāi)設(shè)有用于固定懸臂的安裝孔621，所述卡邊上開(kāi)設(shè)有用于卡接限位塊的卡口 630。為了方便安裝，將限位塊的長(zhǎng)度兩端設(shè)置成圓弧邊，所述卡口 630包括水平導(dǎo)槽631和圓形槽632，其中水平導(dǎo)槽與限位塊的寬度相適配，圓形槽的弧度與限位塊的圓弧邊弧度相適配，這樣可使得擺動(dòng)套既可以與懸臂固定板連接，又可繞懸臂固定板轉(zhuǎn)動(dòng)，方便安裝。
[0019]如圖4和5所示，當(dāng)安裝組合擺動(dòng)套400和懸臂固定板600時(shí)，先將擺動(dòng)套水平放置，使得擺動(dòng)套上的限位塊的長(zhǎng)度成水平方向，順著卡口的水平導(dǎo)槽滑入圓形槽內(nèi)，再將擺動(dòng)套豎直后依次安裝其他部件。
[0020]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種懸臂用減震裝置，其特征在于，包括首尾相連的螺栓短桿和螺栓長(zhǎng)桿，所述螺栓短桿用于與車架連接固定，所述螺栓長(zhǎng)桿上依次套設(shè)有上彈簧、擺動(dòng)套和下彈簧，所述螺栓長(zhǎng)桿的上端設(shè)置有用于限位上彈簧的圓周凸臺(tái)，螺栓長(zhǎng)桿的下端套設(shè)有用于壓緊下彈簧的圓周凸圈和緊固螺母；所述擺動(dòng)套包括圓柱套管，該圓柱套管的上下兩端開(kāi)設(shè)有用于卡接上下彈簧的沉孔，所述圓柱套管的圓柱外側(cè)上水平設(shè)置有一對(duì)限位塊，該限位塊長(zhǎng)度兩端為圓弧邊，限位塊上卡接有懸臂固定板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂用減震裝置，其特征在于，所述懸臂固定板包括兩側(cè)卡邊以及連接兩側(cè)卡邊的連接面板，所述連接面板上開(kāi)設(shè)有用于固定懸臂的安裝孔，所述卡邊上開(kāi)設(shè)有用于卡接限位塊的卡口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸臂用減震裝置，其特征在于，所述卡口包括水平導(dǎo)槽和圓形槽，所述水平導(dǎo)槽與所述限位塊的寬度相適配，所述圓形槽的弧度與所述限位塊的圓弧邊弧度相適配。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂用減震裝置，其特征在于，所述螺栓短桿與所述螺栓長(zhǎng)桿之間鉸接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種懸臂用減震裝置，包括首尾相連的螺栓短桿和螺栓長(zhǎng)桿，所述螺栓短桿用于與車架連接固定，所述螺栓長(zhǎng)桿上依次套設(shè)有上彈簧、擺動(dòng)套和下彈簧，所述螺栓長(zhǎng)桿的上端設(shè)置有用于限位上彈簧的圓周凸臺(tái)，螺栓長(zhǎng)桿的下端套設(shè)有用于壓緊下彈簧的圓周凸圈和緊固螺母；所述擺動(dòng)套包括圓柱套管，該圓柱套管的上下兩端開(kāi)設(shè)有用于卡接上下彈簧的沉孔，所述圓柱套管的圓柱外側(cè)上水平設(shè)置有一對(duì)限位塊，該限位塊長(zhǎng)度兩端為圓弧邊，限位塊上卡接有懸臂固定板。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，消除了電機(jī)上下晃動(dòng)所帶來(lái)的隱患，大大提升了整車結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，實(shí)用性和通用性高，可拓展的使用面廣。
【IPC分類】B60K5/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204659432
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520283038
【發(fā)明人】王海龍, 李新霞
【申請(qǐng)人】安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月5日