一種調(diào)頻節(jié)油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車車載電路-節(jié)油器領(lǐng)域，尤其是一種調(diào)頻節(jié)油器。
【背景技術(shù)】
[0002]調(diào)頻節(jié)油器，是一種為解決車載蓄電池電阻高，充放電效率低，從而在車用電器全部工作時耗電大、造成電壓下降過快不能及時補充，當蓄電池充滿電時，發(fā)電機工作時多余的電量不能被及時儲存的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]現(xiàn)有技術(shù)難以滿足人們的需要，為彌補現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型旨在提供一種調(diào)頻節(jié)油器。
[0004]為實現(xiàn)該技術(shù)目的，本實用新型的方案是:一種調(diào)頻節(jié)油器，其電子元件包括電阻R1、電感L1、發(fā)光二極管和40個容抗C組成；所述電阻Rl和發(fā)光二極管串聯(lián)聯(lián)接；電容C3、電容C14、電容C23和電容C32并聯(lián)聯(lián)接為線路A ；電容C4、電容C15、電容C24和電容C33并聯(lián)聯(lián)接為線路B ;電容C5、電容C16、電容C25和電容C34并聯(lián)聯(lián)接為線路C ;電容C6、電容C17、電容C26和電容C35并聯(lián)聯(lián)接為線路D ；電容C7、電容C18、電容C27和電容C36并聯(lián)聯(lián)接為線路E ；電容Cl、電容C8、電容C10、電容C12、電容C19、電容C21、電容C28、電容C30、電容C37和電容C39并聯(lián)聯(lián)接為線路F ;所述電容C2、電容C9、電容C11、電容C13、電容C20、電容C22、電容C29、電容C31、電容C38和電容C40并聯(lián)聯(lián)接為線路G ;所述線路A、線路B、線路C、線路D、線路E、線路F和線路G并聯(lián)聯(lián)接后，在電容C3端通過電感L連接電阻R1、在電容C32端連接發(fā)光二極管的發(fā)射極。
[0005]作為本實用新型的進一步技術(shù)方案:所述電容C2端并聯(lián)點處與點火線圈正極連接。
[0006]作為本實用新型的進一步技術(shù)方案:所述電阻Rl和發(fā)光二極管串聯(lián)的兩端接入車載電源正、負極端。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選方案:所述電阻Rl為1000Q電阻。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該調(diào)頻節(jié)油器，它基于電解電容的體積小、容量大、充放電效率高的特性，在汽車電路的點火線圈中以串聯(lián)方式接入以電容組為核心組件的電器模塊，能使得供給給電子裝置的脈動電壓變?yōu)橄鄬Ψ€(wěn)定的電壓，有效增強了點火能量，從而提高了燃燒率及熱值的轉(zhuǎn)化，保證了動力的提升及節(jié)能減排。同時能在車輛電壓下降時快速補足電量，也能及時把不能被車載蓄電池存儲的電量蓄存，從而實現(xiàn)了對全車電路的保護與平衡。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的電路連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]請參閱說明書附圖1，本實用新型實施例中，一種調(diào)頻節(jié)油器，其電子元件包括電阻R1、電感L1、發(fā)光二極管和40個容抗C組成；所述電阻Rl和發(fā)光二極管串聯(lián)聯(lián)接；電容C3、電容C14、電容C23和電容C32并聯(lián)聯(lián)接為線路A ；電容C4、電容C15、電容C24和電容C33并聯(lián)聯(lián)接為線路B ；電容C5、電容C16、電容C25和電容C34并聯(lián)聯(lián)接為線路C ；電容C6、電容C17、電容C26和電容C35并聯(lián)聯(lián)接為線路D ；電容C7、電容C18、電容C27和電容C36并聯(lián)聯(lián)接為線路E ；電容Cl、電容C8、電容C10、電容C12、電容C19、電容C21、電容C28、電容C30、電容C37和電容C39并聯(lián)聯(lián)接為線路F ;所述電容C2、電容C9、電容C11、電容C13、電容C20、電容C22、電容C29、電容C31、電容C38和電容C40并聯(lián)聯(lián)接為線路G ;所述線路A、線路B、線路C、線路D、線路E、線路F和線路G并聯(lián)聯(lián)接后，在電容C3端通過電感L連接電阻R1、在電容C32端連接發(fā)光二極管的發(fā)射極。
[0012]作為本實用新型的進一步技術(shù)方案:所述電容C2端并聯(lián)點處與點火線圈正極連接；所述電阻Rl和發(fā)光二極管串聯(lián)的兩端接入車載電源正、負極端。
[0013]作為本實用新型的優(yōu)選方案:所述電阻Rl為1000 Ω電阻。
[0014]本實用新型的作用原理為:使用時它串聯(lián)在車載電源與高壓點火線圈間的電路保護裝置，該裝置包括:以高品質(zhì)的鋁電解電容組成的充放電電路形成能量池，磁環(huán)電感線圈實現(xiàn)對點火電流變化抗衡，整流散熱片對整個裝置實現(xiàn)過熱保護。
[0015]電容組形成的能量池能蓄存電量，有效提升點火電壓，增強點火電流，形成最佳點火提前角，促使氣缸內(nèi)混合氣體的充分燃燒，提升了熱值的轉(zhuǎn)化效率，增強動力的同時，有效降低了排放與燃料的節(jié)省，實現(xiàn)了動力系統(tǒng)的效率最高，振動最小，溫升最低；特別對以天然氣為燃料的車輛中，因氣缸內(nèi)的混合氣體需要更高的點火強度時，亦能有更好的提升效果；電容組及磁環(huán)電感線圈，對車載電源及發(fā)電機工作過程中因電壓不穩(wěn)定的波動形成的尖脈沖實現(xiàn)吸納和消融:從而有效避免因尖脈沖對點火線圈的沖擊，在一定程度上有效延長點火線圈的使用壽命。
[0016]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應(yīng)包含在本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種調(diào)頻節(jié)油器，其電子元件包括電阻R1、電感L1、發(fā)光二極管和40個容抗C組成；其特征在于:所述電阻Rl和發(fā)光二極管串聯(lián)聯(lián)接；電容C3、電容C14、電容C23和電容C32并聯(lián)聯(lián)接為線路A ；電容C4、電容C15、電容C24和電容C33并聯(lián)聯(lián)接為線路B ;電容C5、電容C16、電容C25和電容C34并聯(lián)聯(lián)接為線路C ；電容C6、電容C17、電容C26和電容C35并聯(lián)聯(lián)接為線路D ；電容C7、電容C18、電容C27和電容C36并聯(lián)聯(lián)接為線路E ;電容Cl、電容C8、電容C10、電容C12、電容C19、電容C21、電容C28、電容C30、電容C37和電容C39并聯(lián)聯(lián)接為線路F ;所述電容C2、電容C9、電容C11、電容C13、電容C20、電容C22、電容C29、電容C31、電容C38和電容C40并聯(lián)聯(lián)接為線路G ;所述線路A、線路B、線路C、線路D、線路E、線路F和線路G并聯(lián)聯(lián)接后，在電容C3端通過電感L連接電阻R1、在電容C32端連接發(fā)光二極管的發(fā)射極。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)頻節(jié)油器，其特征在于:所述電容C2端并聯(lián)點處與點火線圈正極連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)頻節(jié)油器，其特征在于:所述電阻Rl和發(fā)光二極管串聯(lián)的兩端接入車載電源正、負極端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)頻節(jié)油器，其特征在于:所述電阻Rl為1000Ω電阻。
【專利摘要】本實用新型公開了一種調(diào)頻節(jié)油器，其電子元件包括電阻R1、電感L1、發(fā)光二極管和容抗C組成；所述電阻R1和發(fā)光二極管串聯(lián)聯(lián)接；線路A、線路B、線路C、線路D、線路E、線路F和線路G并聯(lián)聯(lián)接后，在電容C3端通過電感L連接電阻R1、在電容C32端連接發(fā)光二極管的發(fā)射極；整個裝置串聯(lián)在車載電源與點火線圈之間，它具優(yōu)化點火時間，提高點火能量，促使發(fā)動機冷啟動更快捷的優(yōu)點；提升引擎扭力，油門響應(yīng)靈敏；調(diào)節(jié)全車電路負荷，消融尖脈沖，延長車載電源及電器系統(tǒng)的使用壽命，有效提升車輛音質(zhì)效果；實現(xiàn)燃料燃燒更充分，熱值轉(zhuǎn)化更高，排放更環(huán)保。
【IPC分類】B60L11/18, B60R16/02
【公開號】CN204659634
【申請?zhí)枴緾N201520100623
【發(fā)明人】熊華
【申請人】熊華
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年2月9日