一種汽車電梯配件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)，特別涉及一種汽車電梯配件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)械化的進(jìn)展，在各個(gè)領(lǐng)域都需要用到車，現(xiàn)有技術(shù)的輪轂，制造工藝復(fù)雜，制造成本高，容易發(fā)熱，使用壽命短?，F(xiàn)有的汽車輪轂不能滿足人們對(duì)美的追求，且制造精度不高。
[0003]汽車輪轂是汽車安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵電梯部件，目前輪轂是汽車重要零部件之一，它作用于汽車前后軸，支撐輪胎并隨輪胎一起旋轉(zhuǎn)。輪轂連接制動(dòng)鼓，以沉頭螺栓將輪轂與制動(dòng)鼓聯(lián)接一起，輪轂內(nèi)設(shè)前后滾子軸承，通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車軸上?，F(xiàn)有的輪轂的外圓過于厚重，使輪轂毛坯鑄造浪費(fèi)材料，增加了制造成本，且不符合輕量化的要求，在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不夠靈活。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耐用牢固和轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的汽車電梯配件。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車電梯配件，包括輪轂體和固定座，所述固定座位于輪轂體內(nèi)、并與輪轂體相固定，所述輪轂體包括輪胎固定槽、輪轂架、軸承和定子，所述輪胎固定槽位于輪廓架的上方，所述輪胎固定槽底部設(shè)置有輪輞，所述輪轂架位于輪轂體的內(nèi)部，所述輪轂架包括永磁體、電機(jī)繞組和電機(jī)控制器，所述電機(jī)繞組設(shè)置有一組以上，所述電機(jī)控制器固定在輪廓架上，所述軸承位于輪轂體的中部，所述軸承上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述定子位于輪轂體的底部，所述定子貫穿輪轂體、并設(shè)置有制動(dòng)蹄片，所述固定座連接固定車輛底盤，所述固定座內(nèi)設(shè)置有槽孔。
[0007]作為優(yōu)選，所述輪輞的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)子，能夠?qū)⑤嗇y上的轉(zhuǎn)矩傳遞給輪轂體。
[0008]作為優(yōu)選，所述電機(jī)繞組設(shè)置有兩組，在空間上產(chǎn)生(兩相)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，在這個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用下，轉(zhuǎn)子就能自動(dòng)起動(dòng)。
[0009]作為優(yōu)選，所述電機(jī)繞組固定在輪轂架的兩側(cè)。
[0010]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸連接有線束，能夠與駕駛室內(nèi)的控制系統(tǒng)相連接，并通過控制系統(tǒng)控制輪轂體內(nèi)的運(yùn)作。
[0011]作為優(yōu)選，所述槽孔上插接有懸架，能夠加固輪轂與車身底盤的固定程度。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:由于設(shè)置有輪輞，能夠固定輪胎，由于設(shè)置有輪轂架，能夠支撐輪轂體，由于設(shè)置有電機(jī)繞組，能夠使輪轂在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，能與永磁體產(chǎn)生電流，并能使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，由于設(shè)置有軸承，能夠支撐和固定轉(zhuǎn)軸，由于設(shè)置有制動(dòng)蹄片，能夠制動(dòng)停止輪轂，由于設(shè)置有等固定座，能夠加固與車身底盤的固定程度。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種汽車電梯配件的整體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參閱圖1所示，一種汽車電梯配件，包括輪轂體I和固定座2，所述固定座2位于輪轂體I內(nèi)、并與輪轂體I相固定，所述輪轂體I包括輪胎固定槽3、輪轂架5、軸承9和定子12，所述輪胎固定槽3位于輪廓架5的上方，所述輪胎固定槽3底部設(shè)置有輪輞4，所述輪轂架5位于輪轂體I的內(nèi)部，所述輪轂架5包括永磁體6、電機(jī)繞組7和電機(jī)控制器8，所述電機(jī)繞組7設(shè)置有一組以上，所述電機(jī)控制器8固定在輪廓架5上，所述軸承9位于輪轂體I的中部，所述軸承9上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸10，所述定子12位于輪轂體I的底部，所述定子12貫穿輪轂體1、并設(shè)置有制動(dòng)蹄片13，所述固定座2連接固定車輛底盤(未圖示)，所述固定座2內(nèi)設(shè)置有槽孔14。
[0015]所述輪輞4的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)子，能夠?qū)⑤嗇y4上的轉(zhuǎn)矩傳遞給輪轂體I。
[0016]所述電機(jī)繞組7設(shè)置有兩組，在空間上產(chǎn)生(兩相)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，在這個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用下，轉(zhuǎn)子就能自動(dòng)起動(dòng)。
[0017]所述電機(jī)繞組7固定在輪轂架5的兩側(cè)。
[0018]所述轉(zhuǎn)軸10連接有線束11，能夠與駕駛室內(nèi)的控制系統(tǒng)相連接，并通過控制系統(tǒng)控制輪轂體I內(nèi)的運(yùn)作。
[0019]所述槽孔14上插接有懸架(未圖示)，能夠加固輪轂與車身底盤的固定程度。
[0020]本實(shí)用新型的新型一種汽車電梯配件在使用時(shí)，通過輪轂體I轉(zhuǎn)動(dòng)，使得電機(jī)繞組7與永磁體6產(chǎn)生單相電，使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過線束10能夠控制輪轂體I的運(yùn)行狀況。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果是:由于設(shè)置有輪輞，能夠固定輪胎，由于設(shè)置有輪轂架，能夠支撐輪轂體，由于設(shè)置有電機(jī)繞組，能夠使輪轂在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，能與永磁體產(chǎn)生電流，并能使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，由于設(shè)置有軸承，能夠支撐和固定轉(zhuǎn)軸，由于設(shè)置有制動(dòng)蹄片，能夠制動(dòng)停止輪轂，由于設(shè)置有等固定座，能夠加固與車身底盤的固定程度。
[0022]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電梯配件，其特征在于:包括輪轂體和固定座，所述固定座位于輪轂體內(nèi)、并與輪轂體相固定，所述輪轂體包括輪胎固定槽、輪轂架、軸承和定子，所述輪胎固定槽位于輪廓架的上方，所述輪胎固定槽底部設(shè)置有輪輞，所述輪轂架位于輪轂體的內(nèi)部，所述輪轂架包括永磁體、電機(jī)繞組和電機(jī)控制器，所述電機(jī)繞組設(shè)置有一組以上，所述電機(jī)控制器固定在輪廓架上，所述軸承位于輪轂體的中部，所述軸承上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述定子位于輪轂體的底部，所述定子貫穿輪轂體、并設(shè)置有制動(dòng)蹄片，所述固定座連接固定車輛底盤，所述固定座內(nèi)設(shè)置有槽孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電梯配件，其特征在于:所述輪輞的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)子。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電梯配件，其特征在于:所述電機(jī)繞組設(shè)置有兩組。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電梯配件，其特征在于:所述電機(jī)繞組固定在輪轂架的兩側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電梯配件，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸連接有線束。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電梯配件，其特征在于:所述槽孔上插接有懸架。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車電梯配件，包括輪轂體和固定座，所述固定座位于輪轂體內(nèi)、并與輪轂體相固定，所述輪轂體包括輪胎固定槽、輪轂架、軸承和定子，所述輪胎固定槽位于輪廓架的上方，所述輪胎固定槽底部設(shè)置有輪輞，所述輪轂架位于輪轂體的內(nèi)部，所述輪轂架包括永磁體、電機(jī)繞組和電機(jī)控制器，所述電機(jī)繞組設(shè)置有一組以上，所述電機(jī)控制器固定在輪廓架上，所述軸承位于輪轂體的中部，所述軸承上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述定子位于輪轂體的底部，所述定子貫穿輪轂體、并設(shè)置有制動(dòng)蹄片，所述固定座連接固定車輛底盤，所述固定座內(nèi)設(shè)置有槽孔；該汽車電梯配件具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耐用牢固和轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60B27/00, H02K7/18, B60B21/00
【公開號(hào)】CN204674289
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520147677
【發(fā)明人】趙林
【申請(qǐng)人】趙林
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年3月16日