一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車后橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車后橋，屬于電動(dòng)汽車配件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車后橋鋼管兩端均設(shè)有半軸用于安裝輪轂，其是組成電動(dòng)汽車的重要的配件。傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車后橋半軸距離半軸軸承的間隙很大，后橋半軸懸升太長(zhǎng)，這樣就會(huì)造成半軸的載荷能力降低，半軸頭容易斷裂，一方面影響后橋整體的使用壽命，另一方面在使用中也會(huì)存在極大的安全隱患，不能滿足使用需求。因此，應(yīng)該提供一種新的技術(shù)方案解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:針對(duì)上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，使用效果好的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車后橋。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車后橋，包括后橋鋼管、半軸、制動(dòng)器以及用于固定半軸的軸承和軸承座，所述制動(dòng)器安裝于制動(dòng)器安裝座上，所述后橋鋼管設(shè)于制動(dòng)器安裝座的一偵牝且其端部與制動(dòng)器安裝座固定連接，半軸設(shè)于制動(dòng)器安裝座的另一側(cè)，所述軸承和軸承座設(shè)于制動(dòng)器安裝座的內(nèi)部，所述軸承的一側(cè)設(shè)有軸承定位套。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案:所述軸承座和軸承定位套之間設(shè)有襯套。
[0007]由于上述技術(shù)方案的應(yīng)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0008]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車后橋，結(jié)構(gòu)合理，將軸承和軸承座設(shè)于制動(dòng)器安裝座的內(nèi)部，可以縮短半軸軸承到半軸上輪轂安裝面之間的距離，大大提高了半軸的載荷能力，在不改變半軸軸承頸尺寸的情況下可以使后橋的載荷能力提高1.5-2倍。
【附圖說明】
[0009]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]以上附圖中:1、后橋鋼管，2、半軸，3、制動(dòng)器，4、制動(dòng)器安裝座，5、軸承，6、軸承座，7、軸承定位套，8、襯套，9、輪轂安裝面。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0012]實(shí)施例一:
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車后橋，包括后橋鋼管1、半軸2、制動(dòng)器3以及用于固定半軸的軸承5和軸承座6，制動(dòng)器3安裝于制動(dòng)器安裝座4上，后橋鋼管I設(shè)于制動(dòng)器安裝座的一側(cè)，且其端部與制動(dòng)器安裝座4固定連接，半軸2設(shè)于制動(dòng)器安裝座4的另一側(cè)，軸承5和軸承座6設(shè)于制動(dòng)器安裝座4的內(nèi)部，軸承5的一側(cè)設(shè)有軸承定位套7。
[0014]優(yōu)選的，作為一可實(shí)施例，軸承座6和軸承定位套7之間設(shè)有襯套8。
[0015]本實(shí)用新型的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車后橋，將軸承5和軸承座6設(shè)于制動(dòng)器安裝座4的內(nèi)部，可以縮短半軸軸承5到半軸上輪轂安裝面9之間的距離，大大提高了半軸2的載荷能力，在不改變半軸軸承頸尺寸的情況下可以使后橋的載荷能力提高1.5-2倍。同時(shí)，本實(shí)用新型采用重系列軸承，在不影響安裝的情況下，加大了半軸的軸承頸的尺寸(由原來的Φ30增大到Φ40)又可以使后橋的載荷能力提高1.5-2倍。
[0016]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車后橋，包括后橋鋼管(1)、半軸(2)、制動(dòng)器(3)以及用于固定半軸(2)的軸承(5)和軸承座(6)，所述制動(dòng)器(3)安裝于制動(dòng)器安裝座(4)上，所述后橋鋼管(I)設(shè)于制動(dòng)器安裝座(4)的一側(cè)，且其端部與制動(dòng)器安裝座(4)固定連接，半軸(2)設(shè)于制動(dòng)器安裝座(4)的另一側(cè)，其特征在于:所述軸承(5)和軸承座(6)設(shè)于制動(dòng)器安裝座(4)的內(nèi)部，所述軸承(5)的一側(cè)設(shè)有軸承定位套(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車后橋，其特征在于:所述軸承座(6)和軸承定位套(X)之間設(shè)有襯套(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車后橋，屬于電動(dòng)汽車配件領(lǐng)域。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車后橋，包括后橋鋼管、半軸、制動(dòng)器以及用于固定半軸的軸承和軸承座，制動(dòng)器安裝于制動(dòng)器安裝座上，后橋鋼管設(shè)于制動(dòng)器安裝座的一側(cè)，且其端部與制動(dòng)器安裝座固定連接，半軸設(shè)于制動(dòng)器安裝座的另一側(cè)，軸承和軸承座設(shè)于制動(dòng)器安裝座的內(nèi)部，軸承的一側(cè)設(shè)有軸承定位套。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)合理，將軸承和軸承座設(shè)于制動(dòng)器安裝座的內(nèi)部，可以縮短半軸軸承到半軸上輪轂安裝面之間的距離，大大提高了半軸的載荷能力，在不改變半軸軸承頸尺寸的情況下可以使后橋的載荷能力提高1.5-2倍。
【IPC分類】B60B35/14
【公開號(hào)】CN204674299
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520370108
【發(fā)明人】左學(xué)軍, 周學(xué)錫
【申請(qǐng)人】泰州市安捷利汽車配件有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月1日