一種改進型汽車平衡桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車技術領域，具體涉及一種改進型汽車平衡桿。
【背景技術】
[0002]汽車平衡桿是一種安裝在汽車避震塔塔頂，把左右避震裝置連為一整體增加汽車剛性的拉桿，它的作用是當汽車在不平整路面行駛和高速行駛時急轉彎或緊急避讓時增加汽車車體的剛性，有效防止車體的變形，平衡兩輪扭力，防止定位位移，減少兩輪顛簸度，延長避震器壽命，達到駕駛者得心應手的操控，是很受賽車手和駕駛發(fā)燒友喜愛的產品，近年來大有向大眾車主普及的趨勢，車主們都很想得到一款完美的平衡桿，既要有在特殊行駛中所需的剛性來增加駕駛安全感又能在正常行駛中所需的柔性來增加乘座的舒適感，而且在不損原車車體、不用太專業(yè)、車主自己簡單就能安裝的平衡桿。
[0003]事實上，不但汽車在特殊行駛和正常行駛對平衡桿的剛性、柔性要求有所不同，而且每個品牌每個車型由于結構差異對平衡桿的剛性和柔性也有不同的要求，但是現在市面上不論是鋼制、鋁制或其他材料所制都是用一根主體連接桿加上開有孔的端頭而構成，從結構上很難達到適應各種車型及各種行駛情況對剛性和柔性的要求，并且安裝方法上都要在車體上打螺絲孔或焊上安裝支架，不但使車體損傷且要專業(yè)師傅安裝。
【實用新型內容】
[0004]為了克服上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種改進型汽車平衡桿。
[0005]本實用新型采取的技術方案為:一種改進型汽車平衡桿，其特征在于，包括:連接桿和固定座，所述連接桿的兩端設置第一可調裝置和第二可調裝置，所述連接桿通過第一可調裝置和第二可調裝置分別與第一固定座和第二固定座可拆卸連接。
[0006]進一步地，所述第一可調裝置包括第一螺牙母體、第一螺牙公體和第一螺牙鎖定螺母，所述第一螺牙公體的一端加工有順時螺絲牙，所述第一螺牙母體的一端設置與第一螺牙公體配合的螺絲牙，所述第一螺牙公體與第一螺牙母體通過螺牙連接后用第一螺牙鎖定螺母鎖定，所述第一螺牙公體的另一端與連接桿的一端固定，所述第一螺牙母體的另一端連接第一固定座；所述第二可調裝置包括第二螺牙母體、第二螺牙公體和第二螺牙鎖定螺母，所述第二螺牙公體的一端加工有逆時螺絲牙，所述第二螺牙母體的一端設置與第二螺牙公體配合的螺絲牙，所述第二螺牙公體與第二螺牙母體通過螺絲連接后用第二螺牙鎖定螺母鎖定，所述第二螺牙公體的另一端與連接桿的另一端固定，所述第二螺牙母體的另一端連接第二固定座。
[0007]進一步地，所述連接桿采用復合碳纖維桿。
[0008]進一步地，所述第一螺牙公體和第二螺牙公體上均設置卡口。
[0009]進一步地，所述第一螺牙母體和第二螺牙母體為網狀的壓住合金鋁件，所述第一螺牙母體和第二螺牙母體未設置螺絲牙的一端設橢圓孔。
[0010]進一步地，所述第一固定座和第二固定座上設置與橢圓孔配套的螺絲。
[0011]進一步地，所述第一固定座和第二固定座上還設置的圓孔。
[0012]本實用新型的有益效果為:本實用新型提供的改進型汽車平衡桿，采用復合碳纖維管作為主體連接桿，在主體連接桿的端部加裝上一套可調節(jié)裝置，再通過固定座與原車避震器固定一起安裝在車體上，通過調節(jié)裝置調節(jié)平衡桿對車身的張弛度，滿足平衡桿與車體之間所需的剛性和柔性，通過在固定座上設置與避震頭螺絲相應的圓孔，與車體的避震器一起安裝在車體上，避免了在車體上開孔，使用方便，安裝簡單。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型提供的一種改進型汽車平衡桿結構圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖對本實用新型進行詳細的說明。
[0015]參見圖1，為本實用新型提供的一種改進型汽車平衡桿結構圖。
[0016]如圖1所示，一種改進型汽車平衡桿，其特征在于，包括:連接桿1、第一固定座8和第二固定座9，所述連接桿I的兩端設置第一可調裝置和第二可調裝置，所述連接桿I通過第一可調裝置和第二可調裝置分別與第一固定座8和第二固定座9可拆卸連接。
[0017]進一步地，所述第一可調裝置包括第一螺牙母體3、第一螺牙公體2和第一螺牙鎖定螺母4，所述第一螺牙公體2的一端加工有順時螺絲牙，所述第一螺牙母體3的一端設置與第一螺牙公體2配合的螺絲牙，所述第一螺牙公體2與第一螺牙母體3通過螺牙相連后用第一螺牙鎖定螺母4鎖定，所述第一螺牙公體2的另一端與連接桿I的一端固定，所述第一螺牙母體3的另一端連接第一固定座8 ;所述第二可調裝置包括第二螺牙母體6、第二螺牙公體5和第二螺牙鎖定螺母7，所述第二螺牙公體5的一端加工有逆時螺絲牙，所述第二螺牙母體6的一端設置與第二螺牙公體5配合的螺絲牙，所述第二螺牙公體5與第一螺牙母體6通過螺牙相連后用第二螺牙鎖定螺母7鎖定，所述第二螺牙公體5的另一端與連接桿I的另一端固定，所述第二螺牙母體6的另一端連接第二固定座9。
[0018]本實用新型實施例中，第一螺牙公體的一端加工有順時螺絲牙，第二螺牙公體的一端加工有逆時螺絲牙，第一螺牙公體和第二螺牙公體沒有加工螺絲牙的一端分別與連接桿的兩端固定連接，先把第一螺牙鎖緊螺母和第二螺牙鎖緊螺母分別安裝在第一螺牙公體和第二螺牙公體適當位置上，然后將第一螺牙母體和第二螺牙母體分別與第一螺牙公體和第二螺牙公體安裝，完成可以調節(jié)的拉桿安裝，最后將第一螺牙母體和第二螺牙母體與第一固定座和第二固定座連接，將第一固定座與第二固定座安裝在避震頭上與車體連接。
[0019]進一步地，所述連接桿I采用復合碳纖維桿。
[0020]本實用新型實施例中，復合碳纖維桿是采用高性能的碳纖維和玻璃纖維形成的復合碳纖維桿，具有剛韌性，連接桿采用空心結構，可以減輕平衡桿的重量。
[0021]進一步地，所述第一螺牙公體2和第二螺牙公體5上均設置卡口。
[0022]本實用新型實施例中，通過在第一螺牙公體和第二螺牙公體上設置卡口，可以用板手插入該卡口，方便平衡桿的張弛調節(jié)使用，螺牙公體是合金鋁加工件，減輕平衡桿的質量。
[0023]進一步地，所述第一螺牙母體3和第二螺牙母體6為網狀的壓住合金鋁件，所述第一螺牙母體3和第二螺牙母體6未設置螺絲牙的一端設置橢圓孔。
[0024]進一步地，所述第一固定座8和第二固定座9上設置與橢圓孔配套的螺絲。
[0025]進一步地，所述第一固定座8和第二固定座9上還設置的圓孔。
[0026]本實用新型實施例中，固定座是將連接桿固定在汽車車體上的，固定座的材料可以根據不同的車型及不同的安裝空間選擇，固定座可以是合金鋁板，也可以是不銹鋼板，固定座上還設置與汽車避震頭螺絲相應的圓孔，可以利用原車的避震頭螺絲與避震器一起固定在車體上，通過固定座上設置與螺牙母體橢圓孔相應的螺絲和螺牙母體連接，方便平衡桿在車體上的固定安裝，安裝簡單方便。
[0027]以上對本實用新型進行了詳細介紹，但是本實用新型不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。不脫離本實用新型的構思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應當理解，本實用新型不限于特定的實施方式，本實用新型的范圍由所附權利要求限定。
【主權項】
1.一種改進型汽車平衡桿，其特征在于，包括:連接桿和固定座，所述連接桿的兩端設置第一可調裝置和第二可調裝置，所述連接桿通過第一可調裝置和第二可調裝置分別與第一固定座和第二固定座可拆卸連接。2.根據權利要求1所述的一種改進型汽車平衡桿，其特征在于，所述第一可調裝置包括第一螺牙母體、第一螺牙公體和第一螺牙鎖定螺母，所述第一螺牙公體的一端加工有順時螺絲牙，所述第一螺牙母體的一端設置與第一螺牙公體配合的螺絲牙，所述第一螺牙公體與第一螺牙母體通過螺牙連接后用第一螺牙鎖定螺母鎖定，所述第一螺牙公體的另一端與連接桿的一端固定，所述第一螺牙母體的另一端連接第一固定座；所述第二可調裝置包括第二螺牙母體、第二螺牙公體和第二螺牙鎖定螺母，所述第二螺牙公體的一端加工有逆時螺絲牙，所述第二螺牙母體的一端設置與第二螺牙公體配合的螺絲牙，所述第二螺牙公體與第二螺牙母體通過螺牙連接后用第二螺牙鎖定螺母鎖定，所述第二螺牙公體的另一端與連接桿的另一端固定，所述第二螺牙母體的另一端連接第二固定座。3.根據權利要求2所述的一種改進型汽車平衡桿，其特征在于，所述連接桿采用復合碳纖維桿。4.根據權利要求2所述的一種改進型汽車平衡桿，其特征在于，所述第一螺牙公體和第二螺牙公體上均設置卡口。5.根據權利要求2所述的一種改進型汽車平衡桿，其特征在于，所述第一螺牙母體和第二螺牙母體為網狀的壓住合金鋁件，所述第一螺牙母體和第二螺牙母體未設置螺絲牙的一端設置橢圓孔。6.根據權利要求5所述的一種改進型汽車平衡桿，其特征在于，所述第一固定座和第二固定座上設置與橢圓孔相應的螺絲。7.根據權利要求2所述的一種改進型汽車平衡桿，其特征在于，所述第一固定座和第二固定座還設置圓孔。
【專利摘要】本實用新型提供一種改進型汽車平衡桿，包括：連接桿和固定座，所述連接桿的兩端設置第一可調裝置和第二可調裝置，所述連接桿通過第一可調裝置和第二可調裝置分別與第一固定座和第二固定座可拆卸連接。本實用新型提供的改進型汽車平衡桿，采用復合碳纖維管作為主體連接桿，在主體連接桿的端部加裝上一套可調節(jié)裝置，再通過固定座與原車避震器固定一起安裝在車體上，通過調節(jié)裝置調節(jié)平衡桿對車身的張弛度，滿足平衡桿與車體之間所需的剛性和柔性，通過在固定座上設置與原車避震頭螺絲相應圓孔，與車體的避震器一起安裝在車體上，避免了在車體上開孔，使用方便，安裝簡單。
【IPC分類】B60G21/055
【公開號】CN204674329
【申請?zhí)枴緾N201520391657
【發(fā)明人】楊永敬
【申請人】廣州市金炫汽車配件有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月9日