一種避免失圓或斷裂的減震輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體是一種避免失圓或斷裂的減震輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩(wěn)定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。另外在坑洼地面中行駛時，如果輪轂的質(zhì)量差，容易出現(xiàn)輪轂失圓或者是斷裂，給行車造成了很大的危害。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種避免失圓或斷裂的減震輪轂，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種避免失圓或斷裂的減震輪轂，包括輪輞及輪軸；所述輪輞與輪軸之間通過輪輻連接，輪輻共多個，且均勻設在輪輞與輪軸之間，相鄰的兩個輪輻與輪輞圍成三角形結(jié)構(gòu)；所述輪輻包括固定桿和活動套，固定桿一端固定于輪輞上，另一端滑動插入活動套內(nèi)，活動套遠離固定桿的一端固定于輪輞上，所述固定桿外套設有彈簧，彈簧兩端分別固定連接輪輞和活動套；所述輪輞的槽底設有一層以上的加強圈，加強圈的截面形狀與輪輞槽底的截面形狀相適配，輪輞內(nèi)還包覆有金屬網(wǎng)；所述避免失圓或斷裂的減震輪轂還包括水管，水管為環(huán)狀，且位于輪輻內(nèi)側(cè)，水管上設有多個噴水孔，水管通過管道連接至水箱，水箱設在汽車底盤上，水管與水箱之間的管道上設有電磁閥，輪輻上設有溫度傳感器，汽車底盤上還設有控制器，溫度傳感器和電磁閥均電連接控制器。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述加強圈共一層。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述加強圈通過焊接固定在輪輞內(nèi)。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述輪輞、加強圈和金屬網(wǎng)的材質(zhì)均為鈦合金。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:1、該輪轂在汽車運行的過程中，通過彈簧不斷的復位緊壓，使汽車更好的達到避震的效果；2、該輪轂的輪輞內(nèi)設有加強圈，和金屬網(wǎng)，增強輪轂的強度，使其在行駛過坑洼地面時不易出現(xiàn)失圓或斷裂，提高了輪轂的安全系數(shù)；3、該輪轂，在輪轂溫度較高時，通過噴水降溫，使車輪溫度保持低溫，延長使用壽命O
【附圖說明】
[0010]圖1為避免失圓或斷裂的減震輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為避免失圓或斷裂的減震輪轂的側(cè)面剖視示意圖。
[0012]圖中:1-輪輞、2-輪軸、3-輪輻、31-固定桿、32-活動套、4_彈簧、5_水管、6-加強圈、7-金屬網(wǎng)、8-溫度傳感器。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1?2，本實用新型實施例中，一種避免失圓或斷裂的減震輪轂，包括輪輞I及輪軸2，所述輪輞I與輪軸2之間通過輪輻3連接，輪輻3共多個，且均勻設在輪輞I與輪軸2之間，多個輪輻3使輪轂結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不易損壞，相鄰的兩個輪輻3與輪輞I圍成三角形結(jié)構(gòu)，三角形具有很強的穩(wěn)定性，使輪轂在運動過程中，受力效果更好，使用壽命更長；所述輪輻3包括固定桿31和活動套32，固定桿31 —端固定于輪輞I上，另一端滑動插入活動套32內(nèi)，活動套32遠離固定桿31的一端固定于輪輞I上，所述固定桿31外套設有彈簧4，彈簧4兩端分別固定連接輪輞I和活動套32，彈簧4在此起著復位減震的作用，在汽車運行的過程中，不斷的復位緊壓，使汽車更好的達到避震的效果；所述輪輞I的槽底設有一層以上的加強圈6，加強圈6的截面形狀與輪輞I槽底的截面形狀相適配，優(yōu)選的，所述加強圈6共一層，加強圈6通過焊接固定在輪輞I內(nèi)，輪輞I內(nèi)還包覆有金屬網(wǎng)7，金屬網(wǎng)7能夠防止輪輞I斷裂時造成致命傷害，優(yōu)選的，所述輪輞1、加強圈6和金屬網(wǎng)7的材質(zhì)均為鈦合金；所述避免失圓或斷裂的減震輪轂還包括水管5，水管5為環(huán)狀，且位于輪輻3內(nèi)側(cè)，水管5上設有多個噴水孔，水管5通過管道連接至水箱，水箱設在汽車底盤上，水管5與水箱之間的管道上設有電磁閥，輪輻2上設有溫度傳感器8，汽車底盤上還設有控制器，溫度傳感器8和電磁閥均電連接控制器，溫度傳感器8監(jiān)測輪輻2的溫度，并將溫度數(shù)據(jù)發(fā)送給控制器，控制器控制電磁閥的運行，若溫度數(shù)據(jù)高于閥值時，控制器控制電磁閥開啟，水箱內(nèi)的水送入水管5中，并通過水管5上的噴水孔噴灑到輪轂上，為車輪降溫，延長車輪的使用壽命。
[0015]所述避免失圓或斷裂的減震輪轂，在汽車運行的過程中，通過彈簧4不斷的復位緊壓，使汽車更好的達到避震的效果；所述避免失圓或斷裂的減震輪轂的輪輞I內(nèi)設有加強圈6，和金屬網(wǎng)7，增強輪轂的強度，使其在行駛過坑洼地面時不易出現(xiàn)失圓或斷裂，提高了輪轂的安全系數(shù)；所述避免失圓或斷裂的減震輪轂，在輪轂溫度較高時，通過噴水降溫，使車輪溫度保持低溫，延長車輪使用壽命。
[0016]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種避免失圓或斷裂的減震輪轂，包括輪輞(I)及輪軸(2)，其特征在于，所述輪輞(I)與輪軸(2)之間通過輪輻(3)連接，輪輻(3)共多個，且均勻設在輪輞(I)與輪軸(2)之間，相鄰的兩個輪輻(3)與輪輞(I)圍成三角形結(jié)構(gòu)；所述輪輻(3)包括固定桿(31)和活動套(32)，固定桿(31) —端固定于輪輞(I)上，另一端滑動插入活動套(32)內(nèi)，活動套(32)遠離固定桿(31)的一端固定于輪輞(I)上，所述固定桿(31)外套設有彈簧(4)，彈簧(4)兩端分別固定連接輪輞(I)和活動套(32);所述輪輞(I)的槽底設有一層以上的加強圈(6)，加強圈(6)的截面形狀與輪輞⑴槽底的截面形狀相適配，輪輞⑴內(nèi)還包覆有金屬網(wǎng)(7);所述避免失圓或斷裂的減震輪轂還包括水管(5)，水管(5)為環(huán)狀，且位于輪輻(3)內(nèi)側(cè)，水管(5)上設有多個噴水孔，水管(5)通過管道連接至水箱，水箱設在汽車底盤上，水管(5)與水箱之間的管道上設有電磁閥，輪輻(2)上設有溫度傳感器(8)，汽車底盤上還設有控制器，溫度傳感器(8)和電磁閥均電連接控制器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避免失圓或斷裂的減震輪轂，其特征在于，所述加強圈(6)共一層。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的避免失圓或斷裂的減震輪轂，其特征在于，所述加強圈(6)通過焊接固定在輪輞(I)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的避免失圓或斷裂的減震輪轂，其特征在于，所述輪輞(I)、加強圈(6)和金屬網(wǎng)(7)的材質(zhì)均為鈦合金。
【專利摘要】本實用新型公開了一種避免失圓或斷裂的減震輪轂，包括輪輞及輪軸；所述輪輞與輪軸之間通過輪輻連接；所述輪輻包括固定桿和活動套，固定桿一端固定于輪輞上，另一端滑動插入活動套內(nèi)，活動套遠離固定桿的一端固定于輪輞上，所述固定桿外套設有彈簧，彈簧兩端分別固定連接輪輞和活動套；所述輪輞的槽底設有一層以上的加強圈，輪輞內(nèi)還包覆有金屬網(wǎng)；所述避免失圓或斷裂的減震輪轂還包括水管，水管位于輪輻內(nèi)側(cè)，水管連接至水箱，水管與水箱之間的管道上設有電磁閥；該輪轂的輪輞內(nèi)設有加強圈,和金屬網(wǎng)，增強輪轂的強度，使其在行駛過坑洼地面時不易出現(xiàn)失圓或斷裂，提高了輪轂的安全系數(shù)。
【IPC分類】B60B9/06
【公開號】CN204687723
【申請?zhí)枴緾N201520312223
【發(fā)明人】韓巧
【申請人】韓巧
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月14日