一種汽車車橋支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車橋，特別涉及一種汽車車橋支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車橋(又稱車軸)通過(guò)懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。傳統(tǒng)的車橋支架受結(jié)構(gòu)影響，安裝不便，定位精度低，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，使用壽命短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)，安裝方便、定位精度好的汽車車橋支架。
[0005]( 二)技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車車橋支架，包括支座1，所述支座I的前端平行設(shè)置的上連接部101和下連接部102，所述上連接部101和所述下連接部102上貫穿有同軸設(shè)置的圓孔，所述支座I的上表面后端設(shè)有凹槽103，所述凹槽103內(nèi)設(shè)有定位柱104，所述凹槽103的邊緣設(shè)有至少兩個(gè)定位孔105，所述支座I的上表面向內(nèi)凹形成凹腔106，所述凹腔106位于所述凹槽103前端，所述凹腔106內(nèi)設(shè)有凸臺(tái)107，所述凸臺(tái)107端面設(shè)有螺孔，所述支座I的底面向后端和兩側(cè)延伸形成安裝部108，所述安裝部108上開(kāi)設(shè)有安裝孔。
[0007]進(jìn)一步的，所述下連接部102的圓孔側(cè)壁設(shè)有開(kāi)口 1020，所述開(kāi)口將所述下連接部分割成左連接部1021和右連接部1022，所述左連接部1021上開(kāi)設(shè)有朝向所述右連接部的通孔，所述右連接部1022上開(kāi)設(shè)有與所述通孔同軸的螺紋孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述凹腔的底面為弧形面。
[0009]進(jìn)一步的，所述安裝孔內(nèi)套設(shè)有銅套109。
[0010]進(jìn)一步的，所述凸臺(tái)107的橫截面為橢圓形。
[0011]進(jìn)一步的，所述支座I表面鍍有鉻層。
[0012](三)有益效果
[0013]本實(shí)用新型汽車車橋支架，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化，提高了整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)了使用壽命；且安裝方便快捷，定位精度好，提高了安裝精度。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型汽車車橋支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型汽車車橋支架的俯視圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型汽車車橋支架的剖視圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型汽車車橋支架的下連接部的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參閱圖1?圖4，本實(shí)用新型提供一種汽車車橋支架，包括支座1，在支座I的前端平行設(shè)置的上連接部101和下連接部102，該上連接部101和下連接部102上貫穿有同軸設(shè)置的圓孔，下連接部102的圓孔側(cè)壁設(shè)有開(kāi)口 1020，該開(kāi)口將下連接部分割成左連接部1021和右連接部1022，在左連接部1021上開(kāi)設(shè)有朝向右連接部的通孔，同時(shí)在右連接部1022上開(kāi)設(shè)有與該通孔同軸的螺紋孔，螺栓可穿過(guò)通孔并于螺紋孔連接；在支座I的上表面后端設(shè)有凹槽103，在該凹槽103內(nèi)設(shè)有橫截面為圓形的定位柱104，在凹槽103的邊緣設(shè)有至少兩個(gè)定位孔105，本實(shí)施例中設(shè)有四個(gè)且分別位于凹槽的四個(gè)角上，支座I的上表面向內(nèi)凹形成凹腔106，凹腔106位于所述凹槽103前端，該凹腔的底面為弧形面，在凹腔106內(nèi)(底面上)設(shè)有凸臺(tái)107，本實(shí)施例中，凸臺(tái)107的橫截面為橢圓形，在該凸臺(tái)107端面設(shè)有若干個(gè)螺孔，支座I的底面向后端和兩側(cè)延伸形成安裝部108，在安裝部108上開(kāi)設(shè)有安裝孔，在安裝孔內(nèi)套設(shè)有銅套109 ;本實(shí)施例中，在支座I表面鍍有鉻層，提高整體性能并延長(zhǎng)使用壽命。
[0019]本實(shí)用新型汽車車橋支架，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化，提高了整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)了使用壽命；且安裝方便快捷，定位精度好，提高了安裝精度。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車橋支架，其特征在于:包括支座(I)，所述支座(I)的前端平行設(shè)置的上連接部(101)和下連接部(102)，所述上連接部(101)和所述下連接部(102)上貫穿有同軸設(shè)置的圓孔，所述支座(I)的上表面后端設(shè)有凹槽(103)，所述凹槽(103)內(nèi)設(shè)有定位柱(104)，所述凹槽(103)的邊緣設(shè)有至少兩個(gè)定位孔(105)，所述支座(I)的上表面向內(nèi)凹形成凹腔(106)，所述凹腔(106)位于所述凹槽(103)前端，所述凹腔(106)內(nèi)設(shè)有凸臺(tái)(107)，所述凸臺(tái)(107)端面設(shè)有螺孔，所述支座(I)的底面向后端和兩側(cè)延伸形成安裝部(108)，所述安裝部(108)上開(kāi)設(shè)有安裝孔。2.如權(quán)利要求1所述的汽車車橋支架，其特征在于:所述下連接部(102)的圓孔側(cè)壁設(shè)有開(kāi)口(1020)，所述開(kāi)口將所述下連接部分割成左連接部(1021)和右連接部(1022)，所述左連接部(1021)上開(kāi)設(shè)有朝向所述右連接部的通孔，所述右連接部(1022)上開(kāi)設(shè)有與所述通孔同軸的螺紋孔。3.如權(quán)利要求1所述的汽車車橋支架，其特征在于:所述凹腔的底面為弧形面。4.如權(quán)利要求1所述的汽車車橋支架，其特征在于:所述安裝孔內(nèi)套設(shè)有銅套(109)。5.如權(quán)利要求1所述的汽車車橋支架，其特征在于:所述凸臺(tái)(107)的橫截面為橢圓形。6.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的汽車車橋支架，其特征在于:所述支座(I)表面鍍有鉻層。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車車橋支架，包括支座，所述支座的前端平行設(shè)置的上連接部和下連接部，所述上連接部和所述下連接部上貫穿有同軸設(shè)置的圓孔，所述支座的上表面后端設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有定位柱，所述凹槽的邊緣設(shè)有至少兩個(gè)定位孔，所述支座的上表面向內(nèi)凹形成凹腔，所述凹腔位于所述凹槽前端，所述凹腔內(nèi)設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)端面設(shè)有螺孔，所述支座的底面向后端和兩側(cè)延伸形成安裝部，所述安裝部上開(kāi)設(shè)有安裝孔。本實(shí)用新型汽車車橋支架，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化，提高了整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)了使用壽命；且安裝方便快捷，定位精度好，提高了安裝精度。
【IPC分類】B60B35/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204687736
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520431478
【發(fā)明人】崔建業(yè)
【申請(qǐng)人】寧波天業(yè)精密鑄造有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日