一種高性能中長途驅(qū)動輪花紋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輪胎胎面結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高性能中長途驅(qū)動輪花紋。
【背景技術(shù)】
[0002]由于現(xiàn)有汽車的性能不斷提高，以及子午線輪胎的推廣應(yīng)用，對輪胎的性能要求進(jìn)一步提高，特別是在高速行駛下，對汽車的操縱穩(wěn)定性、地面附著性、行駛安全性、節(jié)約燃料、耐磨性以及低噪聲都提出了更高的要求，因此花紋的涉及對輪胎性能有著至關(guān)重要的作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中載重輪胎花紋通常分為驅(qū)動花紋、導(dǎo)向花紋和拖車花紋，輪胎胎面花紋可分為橫向花紋、縱向花紋和縱橫兼有花紋?？v向花紋的共同特點(diǎn)是胎面縱向連續(xù)，橫向斷開，因而胎面縱向剛度大，而橫向剛度小，輪胎抗滑能力呈現(xiàn)出橫強(qiáng)而縱弱，這種花紋輪胎的滾動阻力較小，散熱性能好，但花紋溝槽易嵌入碎石子；橫向花紋的共同特點(diǎn)是胎面橫向連續(xù)，縱向斷開，因而胎面橫向剛度大，而縱向剛度小，故輪胎抗滑能力呈現(xiàn)出縱強(qiáng)而橫弱，汽車以較高速度轉(zhuǎn)向時，容易側(cè)滑，輪胎滾動阻力也比較大，胎面磨損比較嚴(yán)重；縱橫兼有花紋介于縱向花紋和橫向花紋之間，在胎面中部一般具有曲折形的縱向花紋，而在接近胎肩的兩邊則制有橫向花紋，胎面的縱橫抗滑能力比較好，因此這種型式花紋的輪胎適應(yīng)能力強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣泛，它既適用于不同的硬路面，也適宜于轎車和貨車?；y的設(shè)計除了要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩(wěn)定的啟動和制動性能。研宄表明，在相同條件下，橫向花紋的耐磨性和制動性比縱向花紋的性能要好；但橫向花紋的側(cè)向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉塊，所以通常的設(shè)計是將橫向花紋與縱向花紋通過花紋溝結(jié)合使用。
[0004]驅(qū)動輪作為提供整車的動力來源，在汽車正常行駛中起著非常重要的作用，需要在設(shè)計時考慮輪胎要具有良好的驅(qū)動性能，以便車輛在行駛過程中可以適應(yīng)更多的爬坡路面，為車輛提供充足的動力需求。驅(qū)動輪位胎面磨損快，抓地力小，是影響輪胎使用的重要因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是驅(qū)動輪位胎面磨損快，抓地力小，是影響輪胎使用的重要因素，為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種高性能中長途驅(qū)動輪花紋。
[0006]本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種高性能中長途驅(qū)動輪花紋，包括胎面花紋，胎面花紋包括位于胎面縱向中間位置的、若干個沿周向的第二花紋塊，在第二花紋塊的兩側(cè)均設(shè)置有沿周向的第一花紋塊，第一花紋塊和第二花紋塊之間設(shè)置有第一花紋溝，第一花紋溝沿周向間隔設(shè)置有小門型凸臺，第一花紋塊上設(shè)置有三向刀槽I，第二花紋塊上設(shè)置有三向刀槽II，第一花紋塊的外側(cè)設(shè)置有沿周向的第三花紋塊，相鄰的第三花紋塊之間設(shè)置有胎肩花紋溝，相鄰的第一花紋塊和第三花紋塊之間通過連接筋連接，相鄰的第一花紋塊和第三花紋塊還設(shè)置有第二花紋溝，第二花紋溝與胎肩花紋溝相通。
[0008]第一花紋塊和第二花紋塊均為不規(guī)則六邊形，第一花紋塊的寬度是第二花紋塊的寬度的0.6-0.9倍。
[0009]三向刀槽I和三向刀槽II的深度為2.5-3_。
[0010]第一花紋溝為上下不等寬的S型溝槽，走向與第一花紋塊和第二花紋塊的走向相一致，第一花紋溝的底部呈圓弧狀，第一花紋溝的底部的寬度是其頂部寬度的十分之一至三分之一。
[0011]小門型凸臺的高度為第一花紋溝的高度的二分之一至九分之十。
[0012]連接筋的深度為第二花紋溝的深度的一半。
[0013]連接筋與第二花紋溝之間設(shè)置有多邊形凸臺，所述多邊形凸臺的高度為小于等于5mm ο
[0014]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型為使輪胎能在驅(qū)動輪位中使用，胎肩花紋采用開肩花紋設(shè)計，保證輪胎在運(yùn)行過程中良好的橫向操控性能和驅(qū)動性能，不但可以提高輪胎的排水性能，還可以提高肩部的散熱性能，提高輪胎的使用壽命。中間花紋塊采用不規(guī)則六邊形設(shè)計，通過第三花紋塊和相鄰的第一花紋塊之間的連接筋，減弱第一花紋塊的剛性，結(jié)合輪胎中部第二花紋塊，提高輪胎的縱向剛性，為輪胎提供良好的驅(qū)動性能，保證輪胎能作為驅(qū)動輪良好的使用。第一花紋塊和第二花紋塊上均設(shè)置有三向刀槽，在提高花紋塊散熱性能的基礎(chǔ)上，還可以降低噪聲。第一花紋溝中設(shè)置的等分的小門型凸臺，可以大幅度的改變輪胎在行駛過程中第一花紋溝中氣流的流動頻率，降低輪胎行駛過程中的噪音。多邊形凸臺的設(shè)置可以防止花紋溝內(nèi)夾雜碎石子。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的一個結(jié)構(gòu)單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是小門型凸臺的A方向的放大視圖。
[0017]其中，I是胎面花紋；2是第一花紋塊；3是三向刀槽I ;4是第一花紋溝；5是小門型凸臺；6是第二花紋塊；7是三向刀槽II ;8是連接筋；9是第二花紋溝；10是第三花紋塊；11是胎肩花紋溝；12是多邊形凸臺。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如附圖1-2所示，一種高性能中長途驅(qū)動輪花紋，包括胎面花紋1，胎面花紋I包括位于胎面縱向中間位置的、若干個沿周向的第二花紋塊6，在第二花紋塊6的兩側(cè)均設(shè)置有沿周向的第一花紋塊2，第一花紋塊2和第二花紋塊6之間設(shè)置有第一花紋溝4，第一花紋溝4沿周向間隔設(shè)置有小門型凸臺5，第一花紋塊2上設(shè)置有三向刀槽I 3，第二花紋塊6上設(shè)置有三向刀槽II 7，第一花紋塊2的外側(cè)設(shè)置有沿周向的第三花紋塊10，相鄰的第三花紋塊10之間設(shè)置有胎肩花紋溝11，相鄰的第一花紋塊2和第三花紋塊10之間通過連接筋8連接，相鄰的第一花紋塊2和第三花紋塊10還設(shè)置有第二花紋溝9，第二花紋溝9與胎肩花紋溝11相通。
[0019]第一花紋塊2和第二花紋塊6均為不規(guī)則六邊形，第一花紋塊2的寬度是第二花紋塊6的寬度的0.6-0.9倍。
[0020]三向刀槽I 3和三向刀槽II 7的深度為2.5-3謹(jǐn)。
[0021]第一花紋溝4為上下不等寬的S型溝槽，走向與第一花紋塊2和第二花紋塊6的走向相一致，第一花紋溝4的底部呈圓弧狀，第一花紋溝4的底部的寬度是其頂部寬度的十分之一至三分之一 O
[0022]小門型凸臺5的高度為第一花紋溝4的高度的二分之一至九分之十。
[0023]連接筋8的深度為第二花紋溝9的深度的一半。
[0024]連接筋8與第二花紋溝9之間設(shè)置有多邊形凸臺12，所述多邊形凸臺12的高度為小于等于5mmο
[0025]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型為使輪胎能在驅(qū)動輪位中使用，胎肩花紋采用開肩花紋設(shè)計，保證輪胎在運(yùn)行過程中良好的橫向操控性能和驅(qū)動性能，不但可以提高輪胎的排水性能，還可以提高肩部的散熱性能，提高輪胎的使用壽命。中間花紋塊采用不規(guī)則六邊形設(shè)計，通過第三花紋塊10和相鄰的第一花紋塊2之間的連接筋，減弱第一花紋塊2的剛性，結(jié)合輪胎中部第二花紋塊6，提高輪胎的縱向剛性，為輪胎提供良好的驅(qū)動性能，保證輪胎能作為驅(qū)動輪良好的使用。第一花紋塊2和第二花紋塊6上均設(shè)置有三向刀槽，在提高花紋塊散熱性能的基礎(chǔ)上，還可以降低噪聲。第一花紋溝4中設(shè)置的等分的小門型凸臺5，可以大幅度的改變輪胎在行駛過程中第一花紋溝4中氣流的流動頻率，降低輪胎行駛過程中的噪音。多邊形凸臺12的設(shè)置可以防止花紋溝內(nèi)夾雜碎石子。
[0026]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種高性能中長途驅(qū)動輪花紋，其特征在于:包括胎面花紋(I)，胎面花紋(I)包括位于胎面縱向中間位置的、若干個沿周向的第二花紋塊(6)，在第二花紋塊(6)的兩側(cè)均設(shè)置有沿周向的第一花紋塊(2)，第一花紋塊(2)和第二花紋塊(6)之間設(shè)置有第一花紋溝(4)，第一花紋溝(4)沿周向間隔設(shè)置有小門型凸臺(5)，第一花紋塊(2)上設(shè)置有三向刀槽I(3)，第二花紋塊(6)上設(shè)置有三向刀槽II (7)，第一花紋塊(2)的外側(cè)設(shè)置有沿周向的第三花紋塊(10)，相鄰的第三花紋塊(10)之間設(shè)置有胎肩花紋溝(11 )，相鄰的第一花紋塊(2 )和第三花紋塊(10 )之間通過連接筋(8 )連接，相鄰的第一花紋塊(2 )和第三花紋塊(10 )還設(shè)置有第二花紋溝(9)，第二花紋溝(9)與胎肩花紋溝(11)相通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能中長途驅(qū)動輪花紋，其特征在于:第一花紋塊(2)和第二花紋塊(6)均為不規(guī)則六邊形，第一花紋塊(2)的寬度是第二花紋塊(6)的寬度的0.6-0.9 倍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能中長途驅(qū)動輪花紋，其特征在于:三向刀槽I(3)和三向刀槽II (7)的深度為2.5-3mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能中長途驅(qū)動輪花紋，其特征在于:第一花紋溝(4)為上下不等寬的S型溝槽，走向與第一花紋塊(2)和第二花紋塊(6)的走向相一致，第一花紋溝(4)的底部呈圓弧狀，第一花紋溝(4)的底部的寬度是其頂部寬度的十分之一至三分之一。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能中長途驅(qū)動輪花紋，其特征在于:小門型凸臺(5)的高度為第一花紋溝(4)的高度的二分之一至九分之十。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能中長途驅(qū)動輪花紋，其特征在于:連接筋(8)的深度為第二花紋溝(9)的深度的一半。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能中長途驅(qū)動輪花紋，其特征在于:連接筋(8)與第二花紋溝(9)之間設(shè)置有多邊形凸臺(12)，所述多邊形凸臺(12)的高度為小于等于5mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高性能中長途驅(qū)動輪花紋，包括胎面花紋，胎面花紋包括位于胎面縱向中間位置的、若干個沿周向的第二花紋塊，在第二花紋塊的兩側(cè)均設(shè)置有沿周向的第一花紋塊，第一花紋塊和第二花紋塊之間設(shè)置有第一花紋溝，第一花紋溝沿周向間隔設(shè)置有小門型凸臺，第一花紋塊上設(shè)置有三向刀槽Ⅰ，第二花紋塊上設(shè)置有三向刀槽Ⅱ，第一花紋塊的外側(cè)設(shè)置有沿周向的第三花紋塊，相鄰的第三花紋塊之間設(shè)置有胎肩花紋溝，相鄰的第一花紋塊和第三花紋塊之間通過連接筋連接，相鄰的第一花紋塊和第三花紋塊還設(shè)置有第二花紋溝，第二花紋溝與胎肩花紋溝相通。本實(shí)用新型不但可以提高輪胎的排水性能，還可以提高肩部的散熱性能，提高輪胎的使用壽命。
【IPC分類】B60C11/03, B60C11/117
【公開號】CN204687748
【申請?zhí)枴緾N201520345380
【發(fā)明人】張鈴欣, 楊燦, 白艷, 梁千頃, 馬向前
【申請人】風(fēng)神輪胎股份有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月26日