一種組合式前懸掛下擺臂總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種組合式前懸掛下擺臂總成。
【背景技術(shù)】
[0002]前懸掛下擺臂是汽車(chē)懸架中關(guān)鍵的一個(gè)安全件，對(duì)剛度和強(qiáng)度要求都很高。
[0003]目前，現(xiàn)有的前懸掛下擺臂，如圖1所示，包括擺臂本體100，所述擺臂本體100—端設(shè)置有球銷(xiāo)連接端200，另一端設(shè)有后襯套300，在所述擺臂本體100中部位置還設(shè)有前襯套400，而后襯套300包括配合件310和連接件320，在所述連接件320上開(kāi)設(shè)有與前副車(chē)架連接的連接孔321，然而配合件310與連接件320絕大部分為直角連接，車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)，常常會(huì)在配合件310與連接件320之間產(chǎn)生較大的應(yīng)力，從而導(dǎo)致配合件與連接件發(fā)生斷裂，影響車(chē)輛安全性能，另一個(gè)，由于連接件320自身強(qiáng)度較差，容易發(fā)生變形或從連接孔321處發(fā)生斷裂，以上兩點(diǎn)嚴(yán)重的影響了車(chē)輛的安全性能。
[0004]然而針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，研發(fā)者有必要研制一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、配合件與連接件之間不易發(fā)生斷裂，使車(chē)輛行駛更加安全、受力均勻和使用壽命長(zhǎng)的組合式前懸掛下擺臂總成。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型目的提供了一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、配合件與連接件之間不易發(fā)生斷裂，使車(chē)輛行駛更加安全、受力均勻和使用壽命長(zhǎng)的組合式前懸掛下擺臂總成。
[0006]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來(lái)是實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種組合式前懸掛下擺臂總成，包括整體成弧形的前擺臂本體，在所述前擺臂板體一端設(shè)有與輪轂連接的球銷(xiāo)連接端，另一端設(shè)與前副車(chē)架連接的后襯套，在所述前擺本體中部的外凸側(cè)設(shè)有延伸段，在所述延伸段上設(shè)有與前副車(chē)架連接的前襯套；
[0008]所述后襯套包括配合件和連接件，所述配合件與連接件圓弧過(guò)度連接，在所述連接件上開(kāi)設(shè)有連接孔，在所述連接周?chē)O(shè)有用于增強(qiáng)所述連接件整體強(qiáng)度的加強(qiáng)座。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述前擺臂本體為鑄造成型。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將配合件與連接件設(shè)置為圓弧過(guò)度連接，避免車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)，造成的配合件與連接件應(yīng)力集中現(xiàn)象，使后襯套整體受力較為均勻，提高了該懸掛下擺臂總成的使用壽命和安全性能，另一個(gè)，在連接孔周?chē)O(shè)置有加強(qiáng)座，避免車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于扭矩力較大所造成的連接件變形或連接孔開(kāi)裂的問(wèn)題，進(jìn)一步提高了車(chē)輛安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]參照?qǐng)D2所示，圖中給出的一種組合式前懸掛下擺臂總成，包括整體成弧形的前擺臂本體100，后襯套200和前襯套300。
[0016]前擺臂本體100 —端設(shè)有與汽車(chē)輪轂連接的球銷(xiāo)連接端400，另一端設(shè)有插入端120，后襯套200安裝在插入端120上，在前擺臂本體100中部的外凸側(cè)設(shè)有延伸段110，在延伸段110的尾部設(shè)有通孔111，后襯套300安裝在通孔111內(nèi)，在插入端120的外表面和通孔111的內(nèi)表面均設(shè)有耐磨層(未標(biāo)出)，提高了插入端120和通孔111的耐磨性能，進(jìn)一步提高了該前懸掛下擺臂總成的使用壽命。
[0017]后襯套200包括配合件210和連接件220，配合件210與連接件220之間為圓弧過(guò)度230連接，避免車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)，造成的配合件210與連接件220應(yīng)力集中現(xiàn)象，使后襯套200整體受力較為均勻，提高了該懸掛下擺臂總成的使用壽命和安全性能。
[0018]在連接件220上開(kāi)設(shè)有與前副車(chē)架連接的連接孔221，在連接孔221周?chē)O(shè)有用于增強(qiáng)連接件220整體強(qiáng)度的加強(qiáng)座500，避免車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于扭矩力較大所造成的連接件220變形或連接孔開(kāi)裂的問(wèn)題，進(jìn)一步提高了車(chē)輛安全性能。
[0019]前擺臂本體100為鑄造成型，使前擺臂本體成型較為簡(jiǎn)單，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。
[0020]利用上述前懸掛下擺臂總成，可提高產(chǎn)品的強(qiáng)度，保證車(chē)輪定位及轉(zhuǎn)向性能，提高行車(chē)穩(wěn)定性和安全性能。
[0021]綜上所述本實(shí)用新型將配合件與連接件設(shè)置為圓弧過(guò)度連接，避免車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)，造成的配合件與連接件應(yīng)力集中現(xiàn)象，使后襯套整體受力較為均勻，提高了該懸掛下擺臂總成的使用壽命和安全性能，另一個(gè)，在連接孔周?chē)O(shè)置有加強(qiáng)座，避免車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于扭矩力較大所造成的連接件變形或連接孔開(kāi)裂的問(wèn)題，進(jìn)一步提高了車(chē)輛安全性能。
[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式前懸掛下擺臂總成，包括整體成弧形的前擺臂本體，在所述前擺臂板體一端設(shè)有與輪轂連接的球銷(xiāo)連接端，另一端設(shè)與前副車(chē)架連接的后襯套，在所述前擺本體中部的外凸側(cè)設(shè)有延伸段，在所述延伸段上設(shè)有與前副車(chē)架連接的前襯套； 其特征在于，所述后襯套包括配合件和連接件，所述配合件與連接件圓弧過(guò)度連接，在所述連接件上開(kāi)設(shè)有連接孔，在所述連接周?chē)O(shè)有用于增強(qiáng)所述連接件整體強(qiáng)度的加強(qiáng)座。2.如權(quán)利要求1所述的一種組合式前懸掛下擺臂總成，其特征在于:所述前擺臂本體為鑄造成型。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合式前懸掛下擺臂總成，包括整體成弧形的前擺臂本體，在所述前擺臂板體一端設(shè)有與輪轂連接的球銷(xiāo)連接端，另一端設(shè)與前副車(chē)架連接的后襯套，在所述前擺本體中部的外凸側(cè)設(shè)有延伸段，在所述延伸段上設(shè)有與前副車(chē)架連接的前襯套；所述后襯套包括配合件和連接件，所述配合件與連接件圓弧過(guò)度連接，在所述連接件上開(kāi)設(shè)有連接孔，在所述連接周?chē)O(shè)有用于增強(qiáng)所述連接件整體強(qiáng)度的加強(qiáng)座。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、配合件與連接件之間不易發(fā)生斷裂，使車(chē)輛行駛更加安全、受力均勻和使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類(lèi)】B60G7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204687776
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520357768
【發(fā)明人】黃春曉, 郭望旭
【申請(qǐng)人】上海聯(lián)谷汽車(chē)配件有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日