一種雙系統(tǒng)冷暖集中控制客車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種雙系統(tǒng)集制冷、暖風及冷暖除霜于一體的冷暖集中控制客車空調(diào)，是一種自動平衡車內(nèi)溫度達到設定值的恒溫空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)客車的雙系統(tǒng)空調(diào)只有制冷功能而沒有制熱功能，使得雙系統(tǒng)空調(diào)的應用推廣受限，在一些嚴寒地區(qū)必須配置輔助的加熱設備才能得以推廣使用，這樣不僅成本高，而且后期的保養(yǎng)維護費用也高。而且市場上配置的輔助制熱設備都是由兩個控制面板分開控制，外形尺寸大小不一，在儀表臺分散布置，不僅顯得凌亂，而且司機操作非常麻煩；各模塊相互獨立工作，司機和乘客區(qū)溫度不能有效控制，車內(nèi)濕度無法調(diào)節(jié)。將它們集中控制后，儀表臺統(tǒng)一布置，司機操作方便簡單，且車內(nèi)溫度可根據(jù)客戶的實際需求通過綜合控制制冷、暖風來滿足整車環(huán)境的舒適度要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種集中控制客車車內(nèi)頂置雙系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)、頂置水暖系統(tǒng)和冷暖除霜器的雙系統(tǒng)冷暖集中控制客車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種雙系統(tǒng)冷暖集中控制客車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)，包括可根據(jù)環(huán)境工況及設定溫度啟動雙制冷系統(tǒng)或關(guān)閉一個制冷系統(tǒng)的頂置雙制冷系統(tǒng)控制模塊，頂置水暖系統(tǒng)控制模塊，冷暖除霜器控制模塊，以及與頂置雙制冷系統(tǒng)控制模塊、頂置水暖系統(tǒng)控制模塊、冷暖除霜器控制模塊連接的操縱器模塊；所述操縱器模塊上設置有對頂置雙制冷系統(tǒng)、頂置水暖系統(tǒng)和冷暖除霜器集中控制的控制面板。
[0006]操縱器模塊安裝在整車儀表臺處。
[0007]頂置雙制冷系統(tǒng)控制模塊安裝在頂置機組回風口處。
[0008]水暖系統(tǒng)控制模塊安裝在主車發(fā)動機倉或側(cè)倉內(nèi)。
[0009]冷暖除霜器控制模塊安裝在司機位主車儀表臺下面。
[0010]操縱器模塊通過CAN總線與頂置雙制冷系統(tǒng)控制模塊、頂置水暖系統(tǒng)控制模塊、冷暖除霜器控制模塊通訊連接。
[0011]采用上述技術(shù)方案的本實用新型，將客車的暖風、雙制冷系統(tǒng)功能集成到一個控制面板上，集中控制頂置雙系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)、頂置水暖系統(tǒng)實現(xiàn)制冷、制熱，司機可手動控制車內(nèi)濕度，同時車內(nèi)溫度可根據(jù)與設定溫度的比較自動調(diào)節(jié)平衡，頂置雙系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)可根據(jù)環(huán)境工況及設定溫度智能啟動或關(guān)閉其中的一個制冷系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保。本實用新型可實現(xiàn)乘客區(qū)與司機位獨立控制，保證兩個區(qū)域的環(huán)境都可調(diào)節(jié)到最舒適的情況。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)原理框圖。
[0013]圖2為本實用新型的電氣原理圖。
[0014]圖3為本實用新型的冷暖除霜器控制模塊的電氣原理圖。
[0015]圖4為本實用新型的頂置水暖系統(tǒng)控制模塊的電氣原理圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0017]參見圖1，本實用新型提供一種雙系統(tǒng)冷暖集中控制客車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)，包括頂置雙制冷系統(tǒng)控制模塊、頂置水暖系統(tǒng)控制模塊、冷暖除霜器控制模塊和操縱器模塊。操縱器模塊通過CAN總線與頂置雙制冷系統(tǒng)控制模塊、頂置水暖系統(tǒng)控制模塊、冷暖除霜器控制模塊通訊連接。操縱器模塊上設置有對頂置雙制冷系統(tǒng)、頂置水暖系統(tǒng)和冷暖除霜器集中控制的控制面板。所述各功能模塊描述如下:
[0018]操縱器模塊，安裝在整車儀表臺處，操縱器模塊上設置有控制面板，司機通過操作控制面板上的功能按鍵，實現(xiàn)對頂置雙制冷系統(tǒng)、頂置水暖系統(tǒng)和冷暖除霜器集中控制，電氣原理圖參見圖2。
[0019]頂置雙制冷系統(tǒng)控制模塊，安裝在頂置機組回風口處，控制頂置機組的各電器件，電氣原理圖參見圖2。
[0020]冷暖除霜器控制模塊，安裝在司機位主車儀表臺下面，可控制冷暖除霜器前風擋的吹風角度、風速及水閥開度，電氣原理圖參見圖3。
[0021]水暖系統(tǒng)控制模塊，安裝在主車發(fā)動機倉或側(cè)倉內(nèi)，控制加熱器水泵及分水系統(tǒng)，電氣原理圖參見圖4。
[0022]本實用新型的工作原理:
[0023]操縱器模塊作為人機接口，供司機操作及調(diào)節(jié)各種參數(shù)。當司機按下控制面板上的啟動按鍵時，操縱器模塊檢測到啟動信號，空調(diào)系統(tǒng)開啟，設定溫度默認為23° C，根據(jù)車內(nèi)溫度與設定溫度的對比自動進入制冷或制熱模式，保證環(huán)境溫度能保持在設定溫度值。
[0024]乘客區(qū)溫度由回風溫度傳感器、前排座椅傳感器和后排座椅傳感器按照一定比例計算而成。根據(jù)車內(nèi)溫度與設定溫度的對比，當需要制冷時，雙制冷系統(tǒng)會同時啟動開始工作，溫度達到設定值以后其中一個制冷系統(tǒng)會自動關(guān)閉；當需要制熱時，水閥的開度大小根據(jù)車內(nèi)溫度與設定溫度的溫差自動調(diào)節(jié)。在制熱模式下，只有水溫達到一定值時，蒸發(fā)風機才開始吹風。無論制冷還是制熱模式，蒸發(fā)風機風速都根據(jù)乘客區(qū)溫度與設定溫度的對比自動調(diào)節(jié)。若司機手動調(diào)節(jié)設定溫度及蒸發(fā)風機風速，則空調(diào)系統(tǒng)退出自動模式，按手動模式運行；再次按下自動鍵，則系統(tǒng)再次進入自動模式。若車內(nèi)濕度較大，司機可手動開啟除濕功能，在除濕模式下，只要車外溫度高于一定值，則壓縮機工作，水暖管路打開，蒸發(fā)風機高速運行。除濕運行幾分鐘后自動退出，此段時間內(nèi)再次按下除濕鍵可手動關(guān)閉除濕。該空調(diào)系統(tǒng)為全新風空調(diào)，新風門可有兩個開度，開機新風默認半開，若司機再按一下乘客區(qū)新風鍵，則新風關(guān)閉，若司機常按乘客區(qū)新風鍵3秒以上，則新風全開，再按一次則新風關(guān)閉。
[0025]對于司機位環(huán)境控制，本實用新型可實現(xiàn)冷暖除霜器的吹頭除霜、吹腳、吹頭吹腳和前風檔除霜四種模式，溫度及風速都需要手動設定，再次開啟時記憶上次關(guān)閉的狀態(tài)。當冷暖除霜器切換到前風檔除霜模式時，車外溫度達到一定值，則壓縮機運行，除霜器水閥打開，風速強制為高速。冷暖除霜器的新風開機默認打開狀態(tài)，再按一次新風鍵可手動關(guān)閉。
【主權(quán)項】
1.一種雙系統(tǒng)冷暖集中控制客車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:包括可根據(jù)環(huán)境工況及設定溫度啟動雙制冷系統(tǒng)或關(guān)閉一個制冷系統(tǒng)的頂置雙制冷系統(tǒng)控制模塊，頂置水暖系統(tǒng)控制模塊，冷暖除霜器控制模塊，以及與頂置雙制冷系統(tǒng)控制模塊、頂置水暖系統(tǒng)控制模塊、冷暖除霜器控制模塊連接的操縱器模塊；所述操縱器模塊上設置有對頂置雙制冷系統(tǒng)、頂置水暖系統(tǒng)和冷暖除霜器集中控制的控制面板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙系統(tǒng)冷暖集中控制客車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:操縱器模塊安裝在整車儀表臺處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙系統(tǒng)冷暖集中控制客車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:頂置雙制冷系統(tǒng)控制模塊安裝在頂置機組回風口處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙系統(tǒng)冷暖集中控制客車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:水暖系統(tǒng)控制模塊安裝在主車發(fā)動機倉或側(cè)倉內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙系統(tǒng)冷暖集中控制客車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:冷暖除霜器控制模塊安裝在司機位主車儀表臺下面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙系統(tǒng)冷暖集中控制客車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于:操縱器模塊通過CAN總線與頂置雙制冷系統(tǒng)控制模塊、頂置水暖系統(tǒng)控制模塊、冷暖除霜器控制模塊通訊連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙系統(tǒng)冷暖集中控制客車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)，包括可根據(jù)環(huán)境工況及設定溫度啟動雙制冷系統(tǒng)或關(guān)閉一個制冷系統(tǒng)的頂置雙制冷系統(tǒng)控制模塊，頂置水暖系統(tǒng)控制模塊，冷暖除霜器控制模塊，以及與上述各功能模塊連接的操縱器模塊；操縱器模塊上設置有對頂置雙制冷系統(tǒng)、頂置水暖系統(tǒng)和冷暖除霜器集中控制的控制面板。本實用新型將客車的暖風、雙制冷系統(tǒng)功能集成到一個控制面板上，實現(xiàn)集中控制制冷、制熱，同時車內(nèi)溫度可自動調(diào)節(jié)平衡，頂置雙系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)可根據(jù)環(huán)境工況及設定溫度啟動雙制冷系統(tǒng)或關(guān)閉一個制冷系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保；本實用新型可實現(xiàn)乘客區(qū)與司機位獨立控制，保證兩個區(qū)域的環(huán)境都可調(diào)節(jié)到最舒適的情況。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN204687793
【申請?zhí)枴緾N201520395768
【發(fā)明人】萬鑫, 王鵬, 張佳, 桓曉鋒, 潘振利
【申請人】鄭州科林車用空調(diào)有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月10日