一種公交車自動限速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型提供了一種公交車自動限速裝置，屬于公交車安全技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車作為城市常用的交通工具，其安全性非常重要。許多市民喜歡乘坐公交車出行，導(dǎo)致許多情況下公交車內(nèi)人滿為患。大多數(shù)城市對公交車的最高車速進行了限制，且當(dāng)公交車處于大負(fù)荷運行狀態(tài)時，其制動和操作性能會迅速下降，降低車速是提高安全性的有效方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對上述問題，提出了一種公交車自動限速裝置，能夠根據(jù)公交車的載重情況不同將車速控制不同范圍內(nèi)，并在超載時對駕駛員進行報警提醒，提高公交車的行駛安全性。
[0004]一種公交車自動限速裝置，包括車速設(shè)定器、車速傳感器、壓力傳感器、蜂鳴器、發(fā)動機電子控制單元和ECU。所述車速設(shè)定器、車速傳感器和壓力傳感器的輸出端分別連接ECU的輸入端，ECU的輸出端分別連接蜂鳴器和發(fā)動機電子控制單元的輸入端，其中車速設(shè)定器安裝在公交車駕駛員操作臺上，有三個檔位，用于設(shè)定不同載重下的車速上限值，并將設(shè)定值發(fā)動給EOJ，作為優(yōu)選，設(shè)定20km/h、30km/h和45km/h三個檔位；車速傳感器用于檢測實時車速值并將其發(fā)送給ECU ;壓力傳感器安裝在公交車的地板總成上，負(fù)責(zé)實時檢測公交車的載重并將數(shù)據(jù)發(fā)送給ECU ;ECU接收并分析車速設(shè)定器、車速傳感器、壓力傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)，當(dāng)載重量不超過核定載重量的三分之一時，ECU控制發(fā)動機電子控制單元將車速控制在45km/h以下，當(dāng)載重量大于核定載重量的三分之一，不超過核定載重量的三分之二時，E⑶控制發(fā)動機電子控制單元將車速控制在30km/h以下，當(dāng)載重量大于核定載重量的三分之二時，ECU控制發(fā)動機電子控制單元將車速控制在20km/h以下，其中當(dāng)載重量大于或等于核定載重量時，ECU控制蜂鳴器報警，提醒駕駛員拒絕乘客繼續(xù)上車；發(fā)動機電子控制單元負(fù)責(zé)接收ECU的指令實現(xiàn)對公交車的速度控制；蜂鳴器安裝在公交車內(nèi)前側(cè)頂部，負(fù)責(zé)接收ECU的指令對駕駛員進行報警提醒。
[0005]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0006]1、安裝方便，成本較低，準(zhǔn)確性高。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型所述一種公交車自動限速裝置的各部件連接框圖。
【具體實施方式】
[0008]1、車速設(shè)定器2、車速傳感器3、壓力傳感器4、蜂鳴器5、發(fā)動機電子控制單元6、ECU
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0010]一種公交車自動限速裝置，包括車速設(shè)定器1、車速傳感器2、壓力傳感器3、蜂鳴器4、發(fā)動機電子控制單元5和ECU6。所述車速設(shè)定器1、車速傳感器2和壓力傳感器3的輸出端分別連接ECU6的輸入端，ECU6的輸出端分別連接蜂鳴器4和發(fā)動機電子控制單元5的輸入端，其中車速設(shè)定器I安裝在公交車駕駛員操作臺上，有三個檔位，用于設(shè)定不同載重下的車速上限值，并將設(shè)定值發(fā)動給E⑶6，作為優(yōu)選，設(shè)定20km/h、30km/h和45km/h三個檔位；車速傳感器2用于檢測實時車速值并將其發(fā)送給ECU6 ;壓力傳感器3安裝在公交車的地板總成上，負(fù)責(zé)實時檢測公交車的載重并將數(shù)據(jù)發(fā)送給E⑶6 ;ECT6接收并分析車速設(shè)定器1、車速傳感器2、壓力傳感器3發(fā)送的數(shù)據(jù)，當(dāng)載重量不超過核定載重量的三分之一時，ECU6控制發(fā)動機電子控制單元5將車速控制在45km/h以下，當(dāng)載重量大于核定載重量的三分之一，不超過核定載重量的三分之二時，ECU6控制發(fā)動機電子控制單元5將車速控制在30km/h以下，當(dāng)載重量大于核定載重量的三分之二時，E⑶6控制發(fā)動機電子控制單元5將車速控制在20km/h以下，其中當(dāng)載重量大于或等于核定載重量時，ECU6控制蜂鳴器4報警，提醒駕駛員拒絕乘客繼續(xù)上車；發(fā)動機電子控制單元5負(fù)責(zé)接收ECU6的指令實現(xiàn)對公交車的速度控制；蜂鳴器4安裝在公交車內(nèi)前側(cè)頂部，負(fù)責(zé)接收ECU6的指令對駕駛員進行報警提醒。
[0011]以上所述僅為本實用新型的一種實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型精神的情況下所做的改動和變型均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種公交車自動限速裝置，包括車速設(shè)定器(I)、車速傳感器(2)、壓力傳感器(3)、蜂鳴器(4)、發(fā)動機電子控制單元(5)和E⑶(6)，其特征在于:所述車速設(shè)定器(1)、車速傳感器(2)和壓力傳感器(3)的輸出端分別連接ECU (6)的輸入端，其中車速設(shè)定器(I)安裝在公交車駕駛員操作臺上，壓力傳感器(3)安裝在公交車的地板總成上；所述ECU (6)的輸出端分別連接蜂鳴器(4)和發(fā)動機電子控制單元(5)的輸入端，其中蜂鳴器(4)安裝在公交車內(nèi)前側(cè)頂部。
【專利摘要】本實用新型公開了一種公交車自動限速裝置，屬于公交車安全技術(shù)領(lǐng)域，包括車速設(shè)定器、車速傳感器、壓力傳感器、蜂鳴器、發(fā)動機電子控制單元和ECU。其中車速設(shè)定器、車速傳感器和壓力傳感器的輸出端分別連接ECU的輸入端，ECU的輸出端分別連接蜂鳴器和發(fā)動機電子控制單元的輸入端。本實用新型能夠根據(jù)公交車的載重情況不同將車速控制不同范圍內(nèi)，并在超載時對駕駛員進行報警提醒，提高公交車的行駛安全性。
【IPC分類】B60K31/00
【公開號】CN204687851
【申請?zhí)枴緾N201520408895
【發(fā)明人】李亞偉
【申請人】山東理工大學(xué)
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月15日