一種汽車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是指使用汽油、柴油、天然氣等燃料或者電池、太陽能等新型能源，由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而能夠在陸地上行駛的車輛。
[0003]汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。
[0004]現(xiàn)有的汽車的座椅靠背調(diào)節(jié)不便，使用時(shí)間長(zhǎng)了后座椅靠背容易發(fā)生變形，同時(shí)座椅的舒適性差。因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術(shù)方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車座椅。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種汽車座椅，包括座椅，所述座椅一側(cè)上設(shè)有靠背，所述靠背內(nèi)設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述座椅內(nèi)設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間相嚙合，所述主動(dòng)齒輪通過轉(zhuǎn)軸與減速器相連接，所述減速器輸入端與聯(lián)軸器相連接，所述聯(lián)軸器一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，所述座椅上端設(shè)有若干個(gè)弧形塊。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述主動(dòng)齒輪軸線與從動(dòng)齒輪軸線平行。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為雙向電機(jī)。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述弧形塊均勻布置在座椅上端面上。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，本實(shí)用新型通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪，這樣當(dāng)需要調(diào)節(jié)靠背的角度時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸經(jīng)過聯(lián)軸器帶動(dòng)減速器，這樣經(jīng)過減速器減速后帶動(dòng)主動(dòng)齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就實(shí)現(xiàn)了靠背的角度調(diào)節(jié)，實(shí)用性好；通過設(shè)置弧形塊，這樣能夠有效的提高座椅的舒適性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中左視圖。
[0014]圖中:1.座椅；2.靠背；3.從動(dòng)齒輪；4.主動(dòng)齒輪；5.減速器；6.聯(lián)軸器；7.驅(qū)動(dòng)電機(jī);8.弧形塊。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]請(qǐng)參閱圖1與圖2，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中左視圖。
[0017]—種汽車座椅，包括座椅I，所述座椅I 一側(cè)上設(shè)有靠背2，所述靠背2內(nèi)設(shè)有從動(dòng)齒輪3，所述座椅I內(nèi)設(shè)有主動(dòng)齒輪4，所述主動(dòng)齒輪4與從動(dòng)齒輪3之間相嚙合，其中所述主動(dòng)齒輪4軸線與從動(dòng)齒輪3軸線平行。
[0018]所述主動(dòng)齒輪4通過轉(zhuǎn)軸與減速器5相連接，所述減速器5輸入端與聯(lián)軸器6相連接，所述聯(lián)軸器6 —端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)7相連接，其中所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)7為雙向電機(jī)，這樣可以實(shí)現(xiàn)靠背2的雙向調(diào)節(jié)。
[0019]其【具體實(shí)施方式】為:這樣當(dāng)需要調(diào)節(jié)靠背2的角度時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)7輸出軸經(jīng)過聯(lián)軸器6帶動(dòng)減速器5，這樣經(jīng)過減速器5減速后帶動(dòng)主動(dòng)齒輪4進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪4帶動(dòng)從動(dòng)齒輪3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就實(shí)現(xiàn)了靠背的角度調(diào)節(jié)，實(shí)用性好。所述座椅I上端設(shè)有若干個(gè)弧形塊8，其中所述弧形塊8均勻布置在座椅I上端面上，這樣能夠有效的提高座椅的舒適性。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅，包括座椅(I )，所述座椅(I) 一側(cè)上設(shè)有靠背(2)，其特征在于:所述靠背(2)內(nèi)設(shè)有從動(dòng)齒輪(3)，所述座椅(I)內(nèi)設(shè)有主動(dòng)齒輪(4)，所述主動(dòng)齒輪(4)與從動(dòng)齒輪(3)之間相嚙合，所述主動(dòng)齒輪(4)通過轉(zhuǎn)軸與減速器(5)相連接，所述減速器(5)輸入端與聯(lián)軸器(6)相連接，所述聯(lián)軸器(6) —端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)相連接，所述座椅(I)上端設(shè)有若干個(gè)弧形塊(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅，其特征在于:所述主動(dòng)齒輪(4)軸線與從動(dòng)齒輪(3)軸線平行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)為雙向電機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅，其特征在于:所述弧形塊(8)均勻布置在座椅(I)上端面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅，包括座椅，所述座椅一側(cè)上設(shè)有靠背，所述靠背內(nèi)設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述座椅內(nèi)設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間相嚙合，所述主動(dòng)齒輪通過轉(zhuǎn)軸與減速器相連接，所述減速器輸入端與聯(lián)軸器相連接，所述聯(lián)軸器一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，所述座椅上端設(shè)有若干個(gè)弧形塊。本實(shí)用新型通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪，這樣當(dāng)需要調(diào)節(jié)靠背的角度時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸經(jīng)過聯(lián)軸器帶動(dòng)減速器，這樣經(jīng)過減速器減速后帶動(dòng)主動(dòng)齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就實(shí)現(xiàn)了靠背的角度調(diào)節(jié)，實(shí)用性好；通過設(shè)置弧形塊，這樣能夠有效的提高座椅的舒適性。
【IPC分類】B60N2/22
【公開號(hào)】CN204687873
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520199757
【發(fā)明人】陳建華
【申請(qǐng)人】杭州富陽新銳生物科技有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年4月6日