用于機(jī)動(dòng)車(chē)的行李箱蓋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種根據(jù)如下所述的用于機(jī)動(dòng)車(chē)的行李箱蓋裝置，S卩，用于機(jī)動(dòng)車(chē)的行李箱蓋裝置，包括能夠圍繞前部回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的板狀的蓋板，其中蓋板能夠從通過(guò)蓋板從上部遮蓋貨箱的遮蓋位置圍繞前部回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)進(jìn)入蓋板旋轉(zhuǎn)事先確定的角度的中間位置，其中回轉(zhuǎn)軸由水平凸出的銷(xiāo)軸構(gòu)成，其中凸出的銷(xiāo)軸在遮蓋位置中和在中間位置前的每個(gè)回轉(zhuǎn)位置中設(shè)置在蓋板的下指的半圓形切口內(nèi)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知機(jī)動(dòng)車(chē)需設(shè)置有行李箱蓋。特別是轎車(chē)的行李箱由這樣的蓋板遮蓋。
[0003]這樣由EP I 876 056 A2公知了具有行李箱蓋裝置的機(jī)動(dòng)車(chē)，其具有可以圍繞前部回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的板狀的蓋板，其中該蓋板能夠從通過(guò)蓋板從上部遮蓋貨箱的遮蓋位置中圍繞前部回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)進(jìn)入蓋板旋轉(zhuǎn)事先確定的角度的中間位置。大多借助耦合器與行李箱罩一起進(jìn)行這個(gè)回轉(zhuǎn)。
[0004]其中為了獲得行李箱內(nèi)的裝載高度而將蓋板移除是難題，因?yàn)榇撕蟊仨殞⑦@個(gè)蓋板收藏起來(lái)。
[0005]為此，其中還由EP I 876 056 A2公知了將蓋板構(gòu)造成從中間位置沿著縱方向向下可以移入裝載位置中，在該裝載位置中蓋板安置在后座的靠背之后。由此蓋板可以保管在靠背后面，例如在滑軌內(nèi)等。
[0006]然而為此必須將蓋板從構(gòu)成回轉(zhuǎn)軸的圓柱形凸起上取下。由于蓋板夾緊地保持在回轉(zhuǎn)凸起上，這一點(diǎn)并不總是易如反掌。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]與此相比，本實(shí)用新型的目的在于提供一種構(gòu)造成能夠以簡(jiǎn)單的方式取下的行李箱蓋。
[0008]這個(gè)目的通過(guò)在如下示出的蓋板得以實(shí)現(xiàn)，S卩，用于機(jī)動(dòng)車(chē)的行李箱蓋裝置，包括能夠圍繞前部回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的板狀的蓋板，其中蓋板能夠從通過(guò)蓋板從上部遮蓋貨箱的遮蓋位置圍繞前部回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)進(jìn)入蓋板旋轉(zhuǎn)事先確定的角度的中間位置，其中回轉(zhuǎn)軸由水平凸出的銷(xiāo)軸構(gòu)成，其中凸出的銷(xiāo)軸在遮蓋位置中和在中間位置前的每個(gè)回轉(zhuǎn)位置中設(shè)置在蓋板的下指的半圓形切口內(nèi)，凸出的銷(xiāo)軸構(gòu)成限位止擋，使得蓋板在中間位置中如此支撐在凸出的限位止擋上，即，蓋板通過(guò)將銷(xiāo)軸從切口中擠出來(lái)釋放。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型認(rèn)識(shí)到:如果凸出的銷(xiāo)軸構(gòu)成一個(gè)限位止擋，使得蓋板在中間位置中如下地支撐在凸出部的限位止擋上，即，蓋板通過(guò)將銷(xiāo)軸從切口中擠出來(lái)釋放的話(huà)，將蓋板取下對(duì)于操作者來(lái)說(shuō)明顯更加簡(jiǎn)單。于是限位止擋本身可以導(dǎo)致將銷(xiāo)軸從切口中旋出。
[0010]在一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，銷(xiāo)軸在橫截面中看具有上指的半圓形并且作為限位止擋在繼續(xù)延伸的假設(shè)的圓的6至9點(diǎn)的位置中具有從圓形擴(kuò)大的周長(zhǎng)。
[0011]同樣可以將限位止擋構(gòu)造成逐漸增大的外周長(zhǎng)，該外周長(zhǎng)在橫截面中看呈圓錐形。
[0012]另外，這樣可以將蓋板以簡(jiǎn)單的方式設(shè)計(jì)成能夠從中間位置沿著縱方向向下移入裝載位置中，在該裝載位置中蓋板安置在后座的靠背后面。
[0013]本實(shí)用新型提供了能夠構(gòu)造成能夠以簡(jiǎn)單的方式取下的行李箱蓋。
【附圖說(shuō)明】
[0014]本實(shí)用新型的其他的特征和細(xì)節(jié)出自下文對(duì)附圖的說(shuō)明。附圖中:
[0015]圖1示意性地示出行李箱蓋裝置的端部區(qū)域在遮蓋位置內(nèi)的剖面圖；
[0016]圖2示出的是圖1所示出的行李箱蓋裝置在中間位置中的視圖；和
[0017]圖3示出的是圖1所示出的行李箱蓋裝置在釋放位置中的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]在圖1中示意性示出的是轎車(chē)行李箱的作為整體標(biāo)記為I的行李箱蓋的端部區(qū)域，就是說(shuō)，朝向后座的靠背的區(qū)域。
[0019]行李箱蓋I在端部區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)增強(qiáng)的支座2，該支座從下部夾入行李箱蓋I內(nèi)并且具有一個(gè)向下開(kāi)放的、用于收納構(gòu)成回轉(zhuǎn)軸S的銷(xiāo)軸3的半圓形切口。
[0020]銷(xiāo)軸3具有一個(gè)限位止擋5，該限位止擋由逐漸增加的外周長(zhǎng)構(gòu)成，該外周長(zhǎng)在橫截面中看為圓錐形。
[0021]在圖1中示出的是“正常的”遮蓋位置，在該遮蓋位置中銷(xiāo)軸3處于切口 2內(nèi)并且行李箱蓋I基本上水平設(shè)置。
[0022]與此相比，在圖2中示出的是中間位置，在該中間位置中行李箱蓋I圍繞回轉(zhuǎn)軸S回轉(zhuǎn)角度A。
[0023]可以看到，切口 2的后部(左側(cè))邊緣貼靠在銷(xiāo)軸3的限位止擋5上。
[0024]如果使行李箱蓋I繼續(xù)圍繞回轉(zhuǎn)軸S回轉(zhuǎn)的話(huà)，那么限位止擋5將銷(xiāo)軸3從切口中擠出并且行李箱蓋I釋放。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于機(jī)動(dòng)車(chē)的行李箱蓋裝置，包括能夠圍繞前部回轉(zhuǎn)軸(S)旋轉(zhuǎn)的板狀的蓋板(1)，其中所述蓋板(I)能夠從通過(guò)所述蓋板(I)從上部遮蓋貨箱的遮蓋位置圍繞所述前部回轉(zhuǎn)軸(S)旋轉(zhuǎn)進(jìn)入所述蓋板(I)旋轉(zhuǎn)事先確定的角度(A)的中間位置，其中回轉(zhuǎn)軸由水平凸出的銷(xiāo)軸(3)構(gòu)成，其中所述凸出的銷(xiāo)軸(3)在所述遮蓋位置中和在所述中間位置前的每個(gè)回轉(zhuǎn)位置中設(shè)置在所述蓋板(I)的下指的半圓形切口(2)內(nèi)，其特征在于，所述凸出的銷(xiāo)軸(3)構(gòu)成限位止擋(5)，使得所述蓋板(I)在所述中間位置中如此支撐在凸出的所述限位止擋上，即，所述蓋板(I)通過(guò)將所述銷(xiāo)軸(3)從所述切口(2)中擠出來(lái)釋放。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱蓋裝置，其特征在于，所述銷(xiāo)軸在橫截面中看具有上指的半圓形并且作為所述限位止擋在繼續(xù)延伸的假設(shè)的圓的6至9點(diǎn)的位置中具有從圓形擴(kuò)大的周長(zhǎng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行李箱蓋裝置，其特征在于，所述限位止擋構(gòu)造成逐漸增大的外周長(zhǎng)，所述外周長(zhǎng)在橫截面中看呈圓錐形。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的行李箱蓋裝置，包括能夠圍繞前部回轉(zhuǎn)軸(S)旋轉(zhuǎn)的板狀的蓋板(1)，其中蓋板(1)能夠從通過(guò)蓋板(1)從上部遮蓋貨箱的遮蓋位置圍繞前部回轉(zhuǎn)軸(S)旋轉(zhuǎn)進(jìn)入蓋板(1)旋轉(zhuǎn)事先確定的角度(A)的中間位置，其中回轉(zhuǎn)軸由水平凸出的銷(xiāo)軸(3)構(gòu)成，其中凸出的銷(xiāo)軸(3)在遮蓋位置中和在中間位置前的每個(gè)回轉(zhuǎn)位置中設(shè)置在蓋板(1)的下指的半圓形切口(2)內(nèi)，其中凸出的銷(xiāo)軸(3)構(gòu)成限位止擋(5)，使得蓋板(1)在中間位置中如此支撐在凸出的限位止擋上，即，蓋板(1)通過(guò)將銷(xiāo)軸(3)從切口(2)中擠出來(lái)釋放。本實(shí)用新型的目的在于提供一種構(gòu)造成能夠以簡(jiǎn)單的方式取下的行李箱蓋。
【IPC分類(lèi)】B60R5/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204687982
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520317556
【發(fā)明人】安德里亞斯·博克, 羅伯特·韋格斯可
【申請(qǐng)人】福特環(huán)球技術(shù)公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月15日
【公告號(hào)】DE102014209202A1