公路車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫囊环N運(yùn)輸工具，而剎車系統(tǒng)是汽車的重要組件之一。剎車系統(tǒng)中剎車鉗組件是主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常包括安裝板、卡鉗和剎車盤等部件組成，卡鉗安裝在安裝板上，剎車盤固定在汽車的輪轂上并位于卡鉗形成的剎車槽中，安裝板則固定在汽車的車體上，而為了確?？ㄣQ與剎車盤的位置關(guān)系準(zhǔn)確，安裝板貼靠在剎車盤的一側(cè)，在使用過(guò)程中，安裝板容易受力發(fā)生變形與剎車盤發(fā)生接觸，出現(xiàn)剎車系統(tǒng)損壞，因此，現(xiàn)有技術(shù)中汽車的剎車系統(tǒng)可靠性和使用壽命較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種公路車輛，實(shí)現(xiàn)提高公路車輛中剎車組件的可靠性并延長(zhǎng)使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型提供一種公路車輛，包括車體和剎車組件，所述車體上設(shè)置有車軸，所述車軸上設(shè)置有輪轂，所述剎車組件包括安裝板、卡鉗和剎車盤，所述剎車盤固定在所述輪轂上，所述安裝板上形成有朝向所述剎車盤方向彎折的安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)上形成有安裝支架，所述卡鉗固定在所述安裝支架上，所述剎車盤位于所述卡鉗形成的剎車槽中，所述安裝板固定在所述車體上并位于所述剎車盤的一側(cè)。
[0005]進(jìn)一步的，所述安裝支架為U型結(jié)構(gòu)，所述卡鉗位于所述安裝支架形成的U型開(kāi)口中。
[0006]進(jìn)一步的，所述安裝支架與所述安裝臺(tái)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0007]進(jìn)一步的，所述安裝板上設(shè)置有軸孔，所述車軸穿過(guò)所述軸孔。
[0008]本實(shí)用新型提供的公路車輛，通過(guò)在安裝板上形成有朝向剎車盤方向彎折的安裝臺(tái)，卡鉗安裝在安裝臺(tái)上的安裝支架上，在組裝后，由于安裝板具有朝向剎車盤方向延伸的安裝臺(tái)，使得安裝板能夠遠(yuǎn)離剎車盤，從而避免因安裝板發(fā)生變形而干擾剎車盤造成損壞，同時(shí)，由于安裝板遠(yuǎn)離剎車盤，使得安裝板能夠滿足不同規(guī)格的卡鉗安裝，通用性較強(qiáng)；由于安裝板整體呈彎曲結(jié)構(gòu)，其抗變形能力更強(qiáng)，有效的提高了剎車組件的可靠性并延長(zhǎng)使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型公路車輛實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的爆炸圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型公路車輛實(shí)施例中安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0013]圖4為本實(shí)用新型公路車輛實(shí)施例中安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1-圖4所示，本實(shí)施例公路車輛，包括車體(未圖示)和剎車組件2，所述車體上設(shè)置有車軸I，所述車軸I上設(shè)置有輪轂11，所述剎車組件2包括安裝板21、卡鉗22和剎車盤23，所述剎車盤23固定在所述輪轂11上，所述安裝板21上形成有朝向所述剎車盤23方向彎折的安裝臺(tái)211，所述安裝臺(tái)211上形成有安裝支架212，所述卡鉗22固定在所述安裝支架212上，所述剎車盤23位于所述卡鉗22形成的剎車槽中，所述安裝板21固定在所述車體上并位于所述剎車盤23的一側(cè)。
[0016]具體而言，本實(shí)施例公路車輛可以為汽車或拖車等使用盤式剎車組件的公路交通工具，由于安裝板21上形成有朝向剎車盤23方向彎折延伸的安裝臺(tái)211，使得卡鉗22能夠安裝在安裝臺(tái)211上的安裝支架212上，從而使得安裝板21能夠遠(yuǎn)離剎車盤23，避免了安裝板21變形對(duì)剎車盤23造成損傷。而由于卡鉗22安裝在安裝支架212上，卡鉗22的安裝位置較為容易調(diào)整，可以滿足不同規(guī)格的卡鉗22安裝，通用性較強(qiáng)。更重要的是，由于安裝板21上的安裝臺(tái)211和安裝支架212使得整體形成彎曲結(jié)構(gòu)，使得安裝板21整體的抗變形能力更強(qiáng)。其中，安裝支架212為U型結(jié)構(gòu)，所述卡鉗22位于所述安裝支架212形成的U型開(kāi)口中。具體的，安裝支架212采用U型結(jié)構(gòu)，更便于卡鉗22的安裝和固定，而為了提高安裝支架212的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，安裝支架212與所述安裝臺(tái)211之間設(shè)置有加強(qiáng)筋213。另外，安裝板21上設(shè)置有軸孔210，所述車軸I穿過(guò)所述軸孔210，通過(guò)設(shè)置軸孔210，使得安裝板21與車體之間具有更大的安裝接觸面積，提高安裝可靠性。
[0017]本本實(shí)施例公路車輛，通過(guò)在安裝板上形成有朝向剎車盤方向彎折的安裝臺(tái)，卡鉗安裝在安裝臺(tái)上的安裝支架上，在組裝后，由于安裝板具有朝向剎車盤方向延伸的安裝臺(tái)，使得安裝板能夠遠(yuǎn)離剎車盤，從而避免因安裝板發(fā)生變形而干擾剎車盤造成損壞，同時(shí)，由于安裝板遠(yuǎn)離剎車盤，使得安裝板能夠滿足不同規(guī)格的卡鉗安裝，通用性較強(qiáng)；由于安裝板整體呈彎曲結(jié)構(gòu)，其抗變形能力更強(qiáng)，有效的提高了剎車組件的可靠性并延長(zhǎng)使用壽命O
[0018]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路車輛，包括車體和剎車組件，所述車體上設(shè)置有車軸，所述車軸上設(shè)置有輪轂，所述剎車組件包括安裝板、卡鉗和剎車盤，所述剎車盤固定在所述輪轂上，其特征在于，所述安裝板上形成有朝向所述剎車盤方向彎折的安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)上形成有安裝支架，所述卡鉗固定在所述安裝支架上，所述剎車盤位于所述卡鉗形成的剎車槽中，所述安裝板固定在所述車體上并位于所述剎車盤的一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路車輛，其特征在于，所述安裝支架為U型結(jié)構(gòu)，所述卡鉗位于所述安裝支架形成的U型開(kāi)口中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路車輛，其特征在于，所述安裝支架與所述安裝臺(tái)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路車輛，其特征在于，所述安裝板上設(shè)置有軸孔，所述車軸穿過(guò)所述軸孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種公路車輛，包括車體和剎車組件，車體上設(shè)置有車軸，車軸上設(shè)置有輪轂，剎車組件包括安裝板、卡鉗和剎車盤，剎車盤固定在輪轂上，安裝板上形成有朝向剎車盤方向彎折的安裝臺(tái)，安裝臺(tái)上形成有安裝支架，卡鉗固定在安裝支架上，剎車盤位于卡鉗形成的剎車槽中，安裝板固定在車體上并位于剎車盤的一側(cè)。通過(guò)在安裝板上形成有朝向剎車盤方向彎折的安裝臺(tái)，卡鉗安裝在安裝臺(tái)上的安裝支架上，安裝板能夠遠(yuǎn)離剎車盤，從而避免因安裝板發(fā)生變形而干擾剎車盤造成損壞；由于安裝板整體呈彎曲結(jié)構(gòu)，其抗變形能力更強(qiáng)，有效的提高了剎車組件的可靠性并延長(zhǎng)使用壽命。
【IPC分類】B60T1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204688086
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520279136
【發(fā)明人】王泓儒
【申請(qǐng)人】青島博世恩五金制品有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月4日