一種防塵降溫輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件領(lǐng)域，特別是涉及一種防塵降溫輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，特別是帶碟剎的汽車(chē)，其輪轂上很容易就積滿(mǎn)了灰塵。尤其是汽車(chē)前輪，輪轂上的灰塵其實(shí)不是空氣中的灰塵，而是剎車(chē)片和剎車(chē)碟摩擦?xí)r剎車(chē)片脫落的粉塵，粉塵脫落時(shí)高溫較高，大概會(huì)100到200攝氏度，甚至能夠達(dá)到300攝氏度。這些脫落的粉塵隨著空氣在輪轂內(nèi)飛揚(yáng)，飛到輪轂上就粘在輪轂上，就象焊接一樣，所以很難清洗。如果強(qiáng)行將這些粉塵清洗掉掉，由于輪轂是經(jīng)過(guò)拋光處理的，清理掉剎車(chē)粉塵的過(guò)程中，拋光面會(huì)受到一定程度的磨損，從而失去輪轂表面的光澤，因此，現(xiàn)階段的汽車(chē)輪轂，表面上看起來(lái)很容易積滿(mǎn)灰塵，并且很難清洗，影響汽車(chē)美觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和維護(hù)、易于清洗、大幅度降低剎車(chē)部件的溫度、提高汽車(chē)的安全性能的防塵降溫輪轂。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種防塵降溫輪轂，包括:輪軸、輪輻和多個(gè)輪輞，所述輪軸為一個(gè)圓柱狀實(shí)體，所述實(shí)體上設(shè)有多個(gè)螺孔，所述輪輞設(shè)有三角形或梯形的截面結(jié)構(gòu)，所述輪輻設(shè)有正面和反面，所述輪輞的一個(gè)底面與所述輪輻的正面相平行，多個(gè)所述輪輞圓周分布在所述輪軸和輪輻之間，所述輪輞的一端與輪軸固定連接，另一端與輪輻固定連接，所述輪軸的高度大于所述輪輞的高度。
[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述輪輞設(shè)有三角形截面結(jié)構(gòu)，所述三角形為等腰三角形，所述等腰三角形的底邊與所述輪輻的正面相平行。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述輪輞設(shè)有梯形的截面結(jié)構(gòu)，所述梯形為等腰梯形，所述等腰梯形的下底邊與所述輪輻的正面相平行。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述輪輻設(shè)有圓弧形的側(cè)面。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述輪輞的一個(gè)底面與所述輪輻的正面相齊平，或所述輪輞的一個(gè)底面低于所述輪輻的正面。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述輪軸、輪輻和多個(gè)輪輞設(shè)置為一體成型結(jié)構(gòu)，或所述輪軸、輪輻和多個(gè)輪輞之間設(shè)置為焊接連接結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型防塵降溫輪轂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和維護(hù)、能夠大幅度降低輪轂上的剎車(chē)粉塵、提高汽車(chē)的美觀度、容易清洗、大幅度降低剎車(chē)部件的溫度、降低剎車(chē)失靈的幾率、提高汽車(chē)的安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型的防塵降溫輪轂一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的防塵降溫輪轂一較佳實(shí)施例的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1至圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0016]一種防塵降溫輪轂，包括:輪軸1、輪輻2和多個(gè)輪輞3，所述輪軸I為一個(gè)圓柱狀實(shí)體，所述實(shí)體上設(shè)有六個(gè)螺孔11，所述輪輞3設(shè)有三角形的截面結(jié)構(gòu)，所述輪輻2設(shè)有正面21和反面22，所述輪輞3的一個(gè)底面與所述輪輻2的正面21相平行，六個(gè)所述輪輞3圓周分布在所述輪軸I和輪輻2之間，所述輪輞3的一端與輪軸I固定連接，另一端與輪輻2固定連接，所述輪軸2的高度大于所述輪輞3的高度。
[0017]所述輪軸2的高度大于所述輪輞3的高度，輪軸I用來(lái)控制輪輞3與汽車(chē)碟剎的距離，根據(jù)輪輞3與輪軸I的連接位置的不同，輪輞3與汽車(chē)碟剎的距離進(jìn)行控制，如圖2所示，本實(shí)施例中，輪輞3的一個(gè)底面與輪軸I的外面表面相平齊。
[0018]所述輪輞3設(shè)有三角形截面結(jié)構(gòu)，所述三角形為等腰三角形，所述等腰三角形的底邊與所述輪輻2的正面21相平行。本實(shí)施例中，如圖2所示，所述輪輞3的一個(gè)底面與所述輪輻2的正面21相齊平。
[0019]將輪輞3設(shè)置成等腰三角形的截面結(jié)構(gòu)，其中等腰三角形的內(nèi)角根據(jù)汽車(chē)最大風(fēng)量的角度進(jìn)行確定，這樣汽車(chē)在行走的過(guò)程中就會(huì)有風(fēng)量向輪轂內(nèi)側(cè)吹，這樣就可以給剎車(chē)盤(pán)降溫，同時(shí)，剎車(chē)片可以將剎車(chē)產(chǎn)生的粉塵溫度降低，更重要的是它能讓剎車(chē)粉塵不會(huì)飛到輪轂外側(cè)。從而保持輪轂表面的干凈程度，輪轂的美觀度就不會(huì)降低，即使行駛一段時(shí)間后，清洗車(chē)輛時(shí)，輪轂上的灰塵由于不是剎車(chē)粉塵很容易清洗，普通的灰塵沒(méi)有附著力很小的，輪轂上的灰塵輕輕一擦就掉。下面說(shuō)一下剎車(chē)粉塵的去向，由于受到了剎車(chē)輪轂方向來(lái)的風(fēng)力，粉塵會(huì)隨著風(fēng)力飛向汽車(chē)底盤(pán)的下面，這個(gè)過(guò)程中，會(huì)遇到汽車(chē)前面來(lái)的強(qiáng)風(fēng)，使得粉塵又改變了方向飛向汽車(chē)的后面，在這個(gè)過(guò)程中粉塵自身的高溫已經(jīng)被降低，變成了常溫。比如，以剎車(chē)盤(pán)溫度為70攝氏度時(shí)，汽車(chē)行駛5分鐘為例，現(xiàn)在普通的輪轂剎車(chē)盤(pán)溫度大概在60攝氏度，而本實(shí)施例所述的輪轂在同等情況下，剎車(chē)盤(pán)的溫度大概保持在40攝氏度，并且由于輪轂風(fēng)量的大小與車(chē)速成正比，剎車(chē)盤(pán)的溫度也是與車(chē)速成正比的，本實(shí)施例所述的輪轂可以大大的降低剎車(chē)部件的溫度，使得汽車(chē)的安全性能大大提高，大大降低剎車(chē)失靈、剎車(chē)變軟的幾率，特別是針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，其對(duì)剎車(chē)盤(pán)的降溫效果更好。
[0020]當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際情況，或所述輪輞3的一個(gè)底面也可以低于所述輪輻2的正面21。并且，所述輪輞3還可以設(shè)置成梯形的截面結(jié)構(gòu)，所述梯形為等腰梯形，所述等腰梯形的下底邊與所述輪輻2的正面相平行，其原理與本實(shí)施例相同，在此不再累述。
[0021]所述輪輻2設(shè)有圓弧形的側(cè)面。所述輪軸1、輪輻2和多個(gè)輪輞3設(shè)置為一體成型結(jié)構(gòu)，這種輪轂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造和維護(hù)，并且與現(xiàn)有輪轂相比，不會(huì)提高輪轂的制作成本。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際情況，還可以將所述輪軸1、輪輻2和多個(gè)輪輞3之間設(shè)置為焊接連接結(jié)構(gòu)，在此不再累述。
[0022]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型防塵降溫輪轂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和維護(hù)、能夠大幅度降低輪轂上的剎車(chē)粉塵、提高汽車(chē)的美觀度、容易清洗、大幅度降低剎車(chē)部件的溫度、降低剎車(chē)失靈的幾率、提高汽車(chē)的安全性能。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防塵降溫輪轂，其特征在于，包括:輪軸、輪輻和多個(gè)輪輞，所述輪軸為一個(gè)圓柱狀實(shí)體，所述實(shí)體上設(shè)有多個(gè)螺孔，所述輪輞設(shè)有三角形或梯形的截面結(jié)構(gòu)，所述輪輻設(shè)有正面和反面，所述輪輞的一個(gè)底面與所述輪輻的正面相平行，多個(gè)所述輪輞圓周分布在所述輪軸和輪輻之間，所述輪輞的一端與輪軸固定連接，另一端與輪輻固定連接，所述輪軸的高度大于所述輪輞的高度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防塵降溫輪轂，其特征在于，所述輪輞設(shè)有三角形截面結(jié)構(gòu)，所述三角形為等腰三角形，所述等腰三角形的底邊與所述輪輻的正面相平行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防塵降溫輪轂，其特征在于，所述輪輞設(shè)有梯形的截面結(jié)構(gòu)，所述梯形為等腰梯形，所述等腰梯形的下底邊與所述輪輻的正面相平行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防塵降溫輪轂，其特征在于，所述輪輻設(shè)有圓弧形的側(cè)面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防塵降溫輪轂，其特征在于，所述輪輞的一個(gè)底面與所述輪輻的正面相齊平，或所述輪輞的一個(gè)底面低于所述輪輻的正面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防塵降溫輪轂，其特征在于，所述輪軸、輪輻和多個(gè)輪輞設(shè)置為一體成型結(jié)構(gòu)，或所述輪軸、輪輻和多個(gè)輪輞之間設(shè)置為焊接連接結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防塵降溫輪轂，包括：輪軸、輪輻和多個(gè)輪輞，所述輪軸為一個(gè)圓柱狀實(shí)體，所述實(shí)體上設(shè)有多個(gè)螺孔，所述輪輞設(shè)有三角形或梯形的截面結(jié)構(gòu)，所述輪輻設(shè)有正面和反面，所述輪輞的一個(gè)底面與所述輪輻的正面相平行，多個(gè)所述輪輞圓周分布在所述輪軸和輪輻之間，所述輪輞的一端與輪軸固定連接，另一端與輪輻固定連接，所述輪軸的高度大于所述輪輞的高度。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型防塵降溫輪轂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和維護(hù)、能夠大幅度降低輪轂上的剎車(chē)粉塵、提高汽車(chē)的美觀度、容易清洗、大幅度降低剎車(chē)部件的溫度、降低剎車(chē)失靈的幾率、提高汽車(chē)的安全性能。
【IPC分類(lèi)】B60B3/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204701388
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520197337
【發(fā)明人】王軍超
【申請(qǐng)人】王軍超
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年4月3日