一種新型電動車后橋橋包包體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，具體涉及一種新型電動車后橋橋包包體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動車后橋，橋包包體多采用兩種結(jié)構(gòu):一種橋包包體是采用鋼板沖壓而成，然后與后橋橋管焊接而形成一體的一體后橋。
[0003]一種是鋁制整體密封的差速箱體再與橋管通過螺栓相連而成的分體后橋，前一種一體后橋由于在制造過程中有焊接工藝，在焊接過程中產(chǎn)生焊接變形，難以保證其制造精度，因此也增加了差速器潤滑腔內(nèi)的密封難度，而后一種鋁制整體密閉的差速箱體即起驅(qū)動差速作用同時也起橋包包體作用，造成了其容積過小，導(dǎo)致在工作中容易產(chǎn)生高溫高壓的現(xiàn)象，造成了潤滑油的滲漏。同時由于其材料為鋁且壁較薄，強(qiáng)度也受到影響，不能承受較大的負(fù)載。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型為了解決上述的技術(shù)不足，提供了一種新型電動車后橋橋包包體。
[0005]本實用新型是通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種新型電動車后橋橋包包體，包括能夠與半封閉式差速箱吻合連接的半封閉式鑄鐵包體本體，包體本體的底端密封，頂部設(shè)有頂端開口 ；所述頂端開口設(shè)置為臺階式，由內(nèi)向外依次設(shè)有定位止口 I和密封槽；所述包體本體的兩側(cè)對稱設(shè)有軸孔，軸孔連通包體本體；所述軸孔為臺階式，由內(nèi)向外順次設(shè)置軸承室、油封室和定位止口 II ;所述頂端開口以及兩軸孔的外側(cè)設(shè)有平面的安裝端面，安裝端面上分別設(shè)有盲螺紋孔；所述包體本體的側(cè)面對應(yīng)設(shè)有加油孔和放油孔。
[0006]所述包體本體的底面為弧形。
[0007]所述盲螺紋孔設(shè)置多個，分別周向均布在頂端開口和軸孔的周圍。
[0008]所述密封槽的直徑大于定位止口 I的直徑。
[0009]所述臺階式軸孔的孔徑由內(nèi)向外依次增大。
[0010]所述密封槽中裝有“O”形密封圈。
[0011]所述油封室內(nèi)裝有骨架油封。
[0012]所述軸承室內(nèi)裝配有用于支承半軸的軸承。
[0013]所述加油孔安裝有排氣閥。
[0014]所述放油孔安裝有放油螺絲。
[0015]本實用新型的有益效果是:一種新型電動車后橋橋包包體，采用鑄鐵結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了其負(fù)載強(qiáng)度；采用裝封閉式結(jié)構(gòu)，與半封閉式差速箱連接成一體，既起到了橋包作用，也起到了差速箱的作用，增大了差速器的空間，散熱性強(qiáng)，不易造成高溫高壓的情況，避免了潤滑油的泄露；并且加油孔和放油孔的設(shè)置，可以在不打開包體的方便加油及泄壓，延長了差速器的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)構(gòu)附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0017]附圖1是一種新型電動車后橋橋包包體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖2是一種新型電動車后橋橋包包體的俯視圖。
[0019]附圖3是圖2的A-A截面圖。
[0020]圖中，1.包體本體，2.頂端開口，3.定位止口 I，4.密封槽，5.軸孔，6.軸承室，
7.油封室，8.定位止口 II，9.安裝端面，10.盲螺紋孔，11.加油孔，12.放油孔。
【具體實施方式】
[0021]在附圖中，一種新型電動車后橋橋包包體，包括能夠與半封閉式差速箱吻合連接的半封閉式鑄鐵包體本體I，包體本體I的底端密封，頂部設(shè)有頂端開口 2 ;所述頂端開口 2設(shè)置為臺階式，由內(nèi)向外依次設(shè)有定位止口 I 3和密封槽4 ;所述包體本體I的兩側(cè)對稱設(shè)有軸孔5，軸孔5連通包體本體I ;所述軸孔5為臺階式，由內(nèi)向外順次設(shè)置軸承室6、油封室7和定位止口 II 8 ;所述頂端開口 2以及兩軸孔5的外側(cè)設(shè)有平面的安裝端面9，安裝端面9上分別設(shè)有盲螺紋孔10，用于實現(xiàn)包體本體I與差速箱和橋管的連接；所述包體本體I的側(cè)面對應(yīng)設(shè)有加油孔11和放油孔12。
[0022]所述包體本體I的底面為弧形。
[0023]所述盲螺紋孔10設(shè)置多個，分別周向均布在頂端開口 2和軸孔5的周圍。
[0024]所述密封槽4的直徑大于定位止口 I 3的直徑。
[0025]所述臺階式軸孔5的孔徑由內(nèi)向外依次增大。
[0026]所述密封槽4中裝有“ O ”形密封圈。
[0027]所述油封室7裝有骨架油封，用來密封包體本體I內(nèi)的潤滑油不泄漏。
[0028]所述軸承室6內(nèi)裝配有用于支承半軸的軸承，以便始半軸轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，保護(hù)油封使用壽命。
[0029]所述加油孔11安裝有排氣閥。
[0030]所述放油孔12安裝有放油螺絲。
[0031]使用時，通過定位止口 I 3將包體本體I與半封閉差速箱體配合連接，在密封槽4中裝入“O”型圈對其包體進(jìn)行密封，并通過盲螺紋孔10用螺栓進(jìn)行連接固定；在軸承室6中安裝軸承，用于實現(xiàn)半軸和差速器的連接，在油封室7內(nèi)裝入油封骨架，用來密封包體內(nèi)的潤滑油，防止其泄漏；通過定位止口 II 8將包體本體I與橋管配合連接，并通過盲螺紋孔10用螺栓進(jìn)行連接固定；通過加油孔11上的排氣閥，對包體本體I進(jìn)行放氣操作，通過放油孔12上的放油螺絲進(jìn)行放油操作。
【主權(quán)項】
1.一種新型電動車后橋橋包包體，其特征是，包括能夠與半封閉式差速箱吻合連接的半封閉式鑄鐵包體本體，包體本體的底端密封，頂部設(shè)有頂端開口 ；所述頂端開口設(shè)置為臺階式，由內(nèi)向外依次設(shè)有定位止口 I和密封槽；所述包體本體的兩側(cè)對稱設(shè)有軸孔，軸孔連通包體本體；所述軸孔為臺階式，由內(nèi)向外順次設(shè)置軸承室、油封室和定位止口 II ;所述頂端開口以及兩軸孔的外側(cè)設(shè)有平面的安裝端面，安裝端面上分別設(shè)有盲螺紋孔；所述包體本體的側(cè)面對應(yīng)設(shè)有加油孔和放油孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動車后橋橋包包體，其特征是，所述包體本體的底面為弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動車后橋橋包包體，其特征是，所述盲螺紋孔設(shè)置多個，分別周向均布在頂端開口和軸孔的周圍。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動車后橋橋包包體，其特征是，所述密封槽的直徑大于定位止口I的直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動車后橋橋包包體，其特征是，所述臺階式軸孔的孔徑由內(nèi)向外依次增大。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動車后橋橋包包體，其特征是，所述密封槽中裝有“O”形密封圈。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動車后橋橋包包體，其特征是，所述油封室內(nèi)裝有骨架油封。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動車后橋橋包包體，其特征是，所述軸承室內(nèi)裝配有用于支承半軸的軸承。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動車后橋橋包包體，其特征是，所述加油孔安裝有排氣閥。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動車后橋橋包包體，其特征是，所述放油孔安裝有放油螺絲。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型電動車后橋橋包包體，采用鑄鐵結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了其負(fù)載強(qiáng)度；采用裝封閉式結(jié)構(gòu)，與半封閉式差速箱連接成一體，既起到了橋包作用，也起到了差速箱的作用，增大了差速器的空間，散熱性強(qiáng)，不易造成高溫高壓的情況，避免了潤滑油的泄露；并且加油孔和放油孔的設(shè)置，可以在不打開包體的方便加油及泄壓，延長了差速器的使用壽命。
【IPC分類】B60B35/16
【公開號】CN204712796
【申請?zhí)枴緾N201520414199
【發(fā)明人】高先峰
【申請人】高先峰
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月16日