一種重型卡車的板簧支架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛的懸架系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型卡車的板簧支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]板簧襯套是載重車的易損零部件，安裝在板簧卷耳內(nèi)，起到緩沖、減震和受力傳遞的作用，對(duì)行駛的舒適性、平穩(wěn)性、安全性及維修更換便利性起到重大作用。
[0003]目前，重型卡車上使用的板簧襯套如圖1-2所示，板簧襯套I’為筒狀體，且內(nèi)壁光滑，其內(nèi)嵌裝板簧銷。
[0004]上述板簧襯套的結(jié)構(gòu)中，其內(nèi)壁光滑無儲(chǔ)油構(gòu)造，為了保證板簧襯套與板簧銷的潤(rùn)滑，需要在板簧銷的主體上開始儲(chǔ)油槽，這就造成板簧銷的強(qiáng)度降低，導(dǎo)致失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種重型卡車的板簧支架總成，可降低板簧銷的失效風(fēng)險(xiǎn)，并保證板簧襯套與板簧銷之間的良好潤(rùn)滑。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0007]—種重型卡車的板簧支架總成，包括板簧襯套，和嵌裝于所述板簧襯套內(nèi)的板簧銷，所述板簧襯套包括筒狀結(jié)構(gòu)的襯套本體，所述襯套本體的內(nèi)壁設(shè)置有儲(chǔ)油槽，所述儲(chǔ)油槽自所述襯套本體的一端沿所述筒狀體的軸向排布至另一端，且所述板簧銷貼合于所述襯套本體的內(nèi)壁并封閉所述儲(chǔ)油槽。
[0008]優(yōu)選地，所述儲(chǔ)油槽包括螺旋環(huán)繞式結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)油槽。
[0009]優(yōu)選地，所述儲(chǔ)油槽包括沿所述筒狀體的周向延伸的第一槽，所述第一槽為C型結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述儲(chǔ)油槽包括沿所述筒狀體的周向延伸的第二槽，所述第二槽為O型結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述襯套本體的外壁設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)沿所述筒狀體的周向延伸并形成封閉結(jié)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選地，所述凸臺(tái)設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述凸臺(tái)沿所述筒狀體的軸向排布。
[0013]優(yōu)選地，所述襯套本體的兩端均設(shè)有導(dǎo)向面。
[0014]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0015]本實(shí)用新型提供了一種重型卡車的板簧支架總成，包括板簧襯套，和嵌裝于所述板簧襯套內(nèi)的板簧銷，所述板簧襯套包括筒狀結(jié)構(gòu)的襯套本體，所述襯套本體的內(nèi)壁設(shè)置有儲(chǔ)油槽，所述儲(chǔ)油槽自所述襯套本體的一端沿所述筒狀體的軸向排布至另一端，且所述板簧銷貼合于所述襯套本體的內(nèi)壁并封閉所述儲(chǔ)油槽。采用上述技術(shù)方案，避免了在板簧銷上開設(shè)儲(chǔ)油槽，改善了板簧銷由于儲(chǔ)油槽的開設(shè)而降低其強(qiáng)度的缺陷，同時(shí)，通過在板簧襯套上開始儲(chǔ)油槽，依然保證了兩者之間的良好潤(rùn)滑。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的板簧襯套的主視圖；
[0017]圖2為圖1的左視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的板簧襯套的軸測(cè)圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的板簧襯套的透視圖；
[0020]圖5為圖4中A部位的放大視圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]圖1-2中-板簧襯套。
[0023]圖3-5中:10_板簧襯套；11-襯套本體；12-儲(chǔ)油槽；13-凸臺(tái)；14-導(dǎo)向面。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0025]結(jié)合圖3-5所示，本實(shí)用新型提供了一種重型卡車的板簧支架總成，包括板簧襯套10，和嵌裝于板簧襯套10內(nèi)的板簧銷，板簧襯套10包括筒狀結(jié)構(gòu)的襯套本體11，襯套本體11的內(nèi)壁設(shè)置有儲(chǔ)油槽12，儲(chǔ)油槽12自襯套本體11的一端沿筒狀體的軸向排布至另一端，且板簧銷貼合于襯套本體11的內(nèi)壁并封閉儲(chǔ)油槽12。采用上述技術(shù)方案，避免了在板簧銷上開設(shè)儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)，改善了板簧銷由于儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)的開設(shè)而降低其強(qiáng)度的缺陷，同時(shí)，通過在板簧襯套10上開始儲(chǔ)油槽12，依然保證了兩者之間的良好潤(rùn)滑。
[0026]上述的技術(shù)方案中，儲(chǔ)油槽12的結(jié)構(gòu)型式有多種設(shè)置方案，如實(shí)施例一，儲(chǔ)油槽12包括螺旋環(huán)繞式結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)油槽，此結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)油槽為一連續(xù)的螺旋線狀的凹槽，此結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)油槽同時(shí)具有導(dǎo)油作用，使得潤(rùn)滑油可沿螺旋線狀的凹槽流通并潤(rùn)滑板簧銷的全部外壁；又如實(shí)施例二，儲(chǔ)油槽12包括沿筒狀體的周向延伸的第一槽，第一槽為C型結(jié)構(gòu)，此方案中，相鄰各第一槽之間的潤(rùn)滑油并不連通，每個(gè)第一槽中的潤(rùn)滑油只潤(rùn)滑與各自對(duì)應(yīng)著的板簧銷的一段外壁，此方案可保證每個(gè)第一槽對(duì)每段板簧銷外壁的充足潤(rùn)滑，且C型結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)油槽的儲(chǔ)油效果好；實(shí)施例三，儲(chǔ)油槽12包括沿筒狀體的周向延伸的第二槽，第二槽為O型結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)油槽在襯套本體11的內(nèi)壁并沿其周向貫通，各第二槽彼此相接，自襯套本體11的一端排布至另一端，以形成內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，該方案結(jié)合了實(shí)施例一和實(shí)施例二兩方案的優(yōu)點(diǎn)，既可存儲(chǔ)充足的潤(rùn)滑油，又兼具導(dǎo)油的功能，其潤(rùn)滑效果更佳。
[0027]本實(shí)用新型提供的板簧支架總成，還優(yōu)選在襯套本體11的外壁設(shè)置凸臺(tái)13，該凸臺(tái)13沿筒狀體的周向延伸并形成封閉結(jié)構(gòu)，此方案可使得板簧襯套10與板簧卷耳在裝配時(shí)產(chǎn)生過盈量，通過兩者的相互擠壓力，防止板簧襯套10的松脫。
[0028]且進(jìn)一步地，凸臺(tái)13可優(yōu)選設(shè)有多個(gè)，多個(gè)凸臺(tái)13沿筒狀體的軸向排布。此方案可保證板簧襯套10與板簧卷耳在整個(gè)配合長(zhǎng)度上均受到擠壓力的作用，提高了兩者連接的可靠性，在本實(shí)施例中，凸臺(tái)13高于板簧襯套10的外壁1mm，既保證了干涉量，又避免了干涉量過大而導(dǎo)致的安裝困難的缺陷。
[0029]更進(jìn)一步地，為了降低板簧襯套10在安裝初始階段嵌入板簧卷耳內(nèi)的安裝難度，在本實(shí)施例中，還優(yōu)選在板簧襯套10的兩端均設(shè)有導(dǎo)向面14，導(dǎo)向面14為錐形面，錐形面的小端為裝入端，以此增加安裝間隙，減小安裝阻力，從而降低安裝難度。
[0030] 以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型卡車的板簧支架總成，包括板簧襯套，和嵌裝于所述板簧襯套內(nèi)的板簧銷，所述板簧襯套包括筒狀結(jié)構(gòu)的襯套本體，其特征在于，所述襯套本體的內(nèi)壁設(shè)置有儲(chǔ)油槽，所述儲(chǔ)油槽自所述襯套本體的一端沿所述筒狀體的軸向排布至另一端，且所述板簧銷貼合于所述襯套本體的內(nèi)壁并封閉所述儲(chǔ)油槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧支架總成，其特征在于，所述儲(chǔ)油槽包括螺旋環(huán)繞式結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)油槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧支架總成，其特征在于，所述儲(chǔ)油槽包括沿所述筒狀體的周向延伸的第一槽，所述第一槽為C型結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧支架總成，其特征在于，所述儲(chǔ)油槽包括沿所述筒狀體的周向延伸的第二槽，所述第二槽為O型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的板簧支架總成，其特征在于，所述襯套本體的外壁設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)沿所述筒狀體的周向延伸并形成封閉結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的板簧支架總成，其特征在于，所述凸臺(tái)設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述凸臺(tái)沿所述筒狀體的軸向排布。7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的板簧支架總成，其特征在于，所述襯套本體的兩端均設(shè)有導(dǎo)向面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型卡車的板簧支架總成，包括板簧襯套，和嵌裝于所述板簧襯套內(nèi)的板簧銷，所述板簧襯套包括筒狀結(jié)構(gòu)的襯套本體，所述襯套本體的內(nèi)壁設(shè)置有儲(chǔ)油槽，所述儲(chǔ)油槽自所述襯套本體的一端沿所述筒狀體的軸向排布至另一端，且所述板簧銷貼合于所述襯套本體的內(nèi)壁并封閉所述儲(chǔ)油槽。采用上述技術(shù)方案，避免了在板簧銷上開設(shè)儲(chǔ)油槽，改善了板簧銷由于儲(chǔ)油槽的開設(shè)而降低其強(qiáng)度的缺陷，同時(shí)，通過在板簧襯套上開始儲(chǔ)油槽，依然保證了兩者之間的良好潤(rùn)滑。
【IPC分類】B60G11/12
【公開號(hào)】CN204712814
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520461716
【發(fā)明人】董金國(guó), 王俊偉, 邵剛, 劉鴻志, 惠周朋, 王立立, 許芳, 高松
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日