一種冷暖系統(tǒng)控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種冷暖系統(tǒng)控制器，更具體的說是涉及一種控制非冷暖一體集成模式的控制器，屬于機(jī)電技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車輛種類款式繁多，不同車型設(shè)計(jì)要求不同，但一般都是要出現(xiàn)暖風(fēng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，空調(diào)作為選裝配置的組合式空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。目前常規(guī)設(shè)計(jì)是暖風(fēng)控制器和空調(diào)控制器各一套，但是，原始這種獨(dú)立的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)占據(jù)空間大、模具復(fù)雜，成本又高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理、占據(jù)空間小的非冷暖一體集成模式的控制器。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種冷暖系統(tǒng)控制器，包括PLC控制器、控制器基座和安裝在控制器基座上的制暖控制裝置，所述制暖控制裝置包括暖風(fēng)模式指示開關(guān)、暖風(fēng)風(fēng)速控制開關(guān)以及暖風(fēng)溫度控制開關(guān)，其特征在于:還包括制冷控制裝置，所述制冷控制裝置包括冷風(fēng)模式指示開關(guān)、制冷風(fēng)速控制開關(guān)以及冷風(fēng)溫度控制開關(guān)，所述暖風(fēng)模式指示開關(guān)和冷風(fēng)模式指示開關(guān)為一體式模式指示旋鈕，所述暖風(fēng)風(fēng)速控制開關(guān)和冷風(fēng)風(fēng)速控制開關(guān)為一體式風(fēng)速控制旋鈕，所述暖風(fēng)溫度控制開關(guān)和冷風(fēng)溫度控制開關(guān)為一體式溫度控制旋鈕；所述制暖控制裝置和制冷控制裝置的電位器分別單獨(dú)帶有插接件，且通過連接導(dǎo)線與PLC控制器連接。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:
[0006]進(jìn)一步的，所述控制器基座上還安裝有內(nèi)外循環(huán)開關(guān)，所述內(nèi)外循環(huán)開關(guān)通過導(dǎo)線與PLC控制器的內(nèi)/外氣控制端口連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述控制器基座上還設(shè)置有制冷開關(guān)，所述制冷開關(guān)與PLC控制器的制冷控制端口線路連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述制暖控制裝置和制冷控制裝置的電位器分別單獨(dú)帶有插接件，且分別通過連接導(dǎo)線與PLC控制器連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型解決儀表板布置局限性和統(tǒng)一旋鈕操作人機(jī)接口的問題，將制冷控制器和采暖控制器合二為一成冷暖一體系統(tǒng)的控制器，達(dá)到既可滿足整車暖風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)的不同配置控制要求，又有利于控制器開發(fā)模具投入最少，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通用，驗(yàn)證工作統(tǒng)一的設(shè)計(jì)效果。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的后視圖。
[0012]圖3為PLC控制器的控制功能框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例1
[0014]本實(shí)施例提供的一種冷暖系統(tǒng)控制器，屬于NJ2053車型的選裝制冷系統(tǒng)，采用非冷暖一體系統(tǒng)的控制器，如圖1-3所示:包括PLC控制器、控制器基座7和安裝在控制器基座上制暖控制裝置和制冷控制裝置，制暖控制裝置包括暖風(fēng)模式指示開關(guān)、暖風(fēng)風(fēng)速控制開關(guān)以及暖風(fēng)溫度控制開關(guān)，制冷控制裝置包括冷風(fēng)模式指示開關(guān)、制冷風(fēng)速控制開關(guān)以及冷風(fēng)溫度控制開關(guān)。
[0015]暖風(fēng)模式指示開關(guān)3和冷風(fēng)模式指示開關(guān)2為一體式模式指示旋鈕，暖風(fēng)風(fēng)速控制開關(guān)和冷風(fēng)風(fēng)速控制開關(guān)為一體式風(fēng)速控制旋鈕1，暖風(fēng)溫度控制開關(guān)和冷風(fēng)溫度控制開關(guān)為一體式溫度控制旋鈕5 ;制暖控制裝置和制冷控制裝置的電位器分別單獨(dú)帶有插接件8、9，且通過連接導(dǎo)線與PLC控制器連接。
[0016]控制器基座上還安裝有內(nèi)外循環(huán)開關(guān)4，內(nèi)外循環(huán)開關(guān)通過導(dǎo)線與PLC控制器的內(nèi)/外氣控制端口連接。
[0017]控制器基座上還設(shè)置有制冷開關(guān)6，制冷開關(guān)6與PLC控制器的制冷控制端口線路連接。
[0018]本實(shí)用新型的安裝方式為:將冷風(fēng)風(fēng)速檔指示符、暖風(fēng)風(fēng)速檔指示符、冷暖模式指示符等各模塊按照需求裝配在控制器基座上，選擇標(biāo)準(zhǔn)化焊接PCB板，按照需求將暖風(fēng)系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的接插件對應(yīng)連接到控制器的暖風(fēng)接插件和制冷接插件；這樣該控制器既可以控制冷風(fēng)系統(tǒng)也可控制暖風(fēng)系統(tǒng)，因集成在一個(gè)控制器內(nèi)，使得操縱更人性化。
[0019]本實(shí)用新型控制器，主要有以下特點(diǎn):
[0020]I)旋鈕安裝位置的互換性:制冷風(fēng)速旋鈕、冷暖溫度調(diào)節(jié)旋鈕、暖風(fēng)風(fēng)速旋鈕統(tǒng)一采用相同的機(jī)械安裝尺寸和電位器配合結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要車型空調(diào)暖風(fēng)相同的配置，選擇不同功能旋鈕自由組合在控制器面板基座的不同位置，各輸入旋鈕開關(guān)的電位器采用單獨(dú)的帶接插件的連接導(dǎo)線和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的控制線路板連接，滿足不同產(chǎn)品的需求。
[0021]2)兩個(gè)電位器用同一個(gè)旋鈕控制:冷暖溫度調(diào)節(jié)旋鈕通過機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，同一旋鈕下安裝分別用于暖風(fēng)和空調(diào)的兩個(gè)電位器，冷暖模式的旋鈕在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，按照正常旋鈕的操作進(jìn)行，保證人機(jī)系統(tǒng)達(dá)到集成式空調(diào)系統(tǒng)的效果。
[0022]3)控制電路和PCB板的專業(yè)設(shè)計(jì):按照車輛空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的全配設(shè)計(jì)控制電路，采用同一單片機(jī)作為核心部件，暖風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)的控制，軟件上采用同一通用程序，在硬件上對輸入輸出進(jìn)行分別處理，保證同一控制電路適用不同配置需求，但暖風(fēng)和空調(diào)控制邏輯又相互獨(dú)立自成系統(tǒng)。
[0023]4)提供系統(tǒng)線束標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)接口:通過對電器原理優(yōu)化和將控制器電源分配在標(biāo)志配置的暖風(fēng)接插件內(nèi)，暖風(fēng)和空調(diào)控制的輸出接口分開，使得暖風(fēng)系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)的線束均可分別標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，線束接口分別對接到控制器的輸出接插件，就可實(shí)現(xiàn)功能。
[0024]綜上所述，該結(jié)構(gòu)既可以控制產(chǎn)品標(biāo)配暖風(fēng)和也可以控制選裝空調(diào)系統(tǒng)的整車。
[0025]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種冷暖系統(tǒng)控制器，包括PLC控制器、控制器基座和安裝在控制器基座上的制暖控制裝置，所述制暖控制裝置包括暖風(fēng)模式指示開關(guān)、暖風(fēng)風(fēng)速控制開關(guān)以及暖風(fēng)溫度控制開關(guān)，其特征在于:還包括制冷控制裝置，所述制冷控制裝置包括冷風(fēng)模式指示開關(guān)、制冷風(fēng)速控制開關(guān)以及冷風(fēng)溫度控制開關(guān)，所述暖風(fēng)模式指示開關(guān)和冷風(fēng)模式指示開關(guān)為一體式模式指示旋鈕，所述暖風(fēng)風(fēng)速控制開關(guān)和冷風(fēng)風(fēng)速控制開關(guān)為一體式風(fēng)速控制旋鈕，所述暖風(fēng)溫度控制開關(guān)和冷風(fēng)溫度控制開關(guān)為一體式溫度控制旋鈕；所述制暖控制裝置和制冷控制裝置的電位器分別單獨(dú)帶有插接件，且通過連接導(dǎo)線與PLC控制器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷暖系統(tǒng)控制器，其特征在于:所述控制器基座上還安裝有內(nèi)外循環(huán)開關(guān)，所述內(nèi)外循環(huán)開關(guān)通過導(dǎo)線與PLC控制器的內(nèi)/外氣控制端口連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷暖系統(tǒng)控制器，其特征在于:所述控制器基座上還設(shè)置有制冷開關(guān)，所述制冷開關(guān)與PLC控制器的制冷控制端口線路連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷暖系統(tǒng)控制器，其特征在于:所述制暖控制裝置和制冷控制裝置的電位器分別單獨(dú)帶有插接件，且分別通過連接導(dǎo)線與PLC控制器連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種冷暖系統(tǒng)控制器，包括PLC控制器、控制器基座和安裝在控制器基座上的制暖控制裝置，制暖控制裝置包括暖風(fēng)模式指示開關(guān)、暖風(fēng)風(fēng)速控制開關(guān)以及暖風(fēng)溫度控制開關(guān)，還包括制冷控制裝置；制暖控制裝置和制冷控制裝置的電位器分別單獨(dú)帶有插接件，且通過連接導(dǎo)線與PLC控制器連接。本實(shí)用新型解決儀表板布置局限性和統(tǒng)一旋鈕操作人機(jī)接口的問題，將制冷控制器和采暖控制器合二為一成冷暖一體系統(tǒng)的控制器，達(dá)到既可滿足整車暖風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)的不同配置控制要求，又有利于控制器開發(fā)模具投入最少，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通用，驗(yàn)證工作統(tǒng)一的設(shè)計(jì)效果。
【IPC分類】F24F11/02, B60H1/00
【公開號】CN204712824
【申請?zhí)枴緾N201520448077
【發(fā)明人】陳燕梅, 張凌露, 宋偉, 于慶召
【申請人】南京依維柯汽車有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月26日