一種汽車限速裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛控制領域，尤其涉及用于任何使用電子油門的燃油車上的一種汽車限速裝置。
【背景技術】
[0002]因車輛超速引起的交通事故越來越頻繁，大家都知道超速危害極大，但大都我行我素，其中原由很令人思考，尤其是校車、教練車、有速度限制的油罐車、攪拌車、廠礦內(nèi)部運輸車輛，都需要一定速度的限制。安全是最重要的，限制速度，應該是減少交通事故的有力舉措?？赡壳捌囆旭側匀豢狂{駛員控制速度，市場上缺乏通用性強的車輛限速產(chǎn)品，現(xiàn)有的產(chǎn)品要么就如電子狗一樣，只有警示功能，而不能強制車子減速，要么只針對某種特定型號的車子才具有限速功能，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車限速裝置，該汽車限速裝置克服了現(xiàn)有的車輛只有提醒功能沒有減速功能和通用性不強的缺點，能對汽車行駛速度進行有效控制，安全可靠，保證了車輛行駛安全。
[0004]為達到上述目的，本實用新型一種汽車限帶裝置的技術方案是:一種汽車限速裝置，其特征在于，包括；
[0005]信號電平轉換模塊，用以將車輛車速傳感器輸出的近似正弦波信號進行電平轉換，轉換為數(shù)字脈沖；
[0006]信號整形模塊，用以對信號電平轉換模塊的輸出信號進行整形，整形為便于處理器處理的電平信號；
[0007]控制器模塊，用以對信號整形模塊的輸出信號進行速度計算，對設置的速度與實際速度進行比較并給出輸出結果；
[0008]按鍵設置模塊，用以通過按鍵來設置限速裝置的啟停以及進行限定速度設置；
[0009]怠速電壓維持模塊，用以超速拉低油門踏板傳感器輸出電壓，來對車輛進行降速處理；
[0010]聲光報警模塊，用以超速時報警；
[0011]顯示模塊，用于顯示實際車速；
[0012]所述信號電平轉換模塊、信號整形模塊和控制器模塊依次連接，所述按鍵設置模塊與控制器模塊連接，所述怠速電壓維持模塊、聲光報警模塊、顯示模塊分別與控制器模塊連接。
[0013]所述信號電平轉換模塊由電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻RlO、穩(wěn)壓二極管D4、運放Al構成，電阻RlO —端接車輛速度傳感器信號U1，一端接穩(wěn)壓二極管D4的陰極，穩(wěn)壓二極管D4的陽極接地，電阻R9的一端接運放Al的同相端，R9的另一端接穩(wěn)壓二極管的陰極，電阻R8的一端接地，電阻R8的另一端接運放Al的反相端，電阻R7的一端接運放Al的輸出U2，電阻R7的另一端接運放Al的反相端。
[0014]在上述技術方案中，本實用新型的一種汽車限速裝置先是由信號電平轉換模塊將車輛車速傳感器信號進行電平轉換，再通過信號整形模塊將電平轉換模塊的輸出信號整形，整形的輸出信號通過控制器模塊進行處理，對信號整形模塊輸出信號進行速度計算，對設置的速度與實際速度進行比較，并給出輸出結果，按鍵設置模塊通過按鍵能設置限速裝置的啟停，進行限定速度設置；在車輛超速時，由怠速電壓維持模塊拉低油門踏板傳感器輸出電壓，來對車輛進行降速處理。本實用新型還設置有聲光報警模塊，在車輛超速時報警。本實用新型實現(xiàn)了當車輛速度超過預先設置的限速值，聲光報警模塊發(fā)出報警信號，同時油門踏板傳感器輸出電壓維持車輛怠速輸出電壓，從而有效降低實際車速達到限速目的，安全可靠，保證了車輛行駛安全。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型一種汽車限帶裝置的結構框圖；
[0016]圖2是本實用新型一種汽車限帶裝置中信號電平模塊的電路圖；
[0017]圖3是本實用新型一種汽車限帶裝置中按鍵設置模塊的電路圖；
[0018]圖4是本實用新型一種汽車限帶裝置中怠速電壓維持模塊的電路圖。
【具體實施方式】
[0019]為進一步了解本實用新型的內(nèi)容及特點，下面結合附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清晰、完整地闡述，所述的實施例僅為本實用新型的一部分實施例，非全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]由圖1可見，本實施例的一種汽車限速裝置是由信號電平轉換模塊1、信號整形模塊2、控制器模塊3、按鍵設置模塊4、怠速電壓維持模塊5、聲光報警模塊6和顯示模塊7組成。其中信號電平轉換模塊1、信號整形模塊2、控制器模塊3依次連接，另外按鍵設置模塊4與控制器模塊3連接，怠速電壓維持模塊5、聲光報警模塊6、顯示模塊7分別與控制器模塊3連接。本實施例中，信號電平轉換模塊I是將車輛車速傳感器輸出的近似正弦波信號進行電平轉換，轉換為數(shù)字脈沖信號輸出到信號整形模塊2，通過信號整形模塊2對信號電平轉換模塊的輸出信號進行整形，整形為便于處理器處理的電平信號；整形后的電平信號輸出到控制器模塊3，通過控制器模塊3對信號整形模塊的輸出信號進行速度計算，對設置的速度與實際速度進行比較并給出輸出結果；按鍵設置模塊4是通過按鍵來設置限速裝置的啟停以及進行限定速度設置，設置后的速度值輸出到控制器模塊3中，顯示模塊7用于顯示實際車速，控制器模塊3將顯示模塊7顯示的實際車速與按鍵設置模塊4設置的限定速度進行比較，如超速，則通過聲光報警模塊6報警，再通過怠速電壓維持模塊5是超速拉低油門踏板傳感器輸出電壓，來對車輛進行降速處理。
[0021]圖2是本實用新型一種汽車限帶裝置中信號電平模塊的電路圖。圖2中，信號電平轉換模塊I由電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻R10、穩(wěn)壓二極管D4、運放Al構成，電阻RlO一端接車輛速度傳感器信號U1，一端接穩(wěn)壓二極管D4的陰極，穩(wěn)壓二極管D4的陽極接地，電阻R9的一端接運放Al的同相端，R9的另一端接穩(wěn)壓二極管的陰極，電阻R8的一端接地，電阻R8的另一端接運放Al的反相端，電阻R7的一端接運放Al的輸出U2，電阻R7的另一端接運放Al的反相端。
[0022]圖3是本實用新型一種汽車限帶裝置中按鍵設置模塊的電路圖。圖3中，D1、D2、D3、D4為發(fā)光二極管，P00、P01、P02、P03與控制器模塊中的1 口相接。按鍵設置模塊設置有四個按鍵，這四個按鍵的功能分別是啟動/關閉按鍵，增速按鍵，減速按鍵，暫停按鍵，當四個按鍵中任意一個按鍵按下時相應的LED指示燈會亮。啟動/關閉按鍵實現(xiàn)限速裝置的啟用和關閉；在裝置啟用狀態(tài)下，第一次按下增速按鍵限速裝置會將當前的車速作為預設的限速值，此后按下增速按鍵則為提高預設的限速值，任何時候按下減速鍵限速裝置都會降低預設的限速值；暫停按鍵的功能為取消限速裝置的限速功能并保存當前設置的狀態(tài)，一旦再次按下暫停按鍵則裝置限速功能啟用且限速值為之前保存的值。
[0023]圖4是本實用新型一種汽車限帶裝置中怠速電壓維持模塊的電路圖。在圖4中，P06、P07為怠速電壓維持模塊的輸入信號，與控制器模塊中的1 口相連，U3、U4為兩路輸出信號，與油門踏板傳感器的輸出電壓相連，當限速裝置未啟用或當前車速未超過預設值時，輸入信號P06、P07為高電平狀態(tài)，三極管Q2、Q3導通，三極管Ql、Q4截止，輸出電壓U3、U4對油門踏板傳感器輸出電壓沒有影響，當用戶當前車速超過預設值，則與控制器模塊1 口相連的P06和P07輸出低電平，輸出電壓U3、U4為汽車發(fā)動機怠速時的電壓值。
[0024]在上述實施例中，本實施的一種汽車限速裝置先是由信號電平轉換模塊I將車輛車速傳感器信號進行電平轉換，再通過信號整形模塊2將電平轉換模塊的輸出信號整形，整形的輸出信號通過控制器模塊3進行處理，對信號整形模塊輸出信號進行速度計算，對設置的速度與實際速度進行比較，并給出輸出結果，按鍵設置模塊4通過按鍵能設置限速裝置的啟停，進行限定速度設置；在車輛超速時，由怠速電壓維持模塊5拉低油門踏板傳感器輸出電壓，來對車輛進行降速處理。本實用新型還設置有聲光報警模塊6和用以顯示車輛實際行駛速度的顯示模塊7，在車輛超速時報警。本實用新型實現(xiàn)了當車輛速度超過預先設置的限速值，聲光報警模塊發(fā)出報警信號，同時油門踏板傳感器輸出電壓維持車輛怠速輸出電壓，從而有效降低實際車速達到限速目的，安全可靠，保證了車輛行駛安全。
[0025]以上所述，僅是本實用新型的實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效方法的變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車限速裝置，其特征在于，包括: 信號電平轉換模塊(I )，用以將車輛車速傳感器輸出的近似正弦波信號進行電平轉換，轉換為數(shù)字脈沖； 信號整形模塊(2)，用以對信號電平轉換模塊(I)的輸出信號進行整形，整形為便于處理器處理的電平信號； 控制器模塊(3)，用以對信號整形模塊(2)的輸出信號進行速度計算，對設置的速度與實際速度進行比較并給出輸出結果； 按鍵設置模塊(4)，用以通過按鍵來設置限速裝置的啟停以及進行限定速度設置； 怠速電壓維持模塊(5)，用以超速拉低油門踏板傳感器輸出電壓，來對車輛進行降速處理； 聲光報警模塊(6 )，用以超速時報警； 顯示模塊(7)，用于顯示實際車速； 所述信號電平轉換模塊(1)、信號整形模塊(2)和控制器模塊(3)依次連接，所述按鍵設置模塊(4)與控制器模塊(3)連接，所述怠速電壓維持模塊(5)、聲光報警模塊(6)、顯示模塊(7 )分別與控制器模塊(3 )連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車限速裝置，其特征在于，所述信號電平轉換模塊(I)由電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻R10、穩(wěn)壓二極管D4、運放Al構成，電阻RlO —端接車輛速度傳感器信號Ul，一端接穩(wěn)壓二極管D4的陰極，穩(wěn)壓二極管D4的陽極接地，電阻R9的一端接運放Al的同相端，R9的另一端接穩(wěn)壓二極管的陰極，電阻R8的一端接地，電阻R8的另一端接運放Al的反相端，電阻R7的一端接運放Al的輸出U2，電阻R7的另一端接運放Al的反相端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車限速裝置，該汽車限速裝置是由信號電平轉換模塊、信號整形模塊、控制器模塊、按鍵設置模塊、怠速電壓維持模塊、聲光報警模塊和顯示模塊組成。信號電平轉換模塊、信號整形模塊和控制器模塊依次連接，所述按鍵設置模塊與控制器模塊連接，所述怠速電壓維持模塊、聲光報警模塊、顯示模塊分別與控制器模塊連接。本實用新型實現(xiàn)了當車輛速度超過預先設置的限速值，聲光報警模塊發(fā)出報警信號，同時油門踏板傳感器輸出電壓維持車輛怠速輸出電壓，從而有效降低實際車速達到限速目的，安全可靠，保證了車輛行駛安全。
【IPC分類】B60K31/02, B60Q9/00, B60R16/02
【公開號】CN204712880
【申請?zhí)枴緾N201520418323
【發(fā)明人】王陳寧, 劉全金, 徐曉峰
【申請人】安慶師范學院
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月17日