一種新型汽車手剎總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種新型汽車手剎總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車手剎又名輔助制動器，其是車輛制動系統(tǒng)的輔助制動系統(tǒng)，主要是停車時防止車輛自行溜車，其原理是通過駐車鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子后輪進行制動。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車手剎的結(jié)構(gòu)有多種樣式，如專利號為201410509048.5的中國發(fā)明專利公開了一種汽車手剎總成，其包括支架、手剎桿、操縱拉桿、棘爪和棘輪，其中，所述手剎桿與所述支架連接，所述棘輪、棘爪分別與所述支架旋轉(zhuǎn)連接，所述操縱拉桿穿設(shè)在所述手剎桿內(nèi)并與所述手剎桿形成移動副，所述操縱拉桿通過彈性隔離件與所述棘爪旋轉(zhuǎn)連接，所述彈性隔離件設(shè)置在所述操縱拉桿、手剎桿之間，所述彈性隔離件分隔所述操縱拉桿、手剎桿。這種汽車手剎總成的支架的低側(cè)往往設(shè)有圓形的連接孔，且該圓形的連接孔剛好與汽車上的安裝孔相對應(yīng)，即通過在該連接孔和安裝孔中加設(shè)螺絲，以實現(xiàn)將整個手剎總成固定在汽車上，由于在實際生產(chǎn)過程中手剎總成時單獨生產(chǎn)制造的，故其上連接孔往往與汽車上的安裝孔的位置對應(yīng)的不夠精確，此時強行將手剎總成安裝到汽車上，往往會使得手剎總成發(fā)生變形，從而使得在使用的過程中會產(chǎn)生異響和噪音，同時還會影響手剎總成的工作性能和使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]一、要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，特提供一種新型汽車手剎總成，其通過在手剎總成的支架上設(shè)有與汽車上安裝孔相對應(yīng)的連接孔，且將該連接孔設(shè)計為條形孔，從而實現(xiàn)將手剎總成可調(diào)節(jié)式的固定在汽車上，因此本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中因?qū)ξ徊痪_使得汽車手剎總成發(fā)生變形，而導(dǎo)致的汽車手剎總成工作性能差和使用壽命短的技術(shù)問題。
[0006]二、技術(shù)方案
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種新型汽車手剎總成，所述手剎總成包括支架、手剎桿、拉桿、棘輪和棘爪，所述手剎桿與支架鉸接，所述拉桿和棘爪設(shè)于手剎桿上，所述拉桿與棘爪通過拉繩相連接，所述棘爪與手剎桿鉸接，所述棘輪固定于支架上，所述棘輪與棘爪相匹配，所述支架上設(shè)有與汽車上安裝孔相對應(yīng)的連接孔，所述連接孔為條形孔。
[0008]其中，在上述的新型汽車手剎總成中，所述連接孔水平設(shè)于支架上。
[0009]其中，在上述的新型汽車手剎總成中，所述支架的前后兩端均設(shè)有連接孔，且所述連接孔相互平行。
[0010]其中，在上述的新型汽車手剎總成中，所述支架的側(cè)面設(shè)有加強筋，所述加強筋由支架側(cè)面的中部延伸到其邊緣。
[0011]其中，在上述的新型汽車手剎總成中，所述手剎桿上設(shè)有與棘輪相對應(yīng)的限位槽。
[0012]其中，在上述的新型汽車手剎總成中，還包括剎車線，所述剎車線的一端與手剎桿相連，另一端與汽車后制動蹄相連。
[0013]三、本實用新型的有益效果
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種新型汽車手剎總成，其通過在手剎總成的支架上設(shè)有與汽車上安裝孔相對應(yīng)的連接孔，且將該連接孔設(shè)計為條形孔，從而實現(xiàn)在將本實用新型裝配到汽車上時，可以沿著條形孔的方向?qū)κ謩x總成的位置進行微調(diào)，從而保證整個手剎總成不會因為固定在汽車上后而發(fā)生變形，即使得本實用新型在使用過程中不會產(chǎn)生異響和噪音，同時還使得手剎總成的工作性能更加穩(wěn)定和使用壽命也更長。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的新型汽車手剎總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2的俯視圖；
[0018]圖中標號:
[0019]I為支架；11為連接孔；12為加強筋；2為手剎桿；21為限位槽；22為凹形限位板；3為拉桿；4為棘輪；5為棘爪；6為剎車線。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0021]如圖1至圖3所示，其給出了本實用新型一種新型汽車手剎總成的一個實施例，在該實施例中，該新型汽車手剎總成包括支架1、手剎桿2、拉桿3、棘輪4、棘爪5和剎車線6，其中，該手剎桿2與支架I鉸接，該拉桿3和棘爪5設(shè)于手剎桿2上，該拉桿3與棘爪5通過拉繩相連接，該棘爪5與手剎桿2鉸接，該棘輪4固定于支架I上，該棘輪4與棘爪5相匹配，該剎車線6的一端與手剎桿2相連，另一端與汽車后制動蹄相連。從而實現(xiàn)當向上拉動手剎桿2時，手剎桿2會拉動剎車線6，從而拉緊后制動蹄，以對汽車的后輪進行制動，松手后，在棘輪4和棘爪5的配合作用下，手剎桿2不能自行復(fù)位，從而實現(xiàn)停車時防止車輛自行溜車；當需要重新啟動汽車時，控制拉桿3讓棘爪5與棘輪4相分離，此時便可重新將手剎桿2復(fù)位，使得汽車的后制動蹄松開，汽車便可正常行駛。
[0022]該支架I的前后兩端均設(shè)有與汽車上安裝孔相對應(yīng)的連接孔11，兩個連接孔11均為條形孔，且設(shè)于支架I兩端的兩個連接孔相互平行，同時它們均水平設(shè)于支架I上。汽車上用來固定手剎總成的安裝孔一般均為螺紋孔，在將本實用新型裝配到汽車上時，可以沿著支架I上的條形連接孔11的方向?qū)κ謩x總成的位置進行微調(diào)，從而保證整個手剎總成不會因為固定在汽車上后而發(fā)生變形，即使得本實用新型在使用過程中不會產(chǎn)生異響和噪音，同時還使得手剎總成的工作性能更加穩(wěn)定和使用壽命也更長。
[0023]同時，在本實施例中，在該支架I的側(cè)面設(shè)有三個條加強筋12，且三條加強筋12由支架I側(cè)面的中部的軸孔延伸到其邊緣，更具體的說，其中兩條加強筋12從軸孔處延伸到前后兩側(cè)邊緣，一條加強筋12從軸孔處延伸到低側(cè)邊緣，通過三條加強筋12可以增強整個支架I的機械強度，從而使得支架I的結(jié)構(gòu)更加的牢固，相應(yīng)的整個手剎總成的使用壽命也會更長。
[0024]另外，在本實施例中，該手剎桿2上設(shè)有與棘輪4相對應(yīng)的限位槽21，更具體的說，如圖1所示，在手剎桿2的側(cè)面設(shè)有凹形限位板22，該凹形限位板22的兩端與手剎桿2固定相連，從而使得手剎桿2的外表面與凹形限位板22之間圍成了對棘輪4進行限位的限位槽21，且限位槽21的高度與棘輪4的厚度相適宜，從而使得，當拉動手剎桿2時，限位槽21能夠?qū)?進行限位，保證其不會發(fā)生偏移，從而使得手剎桿2上的棘爪5能夠與棘輪4更好的配合，因此本實用新型具有工作性能穩(wěn)定和實用性強的優(yōu)點。
[0025]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車手剎總成，其特征在于，所述手剎總成包括支架(1)、手剎桿(2)、拉桿(3)、棘輪⑷和棘爪(5)，所述手剎桿⑵與支架⑴鉸接，所述拉桿(3)和棘爪(5)設(shè)于手剎桿(2)上，所述拉桿(3)與棘爪(5)通過拉繩相連接，所述棘爪(5)與手剎桿(2)鉸接，所述棘輪(4)固定于支架(I)上，所述棘輪(4)與棘爪(5)相匹配，所述支架(I)上設(shè)有與汽車上安裝孔相對應(yīng)的連接孔(11)，所述連接孔(11)為條形孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車手剎總成，其特征在于，所述連接孔(11)水平設(shè)于支架上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車手剎總成，其特征在于，所述支架(I)的前后兩端均設(shè)有連接孔(11)，且所述連接孔(11)相互平行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車手剎總成，其特征在于，所述支架(I)的側(cè)面設(shè)有加強筋(12)，所述加強筋(12)由支架⑴側(cè)面的中部延伸到其邊緣。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車手剎總成，其特征在于，所述手剎桿(2)上設(shè)有與棘輪(4)相對應(yīng)的限位槽(21)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的新型汽車手剎總成，其特征在于，還包括剎車線(6)，所述剎車線(6)的一端與手剎桿(2)相連，另一端與汽車后制動蹄相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽車手剎總成，所述手剎總成包括支架、手剎桿、拉桿、棘輪和棘爪，所述手剎桿與支架鉸接，所述拉桿和棘爪設(shè)于手剎桿上，所述拉桿與棘爪通過拉繩相連接，所述棘爪與手剎桿鉸接，所述棘輪固定于支架上，所述棘輪與棘爪相匹配，所述支架上設(shè)有與汽車上安裝孔相對應(yīng)的連接孔，所述連接孔為條形孔。在將本實用新型裝配到汽車上時，其不會因為強行固定而發(fā)生變形，即使得本實用新型在使用過程中不會產(chǎn)生異響和噪音，同時還使得手剎總成的工作性能更加穩(wěn)定，使用壽命也更長。
【IPC分類】B60T7/10
【公開號】CN204713059
【申請?zhí)枴緾N201520476796
【發(fā)明人】戴材穆
【申請人】寧波愛立德汽車部件有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月30日