一種帶穩(wěn)定桿安裝位置的控制臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種控制臂結(jié)構(gòu)，特別的，此控制臂結(jié)構(gòu)帶有穩(wěn)定桿安裝位置。
【背景技術(shù)】
[0002]懸架系統(tǒng)是汽車(chē)的重要組成部分，對(duì)汽車(chē)的可靠性、操縱性和舒適性等性能都有著非常重要的作用。為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輪系統(tǒng)相對(duì)于車(chē)身的各個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)，在車(chē)輪和副車(chē)架或車(chē)身之間設(shè)計(jì)有控制臂結(jié)構(gòu)?？刂票垡步袛[臂，其一端連接轉(zhuǎn)向節(jié)，另一端連接副車(chē)架或車(chē)身，能夠保證車(chē)輪按照設(shè)計(jì)的軌跡進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。為了保證懸架的舒適性和操縱性?xún)煞N性能之間的平衡，通常在懸架中設(shè)計(jì)有穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，常見(jiàn)的設(shè)計(jì)方式是將穩(wěn)定桿采用連接桿連接在滑柱系統(tǒng)上，零件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本高昂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有穩(wěn)定桿安裝位置的控制臂，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，可以降低懸架系統(tǒng)的成本。
[0004]本實(shí)用新型的帶有穩(wěn)定桿安裝位置的控制臂包括控制臂本體，所述控制臂本體的一端設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的球頭套管，另一端設(shè)有用于與副車(chē)架或車(chē)身連接的襯套套管，關(guān)鍵在于所述控制臂本體還設(shè)有用于供穩(wěn)定桿穿過(guò)的穩(wěn)定桿安裝孔，所述穩(wěn)定桿安裝孔的孔壁設(shè)有用于固定穩(wěn)定桿的固定通孔。
[0005]在安裝時(shí)，將控制臂一端連接轉(zhuǎn)向節(jié)，另一端與副車(chē)架或車(chē)身相連；然后將穩(wěn)定桿穿過(guò)穩(wěn)定桿安裝孔，并利用穿過(guò)固定通孔的螺栓將穩(wěn)定桿與控制臂固定。上述安裝過(guò)程取消了連接桿，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，有效提高了安裝效率，并降低了成本和故障率。
[0006]具體來(lái)說(shuō)，所述控制臂本體由上板和下板固定連接而成，上板和下板設(shè)有位置對(duì)應(yīng)、開(kāi)口方向相對(duì)的弧形部，所述上板和下板的弧形部相對(duì)設(shè)置而構(gòu)成所述穩(wěn)定桿安裝孔，所述上板和下板均為鈑金件，上板和下板的兩側(cè)均設(shè)有翻邊；所述上板設(shè)有所述固定通孔?？刂票郾倔w由鈑金沖壓的上板和下板連接而成，加工方便，成本低廉，增加了翻邊以后可以很好的保證控制臂的剛度。
[0007]進(jìn)一步地，所述控制臂本體在穩(wěn)定桿安裝孔位置處還固定有上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板，所述上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板的兩側(cè)均設(shè)有翻邊，所述上加強(qiáng)板設(shè)有所述固定通孔。上述上、下加強(qiáng)板可以采用高強(qiáng)度鋼板沖壓而成，起到對(duì)控制臂的穩(wěn)定桿局部安裝位置加強(qiáng)的作用。
[0008]進(jìn)一步地，所述上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板的兩端均設(shè)有缺口，作用是降低局部剛度，保證受力均勻。
[0009]進(jìn)一步地，所述上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板的寬度小于上板和下板的寬度，上加強(qiáng)板嵌于上板兩側(cè)的翻邊之間，下加強(qiáng)板嵌于下板兩側(cè)的翻邊之間。這樣在穩(wěn)定桿安裝孔的上下兩側(cè)均設(shè)有雙重翻邊(本體的翻邊和加強(qiáng)板的翻邊)，顯著提高了該處的強(qiáng)度。
[0010]本實(shí)用新型的控制臂中帶有穩(wěn)定桿的安裝位置，省去了穩(wěn)定桿連接桿，簡(jiǎn)化了穩(wěn)定桿的安裝結(jié)構(gòu)，降低了零件數(shù)量，同時(shí)控制臂采用鈑金沖壓焊接而成，設(shè)置有若干強(qiáng)化剛度的結(jié)構(gòu)，成本低，質(zhì)量穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型帶有穩(wěn)定桿安裝位置的控制臂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是控制臂的上板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是控制臂的上板加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是穩(wěn)定桿與控制臂的安裝示意圖。
[0015]附圖表示:1、控制臂本體；11、穩(wěn)定桿安裝孔；12、固定通孔；13、上板；14、下板；15、翻邊；16、上加強(qiáng)板；17、下加強(qiáng)板；18、翻邊；19、缺口 ；2、轉(zhuǎn)向節(jié)；3、球頭套管；4、襯套套管；5、穩(wěn)定桿；6、弧形部。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]實(shí)施例1:
[0018]如圖1所示，本實(shí)施例的帶有穩(wěn)定桿安裝位置的控制臂包括控制臂本體1，所述控制臂本體I的一端設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向節(jié)2連接的球頭套管3，另一端設(shè)有用于與副車(chē)架或車(chē)身連接的襯套套管4，控制臂本體I的中部設(shè)有用于供穩(wěn)定桿5穿過(guò)的穩(wěn)定桿安裝孔11，所述穩(wěn)定桿安裝孔11的孔壁設(shè)有用于固定穩(wěn)定桿5的固定通孔12。
[0019]具體來(lái)說(shuō)，所述控制臂本體I由上板13和下板14焊接而成，上板13和下板14的結(jié)構(gòu)相同，下面以上板13為例說(shuō)明其具體結(jié)構(gòu):如圖2所示，上板13為鈑金件沖壓而成，上板13兩側(cè)設(shè)有翻邊15，翻邊15的高度為漸變降低的趨勢(shì)，益處是隨著翻邊15高度的降低，控制臂在受力的時(shí)候，焊接邊緣的應(yīng)力分布會(huì)更加合理，減少開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)。上板13設(shè)有弧形部6，所述上板13和下板14的弧形部6開(kāi)口相對(duì)而構(gòu)成所述穩(wěn)定桿安裝孔11，所述上板13設(shè)有所述固定通孔12 (下板14可以不設(shè)有固定通孔12)。
[0020]控制臂本體I在穩(wěn)定桿安裝孔11位置的上、下兩側(cè)還通過(guò)澆焊固定有上加強(qiáng)板16和下加強(qiáng)板17，如圖3所示，所述上加強(qiáng)板16和下加強(qiáng)板17的結(jié)構(gòu)相同，兩側(cè)均設(shè)有翻邊18，所述上加強(qiáng)板16設(shè)有所述固定通孔12。上加強(qiáng)板16和下加強(qiáng)板17可以采用高強(qiáng)度鋼板沖壓而成，起到對(duì)控制臂的穩(wěn)定桿5局部安裝位置加強(qiáng)的作用。
[0021]上加強(qiáng)板16和下加強(qiáng)板17的兩端均設(shè)有缺口 19，作用是降低局部剛度，保證受力均勻。
[0022]上加強(qiáng)板16和下加強(qiáng)板17的寬度小于上板13和下板14的寬度，上加強(qiáng)板16嵌于上板13兩側(cè)的翻邊15之間，下加強(qiáng)板17嵌于下板14兩側(cè)的翻邊15之間。這樣在穩(wěn)定桿安裝孔11的上下兩側(cè)均設(shè)有雙重翻邊(本體的翻邊15和加強(qiáng)板的翻邊18)，顯著提高了該處的強(qiáng)度。
[0023]如圖1所示，在安裝時(shí)，將控制臂的一端通過(guò)球頭套管3連接轉(zhuǎn)向節(jié)2，另一端通過(guò)襯套套管4與副車(chē)架或車(chē)身相連；然后將穩(wěn)定桿5穿過(guò)穩(wěn)定桿安裝孔11，并利用穿過(guò)固定通孔12的螺栓將穩(wěn)定桿5與控制臂固定。上述安裝過(guò)程取消了連接桿，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，有效提高了安裝效率，并降低了成本和故障率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶穩(wěn)定桿安裝位置的控制臂，包括控制臂本體，所述控制臂本體的一端設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的球頭套管，另一端設(shè)有用于與副車(chē)架或車(chē)身連接的襯套套管，其特征在于所述控制臂本體還設(shè)有用于供穩(wěn)定桿穿過(guò)的穩(wěn)定桿安裝孔，所述穩(wěn)定桿安裝孔的孔壁設(shè)有用于固定穩(wěn)定桿的固定通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶穩(wěn)定桿安裝位置的控制臂，其特征在于所述控制臂本體由上板和下板固定連接而成，上板和下板設(shè)有位置對(duì)應(yīng)、開(kāi)口方向相對(duì)的弧形部，所述上板和下板的弧形部相對(duì)設(shè)置而構(gòu)成所述穩(wěn)定桿安裝孔，所述上板和下板均為鈑金件，上板和下板的兩側(cè)均設(shè)有翻邊；所述上板設(shè)有所述固定通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶穩(wěn)定桿安裝位置的控制臂，其特征在于所述控制臂本體在穩(wěn)定桿安裝孔位置處還固定有上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板，所述上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板的兩側(cè)均設(shè)有翻邊，所述上加強(qiáng)板設(shè)有所述固定通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶穩(wěn)定桿安裝位置的控制臂，其特征在于所述上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板的兩端均設(shè)有缺口。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶穩(wěn)定桿安裝位置的控制臂，其特征在于所述上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板的寬度小于上板和下板的寬度，上加強(qiáng)板嵌于上板兩側(cè)的翻邊之間，下加強(qiáng)板嵌于下板兩側(cè)的翻邊之間。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型的目的是提供一種帶穩(wěn)定桿安裝位置的控制臂，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，可以降低懸架系統(tǒng)的成本。本實(shí)用新型的帶穩(wěn)定桿安裝位置的控制臂包括控制臂本體，所述控制臂本體的一端設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的球頭套管，另一端設(shè)有用于與副車(chē)架或車(chē)身連接的襯套套管，關(guān)鍵在于所述控制臂本體還設(shè)有用于供穩(wěn)定桿穿過(guò)的穩(wěn)定桿安裝孔，所述穩(wěn)定桿安裝孔的孔壁設(shè)有用于固定穩(wěn)定桿的固定通孔。在安裝時(shí)，將控制臂一端連接轉(zhuǎn)向節(jié)，另一端與副車(chē)架或車(chē)身相連；然后將穩(wěn)定桿穿過(guò)穩(wěn)定桿安裝孔，并利用穿過(guò)固定通孔的螺栓將穩(wěn)定桿與控制臂固定。上述安裝過(guò)程取消了連接桿，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，有效提高了安裝效率，并降低了成本和故障率。
【IPC分類(lèi)】B60G7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204726175
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520306319
【發(fā)明人】明宇, 吳澤勛
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年5月13日