具有加熱和降溫功能的汽車坐墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種具有加熱和降溫功能的汽車坐墊。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車坐墊被廣泛的運(yùn)用于各類汽車上，而現(xiàn)有的汽車坐墊在寒冷的冬天使用時，在低溫的影響下，汽車坐墊會比較冰冷，剛進(jìn)入車內(nèi)的駕駛員坐在坐墊上時，會產(chǎn)生絲絲涼意，無法滿足現(xiàn)有的駕駛者對坐墊的使用要求，同時，在夏天使用時，由于車內(nèi)溫度會很高，使車墊的表面溫度過高，進(jìn)而會讓消費(fèi)者不舒服。在炎熱的夏天，單純依靠傳統(tǒng)的汽車空調(diào)很難在短時間將座椅表面的溫度降低，使得司乘人員坐上去后就會感覺到發(fā)燙，產(chǎn)生悶熱、潮濕等不適的癥狀，時間稍長就會感到眩暈、打瞌睡，甚至?xí)l(fā)皮膚?。欢诤涞亩?，汽車空調(diào)同樣不能使座椅表面的溫度在短時間內(nèi)得到提高，從而降低了司乘人員乘坐的舒服性，給司乘人員的人體健康及生命財產(chǎn)安全帶來了極大的危害。目前，國際上一些高端轎車如寶馬740以上，奔馳S350以上頂配車型已配置座椅通風(fēng)系統(tǒng)，但其并非真正意義上的汽車座椅空調(diào)系統(tǒng)，因其座椅本身并無即刻制熱、制冷功能，而僅限于通風(fēng)，需等原車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行一段時間，車內(nèi)環(huán)境溫度達(dá)到設(shè)置舒適溫度后方能取得效果，且其技術(shù)門檻較高，費(fèi)用高昂，無法實現(xiàn)普及。同時，就現(xiàn)在市場上存在的多功能坐墊中，其電源的電線都是強(qiáng)塞進(jìn)坐墊外套中，這樣就會產(chǎn)生以下問題:1、在使用中，由于坐墊里面的電線，在長期使用中容易與座套和主板的摩擦而導(dǎo)致磨損，這樣就會產(chǎn)生觸電和火災(zāi)等安全隱患；2、當(dāng)電線在使用中，多根電線之間會揉合一團(tuán)或粘合，而電線在工作中都會產(chǎn)熱，而抱團(tuán)或粘合后導(dǎo)致其溫度的疊加進(jìn)而產(chǎn)生了局部過熱進(jìn)而導(dǎo)致斷電甚至火災(zāi)的現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種具有加熱坐墊功能的具有加熱和降溫功能的汽車坐墊。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種具有加熱和降溫功能的汽車坐墊，包括坐墊主板，還包括升溫裝置和降溫裝置，所述的升溫裝置包括加熱板，所述的降溫裝置包括降溫風(fēng)扇和多個設(shè)置在坐墊主板上的凸塊，通過凸塊使坐墊主板上形成一個冷風(fēng)腔道，所述降溫風(fēng)扇的出風(fēng)口置于冷風(fēng)腔道內(nèi)，且降溫風(fēng)扇通過車載接頭與汽車電源連接，所述的加熱板通過電線與汽車電源連接。
[0005]優(yōu)選為，所述的坐墊主板上開設(shè)有與電線相適配的凹槽，所述的凹槽上放置有且只有一根的電線，所述的電線和凹槽過渡配合，電線卡接在凹槽內(nèi)。
[0006]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的多個凸塊密布在坐墊主板朝向坐墊的一側(cè)。
[0007]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述凹槽的開口處通過膠帶密封，且在凹槽上開始有貫穿主板本體的進(jìn)線孔和出線孔，電線的兩端通過進(jìn)線孔進(jìn)入，通過出線孔穿出。
[0008]本實用新型的有益效果:
[0009]1、通過加熱板和降溫風(fēng)扇來實現(xiàn)對坐墊的升溫和降溫功能，其結(jié)構(gòu)簡單，且制造成本低。
[0010]2、通過電線的內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)來避免電線的局部高溫導(dǎo)致的安全隱患，保證了其安全性。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型坐墊主板的結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0013]圖2為本實用新型坐墊主板的側(cè)視原理示意圖；
[0014]圖3為本實用新型坐墊主板的俯視圖。
[0015]附圖注釋:100-降溫風(fēng)扇，101-出風(fēng)口，200-坐墊主板，201-凸塊，300-凹槽，400-冷風(fēng)腔道，600-進(jìn)線孔，700-出線孔，800-電線。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1、圖2和圖3，所示，一種具有加熱和降溫功能的汽車坐墊，包括坐墊主板200，還包括升溫裝置和降溫裝置，所述的升溫裝置包括加熱板，所述的降溫裝置包括降溫風(fēng)扇100和多個設(shè)置在坐墊主板200上的凸塊201，通過凸塊201使坐墊主板200上形成一個冷風(fēng)腔道400，所述降溫風(fēng)扇100的出風(fēng)口 101置于冷風(fēng)腔道400內(nèi)，且降溫風(fēng)扇100通過車載接頭與汽車電源連接，所述的加熱板通過電線800與汽車電源連接。通過加熱板和降溫風(fēng)扇100來實現(xiàn)對坐墊的升溫和降溫功能，其結(jié)構(gòu)簡單，且制造成本低。
[0018]同時，由于該設(shè)計中會設(shè)計到電線800與電源連接，為了避免電線800的抱團(tuán)導(dǎo)致的局部過熱進(jìn)而發(fā)生自燃等現(xiàn)象，故在設(shè)計中，在坐墊主板200上開設(shè)有與電線800相適配的凹槽300，所述的凹槽300上放置有且只有一根的電線800，通過電線800的內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)使電線800有序定位的排布來避免電線800的局部高溫導(dǎo)致的安全隱患，保證了其安全性。為了保證其穩(wěn)定性，所述的電線800和凹槽300過渡配合，電線800卡接在凹槽300內(nèi)。所述的多個凸塊201密布在坐墊主板200朝向坐墊的一側(cè)。所述凹槽300的開口處通過膠帶密封，且在凹槽300上開始有貫穿主板本體的進(jìn)線孔600和出線孔700，電線800的兩端通過進(jìn)線孔600進(jìn)入，通過出線孔700穿出。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有加熱和降溫功能的汽車坐墊，包括坐墊主板，其特征在于，還包括升溫裝置和降溫裝置，所述的升溫裝置包括加熱板，所述的降溫裝置包括降溫風(fēng)扇和多個設(shè)置在坐墊主板上的凸塊，通過凸塊使坐墊主板上形成一個冷風(fēng)腔道，所述降溫風(fēng)扇的出風(fēng)口置于冷風(fēng)腔道內(nèi)，且降溫風(fēng)扇通過車載接頭與汽車電源連接，所述的加熱板通過電線與汽車電源連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有加熱和降溫功能的汽車坐墊，其特征在于:所述的坐墊主板上開設(shè)有與電線相適配的凹槽，所述的凹槽上放置有且只有一根的電線，所述的電線和凹槽過渡配合，電線卡接在凹槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有加熱和降溫功能的汽車坐墊，其特征在于:所述的多個凸塊密布在坐墊主板朝向坐墊的一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有加熱和降溫功能的汽車坐墊，其特征在于:所述凹槽的開口處通過膠帶密封，且在凹槽上開始有貫穿主板本體的進(jìn)線孔和出線孔，電線的兩端通過進(jìn)線孔進(jìn)入，通過出線孔穿出。
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有加熱和降溫功能的汽車坐墊，包括坐墊主板、用于加熱的加熱板，用于降溫的降溫風(fēng)扇和多個設(shè)置在坐墊主板上的凸塊，通過凸塊使坐墊主板上形成一個冷風(fēng)腔道，所述降溫風(fēng)扇的出風(fēng)口置于冷風(fēng)腔道內(nèi)。通過加熱板和降溫風(fēng)扇來實現(xiàn)對坐墊的升溫和降溫功能，其結(jié)構(gòu)簡單，安全性能高、且制造成本低。
【IPC分類】B60N2/56
【公開號】CN204726270
【申請?zhí)枴緾N201520182366
【發(fā)明人】何日中, 何中豪
【申請人】浙江省三門中力汽車用品有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年3月30日