一種高安全性的汽車座椅的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種高安全性的汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]所謂的汽車座椅是坐車時乘坐的座椅。汽車座椅司乘人員提供便于操作、舒適安全的駕駛、乘坐位置。它應具備以下條件:其一整個車廂內(nèi)座椅的布置應合理，特別是駕駛員座椅必須處在最佳位置；其二座椅的外形設計必須符合人體生理功能，在保證舒適性的前提下力求美觀；其三座椅必須安全可靠，應有足夠的強度、剛度與耐久性，結(jié)構(gòu)緊湊并盡可能地減少質(zhì)量；其四為滿足司乘人員舒適性所設的各種調(diào)節(jié)機構(gòu)，要有可靠的鎖止裝置，以確保安全。而汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式；按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。而專業(yè)的桶式座椅比普通座椅要低很多，沒有仰合及前后高后調(diào)節(jié)，是為一個車手單獨設計的，座椅位置完全接照車手的身材量身定制的，焊死在鋼架上。多余的調(diào)節(jié)系統(tǒng)會增加重量，容易出現(xiàn)故障。賽車座椅通常由硬塑料或碳纖維為骨架，外面包上輕質(zhì)的防滑面料?？勘成戏接杏糜趯I(yè)安全帶通過的孔，在腰部及頭部兩側(cè)都有保護支撐，將賽手完全捆綁在座椅上，防止急速過彎時離心力對車手的影響?？勘澈妥鴫|基本呈90度夾角固定死，這樣的座椅毫無舒適性可言，目的只有一個，那就是安全。只有很少的原廠車在出廠時把賽車座椅作為標準配置，改裝廠家為滿足車迷對賽車的渴望，推出可調(diào)節(jié)賽車座椅。好的賽車座椅具有一流的質(zhì)量，當然價位也是一流的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種高安全性的汽車座椅。是一種既保證安全性的條件性，又充分考慮了乘坐者的舒適性，是一種綜合性的產(chǎn)物。
[0004]本實用新型解決其上述的技術(shù)問題所采用以下的技術(shù)方案:一種高安全性的汽車座椅，其主要構(gòu)造有:座椅墊、靠背、靠頭、右系帶、左系帶、椅支架、支架拉桿、位移拉桿、靠背拉桿、座椅支架、座椅拉帶、座椅外側(cè)板、座椅內(nèi)側(cè)板、導軌、限位槽、靠背骨架、齒片、撬片、齒檔片，所述的座椅支架上覆有座椅墊，座椅墊一端鉸接有靠背，靠背一端鉸接有靠頭；所述的靠背上兩端各設有右系帶、左系帶；
[0005]所述的座椅支架內(nèi)固定交織有座椅拉帶；所述的座椅內(nèi)側(cè)板上設有撬片，撬片聯(lián)動齒片、齒檔片；所述的齒檔片一端末焊接有靠背拉桿；
[0006]所述的座椅內(nèi)側(cè)板外覆有座椅外側(cè)板，座椅外側(cè)板上開有限位槽；
[0007]所述的座椅內(nèi)側(cè)板底部焊接有導軌；導軌上固定有位移拉桿。
[0008]所述的齒片一末端焊接于靠背骨架上。
[0009]上述的撬片設有與齒片相匹配的齒槽。
[0010]上述的限位槽其弧度限制為0~75度。
[0011]本實用新型的有益效果:采用了分段式包裹的座椅方式，實現(xiàn)了一個汽車座椅安全性的質(zhì)飛躍；其次安全帶方面摒棄了傳統(tǒng)的單肩式系帶方式，采用了雙肩對拼內(nèi)扣的方式；再次為了考慮到安全性，摒棄了電子位移的模式，采用了全機械調(diào)控的模式。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種高安全性的汽車座椅結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型一種高安全性的汽車座椅底座外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實用新型一種高安全性的汽車座椅底座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中1-座椅墊，2-靠背，3-靠頭，4-右系帶，5-左系帶，6-椅支架，7-支架拉桿，8-位移拉桿，9-靠背拉桿，10-座椅支架，11-座椅拉帶，12-座椅外側(cè)板，13-座椅內(nèi)側(cè)板，14-導軌，15-限位槽，16-靠背骨架，17-齒片，18-撬片，19-齒檔片。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖1-3對本實用新型的【具體實施方式】做一個詳細的說明。
[0017]實施例:一種高安全性的汽車座椅，其主要構(gòu)造有:座椅墊1、靠背2、靠頭3、右系帶4、左系帶5、椅支架6、支架拉桿7、位移拉桿8、靠背拉桿9、座椅支架10、座椅拉帶11、座椅外側(cè)板12、座椅內(nèi)側(cè)板13、導軌14、限位槽15、靠背骨架16、齒片17、撬片18、齒檔片19，所述的座椅支架10上覆有座椅墊1，座椅墊I 一端鉸接有靠背2，靠背2 —端鉸接有靠頭3 ;所述的靠背2上兩端各設有右系帶4、左系帶5 ;
[0018]所述的座椅支架10內(nèi)固定交織有座椅拉帶11 ;所述的座椅內(nèi)側(cè)板13上設有撬片18，撬片18聯(lián)動齒片17、齒檔片19 ;所述的齒檔片19 一端末焊接有靠背拉桿9 ;
[0019]所述的座椅內(nèi)側(cè)板13外覆有座椅外側(cè)板12，座椅外側(cè)板12上開有限位槽15 ；
[0020]所述的座椅內(nèi)側(cè)板13底部焊接有導軌14 ;導軌14上固定有位移拉桿8。
[0021]所述的齒片17 —末端焊接于靠背骨架16上。
[0022]所述的撬片18設有與齒片17相匹配的齒槽。
[0023]所述的限位槽15其弧度限制為0~75度。
[0024]本實用新型采用了全機械結(jié)構(gòu)的可靠設計模式，位移拉桿8是用于牽引整個椅支架6前進或者后退的，而靠背拉桿9是用于靠背骨架16角度的調(diào)整；其中調(diào)整的角度控制是通過限位槽15進行限位控制的；設計中齒片17其齒槽的間距決定了靠背2調(diào)節(jié)的檔位數(shù)。在整個設計中支架拉桿7起到了整個椅支架6底盤穩(wěn)定的一個固定基礎。
【主權(quán)項】
1.一種高安全性的汽車座椅，其主要構(gòu)造有:座椅墊(I)、靠背(2)、靠頭(3)、右系帶(4)、左系帶(5)、椅支架(6)、支架拉桿(7)、位移拉桿(8)、靠背拉桿(9)、座椅支架(10)、座椅拉帶(11)、座椅外側(cè)板(12)、座椅內(nèi)側(cè)板(13)、導軌(14)、限位槽(15)、靠背骨架(16)、齒片(17)、撬片(18)、齒檔片(19)，其特征在于:座椅支架(10)上覆有座椅墊(1)，座椅墊(I)一端鉸接有靠背(2)，靠背(2) —端鉸接有靠頭(3);所述的靠背(2)上兩端各設有右系帶(4)、左系帶(5)； 所述的座椅支架(10)內(nèi)固定交織有座椅拉帶(11);所述的座椅內(nèi)側(cè)板(13)上設有撬片(18)，撬片(18)聯(lián)動齒片(17)、齒檔片(19);所述的齒檔片(19) 一端末焊接有靠背拉桿(9)； 所述的座椅內(nèi)側(cè)板(13)外覆有座椅外側(cè)板(12)，座椅外側(cè)板(12)上開有限位槽(15)； 所述的座椅內(nèi)側(cè)板(13)底部焊接有導軌(14);導軌(14)上固定有位移拉桿(8); 所述的齒片(17) 一末端焊接于靠背骨架(16)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全性的汽車座椅，其特征在于所述的撬片(18)設有與齒片(17)相匹配的齒槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全性的汽車座椅，其特征在于所述的限位槽(15)其弧度限制為0~75度。
【專利摘要】本實用新型涉及一種高安全性的汽車座椅。所述的座椅支架上覆有座椅墊，座椅墊一端鉸接有靠背，靠背一端鉸接有靠頭；所述的靠背上兩端各設有右系帶、左系帶；所述的座椅支架內(nèi)固定交織有座椅拉帶；所述的座椅內(nèi)側(cè)板上設有撬片，撬片聯(lián)動齒片、齒檔片；所述的齒檔片一端末焊接有靠背拉桿；所述的座椅內(nèi)側(cè)板外覆有座椅外側(cè)板，座椅外側(cè)板上開有限位槽；所述的座椅內(nèi)側(cè)板底部焊接有導軌；導軌上固定有位移拉桿。本實用新型采用了分段式包裹的座椅方式，實現(xiàn)了一個汽車座椅安全性的質(zhì)飛躍；其次安全帶方面摒棄了傳統(tǒng)的單肩式系帶方式，采用了雙肩對拼內(nèi)扣的方式；再次為了考慮到安全性，摒棄了電子位移的模式，采用了全機械調(diào)控的模式。
【IPC分類】B60N2/06, B60N2/22, B60R22/26
【公開號】CN204749895
【申請?zhí)枴緾N201520288472
【發(fā)明人】堯澤謙
【申請人】堯澤謙
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月6日