一種油罐車(chē)防側(cè)翻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及防側(cè)翻裝置，具體是一種油罐車(chē)防側(cè)翻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)輛防側(cè)翻裝置主要有電氣控制和機(jī)械液壓控制兩種方式。機(jī)械限位采用機(jī)械部件限制車(chē)輛的傾斜角，液壓控制則采用油缸支撐車(chē)廂來(lái)防止側(cè)翻；而現(xiàn)有技術(shù)中，電氣防側(cè)翻裝置比較復(fù)雜，如ESC系統(tǒng)一般需要橫向加速度信號(hào)、轉(zhuǎn)向角度傳感器信號(hào)和橫向擺動(dòng)量/擺動(dòng)率，系統(tǒng)初始數(shù)據(jù)的采集主要來(lái)源于主車(chē)，沒(méi)有獨(dú)立用于半掛車(chē)的系統(tǒng)；而對(duì)于機(jī)械液壓式防側(cè)翻裝置而言，則存在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，反應(yīng)速度較慢，滯后時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，控制不精確等問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種避免因離心力造成車(chē)輛側(cè)翻的現(xiàn)象，保障行駛安全，并降低風(fēng)險(xiǎn)，最大限度的避免意外發(fā)生的油罐車(chē)防側(cè)翻裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種油罐車(chē)防側(cè)翻裝置，包括角度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器和車(chē)載電腦；所述角度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器均連接車(chē)載電腦，角度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器將數(shù)據(jù)信號(hào)傳遞給車(chē)載電腦；所述車(chē)載電腦分別連接控制系統(tǒng)、顯示器和存儲(chǔ)器；控制系統(tǒng)包括第一計(jì)算單元、第二計(jì)算單元和比較單元；所述比較單元、第二計(jì)算單元均與制動(dòng)系統(tǒng)連接；所述控制系統(tǒng)還連接聲光報(bào)警器。
[0006]進(jìn)一步的:所述制動(dòng)系統(tǒng)還包括與比較單元連接的緊急制動(dòng)單元。
[0007]進(jìn)一步的:所述控制系統(tǒng)連接獨(dú)立懸架系統(tǒng)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中車(chē)載電腦根據(jù)角度傳感器、壓力傳感器檢測(cè)的信息，可確定油罐車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的臨界速度，并根據(jù)行駛速度和臨界速度之間的關(guān)系，對(duì)油罐車(chē)進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng)作業(yè)，在行駛速度較大時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，從而避免因離心力造成車(chē)輛側(cè)翻的現(xiàn)象，起到了防側(cè)翻的目的，保障了油罐車(chē)的行駛安全；在油罐車(chē)行駛超速后，可實(shí)行駕駛員制動(dòng)或緊急制動(dòng)兩種方式，確保了制動(dòng)方式的合理性，并可降低因不當(dāng)制動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，存儲(chǔ)器能夠存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，在事后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提高安全，而顯示器則方便駕駛員及時(shí)觀察行駛狀態(tài)，并通過(guò)聲光報(bào)警器及時(shí)對(duì)行駛做出調(diào)整，最大限度避免意外發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為油罐車(chē)防側(cè)翻裝置的系統(tǒng)硬件設(shè)備連接與工作原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種油罐車(chē)防側(cè)翻裝置，包括角度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器和車(chē)載電腦；其中，角度傳感器用于檢測(cè)實(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)彎角度，壓力傳感器用于檢測(cè)油罐車(chē)的重量，速度傳感器用于檢測(cè)油罐車(chē)實(shí)時(shí)的行駛速度；所述角度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器均連接車(chē)載電腦，工作中，角度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器將數(shù)據(jù)信號(hào)傳遞給車(chē)載電腦，車(chē)載電腦對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理；所述車(chē)載電腦分別連接控制系統(tǒng)、顯示器和存儲(chǔ)器；控制系統(tǒng)包括第一計(jì)算單元、第二計(jì)算單元和比較單元；其中，第一計(jì)算單元用于根據(jù)轉(zhuǎn)彎角度的變化計(jì)算轉(zhuǎn)彎角速度，第二計(jì)算單元用于根據(jù)轉(zhuǎn)彎角度、轉(zhuǎn)彎角速度和重量和計(jì)算油罐車(chē)行駛的臨界速度；所述比較單元、第二計(jì)算單元均與制動(dòng)系統(tǒng)連接，制動(dòng)系統(tǒng)包括與比較單元連接的緊急制動(dòng)單元；所述控制系統(tǒng)還連接聲光報(bào)警器和獨(dú)立懸架系統(tǒng)，聲光報(bào)警器能夠及時(shí)報(bào)警；工作中，車(chē)載電腦根據(jù)角度傳感器、壓力傳感器檢測(cè)的信息，可確定油罐車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的臨界速度，并根據(jù)行駛速度和臨界速度之間的關(guān)系，對(duì)油罐車(chē)進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng)作業(yè)，在行駛速度較大時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，從而避免因離心力造成車(chē)輛側(cè)翻的現(xiàn)象，起到了防側(cè)翻的目的，保障了油罐車(chē)的行駛安全；在油罐車(chē)行駛超速后，可實(shí)行駕駛員制動(dòng)或緊急制動(dòng)兩種方式，確保了制動(dòng)方式的合理性，并可降低因不當(dāng)制動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，存儲(chǔ)器能夠存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，在事后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提高安全，而顯示器則方便駕駛員及時(shí)觀察行駛狀態(tài)，并通過(guò)聲光報(bào)警器及時(shí)對(duì)行駛做出調(diào)整，最大限度避免意外發(fā)生。
[0012]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0013]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油罐車(chē)防側(cè)翻裝置，包括角度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器和車(chē)載電腦；其特征在于，所述角度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器均連接車(chē)載電腦，角度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器將數(shù)據(jù)信號(hào)傳遞給車(chē)載電腦；所述車(chē)載電腦分別連接控制系統(tǒng)、顯示器和存儲(chǔ)器；控制系統(tǒng)包括第一計(jì)算單元、第二計(jì)算單元和比較單元；所述比較單元、第二計(jì)算單元均與制動(dòng)系統(tǒng)連接；所述控制系統(tǒng)還連接聲光報(bào)警器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐車(chē)防側(cè)翻裝置，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)還包括與比較單元連接的緊急制動(dòng)單元。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐車(chē)防側(cè)翻裝置，其特征在于，所述控制系統(tǒng)連接獨(dú)立懸架系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油罐車(chē)防側(cè)翻裝置，包括角度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器和車(chē)載電腦；所述角度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器均連接車(chē)載電腦，角度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器將數(shù)據(jù)信號(hào)傳遞給車(chē)載電腦；所述車(chē)載電腦分別連接控制系統(tǒng)、顯示器和存儲(chǔ)器；控制系統(tǒng)包括第一計(jì)算單元、第二計(jì)算單元和比較單元；所述比較單元、第二計(jì)算單元均與制動(dòng)系統(tǒng)連接；所述控制系統(tǒng)還連接聲光報(bào)警器。本實(shí)用新型避免因離心力造成車(chē)輛側(cè)翻的現(xiàn)象，保障行駛安全，并降低風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，最大限度的避免意外發(fā)生。
【IPC分類】B60Q9/00, B60T7/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204749995
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520570497
【發(fā)明人】楊亞鋒, 王旭豐, 張磊
【申請(qǐng)人】陜汽淮南專用汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日