散熱器及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)，具體涉及一種散熱器及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)等部件在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，一般的，汽車通過(guò)設(shè)置散熱器將這些熱量輸送到車體外部，以使得汽車本身能夠保持熱平衡。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的散熱器包括上支架、下支架、水室及兩個(gè)側(cè)板，上支架和下支架相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)側(cè)板也相對(duì)設(shè)置，四者連接形成一四邊形框架結(jié)構(gòu)，水室設(shè)置于該四邊形框架結(jié)構(gòu)內(nèi)且上、下兩端分別與上支架和下支架固定連接。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)板僅用于固定連接上支架和下支架，其與水室的側(cè)壁近似平行設(shè)置，兩者之間存在較大的直通間隙，在散熱器的使用過(guò)程中，大量的熱風(fēng)從水室的熱風(fēng)側(cè)通過(guò)該間隙回流到水室的冷風(fēng)側(cè)，由此降低了散熱器的散熱效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種散熱器及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中熱風(fēng)回流較多的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種散熱器，包括水室、分置于所述水室上下兩端的上支架和下支架、以及兩個(gè)分置于所述水室左右兩側(cè)的側(cè)板，所述側(cè)板的上下兩端均設(shè)置有橫槽，所述側(cè)板上端通過(guò)其中一個(gè)所述橫槽與所述上支架抵接，所述側(cè)板下端通過(guò)另一個(gè)所述橫槽與所述下支架抵接；所述側(cè)板上設(shè)置有豎向凸起，所述水室的側(cè)邊上設(shè)置有豎向凹槽，所述豎向凸起的凸起端位于所述豎向凹槽中。
[0008]上述的散熱器，所述側(cè)板的至少一端設(shè)置有第一通孔，所述水室上開設(shè)有第二通孔，所述側(cè)板通過(guò)貫穿所述第一通孔的螺紋件與所述第二通孔連接。
[0009]上述的散熱器，所述螺紋件上外套有橡膠墊。
[0010]上述的散熱器，所述第一通孔的側(cè)壁上開設(shè)有開口。
[0011]上述的散熱器，所述側(cè)板的兩側(cè)設(shè)置有翻邊，所述水室的端部位于兩個(gè)所述翻邊之間。
[0012]上述的散熱器，所述側(cè)板的一面上沖壓有凹槽，所述凹槽的槽壁在所述側(cè)板的另一面形成凸起，所述凸起為所述豎向凸起。
[0013]一種汽車，包括散熱器，所述散熱器為上述的散熱器。
[0014]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的散熱器，水室的側(cè)邊上設(shè)置有豎向凹槽，側(cè)板上設(shè)置有豎向凸起，且該豎向凸起的一端位于該豎向凹槽中，如此，側(cè)板和水室之間就通過(guò)豎向凹槽和豎向凸起構(gòu)建了一個(gè)具有多層彎折結(jié)構(gòu)的氣體通道，相比現(xiàn)有技術(shù)中直通的氣體通道，氣體回流壓力明顯較大，由此降低了氣體的回流量，提升了散熱器的工作效率。
[0015]由于上述散熱器具有上述技術(shù)效果，包含該散熱器的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果O
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)板的剖視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的散熱器的局部視圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的散熱器的爆炸圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的散熱器的局部剖視圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0023]1、水室；11、豎向凹槽；2、上支架；3、下支架；4、側(cè)板；41、豎向凸起；42、橫槽；43、翻邊；5、第一通孔；6、橡膠墊；
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0025]如圖1-5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種散熱器，包括水室1、分置于水室I上下兩端的上支架2和下支架3、以及兩個(gè)分置于水室I左右兩側(cè)的側(cè)板4，側(cè)板4的上下兩端均設(shè)置有橫槽42，側(cè)板4上端通過(guò)其中一個(gè)橫槽42與上支架2抵接，側(cè)板4下端通過(guò)另一個(gè)橫槽42與下支架3抵接；側(cè)板4上設(shè)置有豎向凸起41，水室I的側(cè)邊上設(shè)置有豎向凹槽11，豎向凸起41的一端位于豎向凹槽11中。
[0026]本實(shí)施例中，兩個(gè)側(cè)板4分別設(shè)置于水室I的左、右兩側(cè)，兩個(gè)側(cè)板4的布置方式相同。本實(shí)施例中的“橫”指的是側(cè)板4的寬度方向，“豎”指的是側(cè)板4的長(zhǎng)度方向。
[0027]—般的，水室I的外表面均為平面或平滑的弧形過(guò)渡面，為設(shè)置豎向凹槽11，可在水室I最左側(cè)和右側(cè)的水管上單獨(dú)開設(shè)豎向凹槽11，也可設(shè)置一 U形鈑金件，將鈑金件的底面焊于水室I的側(cè)面上，由此U形鈑金件本身形成上述的豎向凹槽11。側(cè)板4上設(shè)置一個(gè)與豎向凹槽11相對(duì)應(yīng)的豎向凸起41，豎向凸起41的凸起端位于豎向凹槽11中，側(cè)板4的主體可以是一塊平板，平板上垂直焊接另一塊板材以形成凸起；也可以對(duì)平板進(jìn)行沖壓，使其一面下陷形成凹槽，從而使得另一面形成凸起。由于水室I需要在冷熱交替的環(huán)境中工作，其會(huì)較為明顯的發(fā)生熱脹冷縮現(xiàn)象，水室I側(cè)面與側(cè)板4之間的間隙除留足變形余量和安全余量外，應(yīng)盡可能的小，以此降低回流風(fēng)量。側(cè)板4通過(guò)兩端與上支架2和下支架3相連，其可以是卡接、螺接、鉚接或參考其它的現(xiàn)有連接方式。
[0028]本實(shí)施例提供的散熱器，水室I的側(cè)邊上設(shè)置有豎向凹槽11，側(cè)板4上設(shè)置有豎向凸起41，且該豎向凸起41的一端位于該豎向凹槽11中，如此，側(cè)板4和水室I之間就通過(guò)豎向凹槽11和豎向凸起41構(gòu)建了一個(gè)具有多層彎折結(jié)構(gòu)的氣體通道，相比現(xiàn)有技術(shù)中直通的氣體通道，氣體回流壓力明顯較大，由此降低了氣體的回流量，提升了散熱器的工作效率。
[0029]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，側(cè)板4的至少一端設(shè)置有第一通孔5，水室I上開設(shè)有第二通孔，側(cè)板4通過(guò)貫穿第一通孔5的螺紋件與第二通孔連接。即側(cè)板4的兩端通過(guò)螺紋件分別與水室I的上下端相連，側(cè)板4通過(guò)橫槽42限位，螺紋件固接，連接更為穩(wěn)固。進(jìn)一步的，第一通孔5的側(cè)壁上開設(shè)有開口，開口使得螺紋件的安裝和拆卸較為方便，同時(shí)也為冷熱交換帶來(lái)的變形提供了一定幅度的移動(dòng)余量。
[0030]本實(shí)施例中，再進(jìn)一步的，螺紋件上外套有橡膠墊6。當(dāng)水室I因?yàn)槔錈峤粨Q而發(fā)生變形時(shí)，通過(guò)橡膠墊6的彈性變形來(lái)防止各剛性組件的干涉。
[0031]本實(shí)施例中，更進(jìn)一步的，側(cè)板4的兩側(cè)設(shè)置有翻邊43，水室I的端部位于兩個(gè)翻邊43之間。如此，從水室I的一側(cè)到水室I的另一側(cè)，通過(guò)兩道翻邊43、豎向凸起41和豎向凹槽11的組合，組成了一個(gè)具有至少四道彎折的氣體通道，極大的增加了氣體流體阻力，降低了氣體回流量，提升了散熱器的散熱效率。
[0032]本實(shí)施例還提供一種汽車，包括散熱器，散熱器為上述的散熱器。
[0033]在上述技術(shù)方案中，由于上述散熱器具有上述技術(shù)效果，包含該散熱器的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0034]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種散熱器，包括水室、分置于所述水室上下兩端的上支架和下支架、以及兩個(gè)分置于所述水室左右兩側(cè)的側(cè)板，其特征在于，所述側(cè)板的上下兩端均設(shè)置有橫槽，所述側(cè)板上端通過(guò)其中一個(gè)所述橫槽與所述上支架抵接，所述側(cè)板下端通過(guò)另一個(gè)所述橫槽與所述下支架抵接；所述側(cè)板上設(shè)置有豎向凸起，所述水室的側(cè)邊上設(shè)置有豎向凹槽，所述豎向凸起的凸起端位于所述豎向凹槽中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器，其特征在于，所述側(cè)板的至少一端設(shè)置有第一通孔，所述水室上開設(shè)有第二通孔，所述側(cè)板通過(guò)貫穿所述第一通孔的螺紋件與所述第二通孔連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散熱器，其特征在于，所述螺紋件上外套有橡膠墊。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散熱器，其特征在于，所述第一通孔的側(cè)壁上開設(shè)有開口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器，其特征在于，所述側(cè)板的兩側(cè)設(shè)置有翻邊，所述水室的端部位于兩個(gè)所述翻邊之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器，其特征在于，所述側(cè)板的一面上沖壓有凹槽，所述凹槽的槽壁在所述側(cè)板的另一面形成凸起，所述凸起為所述豎向凸起。7.一種汽車，包括散熱器，其特征在于，所述散熱器為權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的散熱器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種散熱器及汽車，該散熱器包括水室、分置于所述水室上下兩端的上支架和下支架、以及兩個(gè)分置于所述水室左右兩側(cè)的側(cè)板，所述側(cè)板的上下兩端均設(shè)置有橫槽，所述側(cè)板上端通過(guò)其中一個(gè)所述橫槽與所述上支架抵接，所述側(cè)板下端通過(guò)另一個(gè)所述橫槽與所述下支架抵接；所述側(cè)板上設(shè)置有豎向凸起，水室的側(cè)邊上設(shè)置有豎向凹槽，所述豎向凸起的凸起端位于所述豎向凹槽中。本實(shí)用新型提供的散熱器，側(cè)板和水室之間就通過(guò)豎向凹槽和豎向凸起構(gòu)建了一個(gè)具有多層彎折結(jié)構(gòu)的氣體通道，相比現(xiàn)有技術(shù)中直通的氣體通道，氣體回流壓力明顯較大，由此降低了氣體的回流量，提升了散熱器的工作效率。
【IPC分類】B60K11/08, B60K11/04
【公開號(hào)】CN204774609
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520536009
【發(fā)明人】金信亮, 辛捍東, 劉曉明, 陳玉鴻
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月21日