電器單元的空氣阻力。覆蓋件能夠形成車(chē)頂?shù)耐饷?，所述?chē)頂至少部分地向上遮蓋集電器單元。有利地，覆蓋件包括覆蓋元件，所述覆蓋元件垂直于軌道車(chē)輛的行駛方向運(yùn)動(dòng)進(jìn)而至部分地在集電器單元上移動(dòng)。有利地，存在兩個(gè)覆蓋元件，所述覆蓋元件相向運(yùn)動(dòng)進(jìn)而共同地至少遮蓋集電器單元的絕大部分。
[0026]此外，本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)輛的集電器單元。集電器單元包括:至少一個(gè)用于貼靠在架空導(dǎo)線上的集電臂；用于將集電臂提升至架空導(dǎo)線的升降驅(qū)動(dòng)器；集電臂基部；和用于使集電臂基部相對(duì)于車(chē)頂電絕緣的絕緣單元。為了在軌道車(chē)輛行駛運(yùn)行期間減小集電器單元的空氣阻力而提出:根據(jù)本實(shí)用新型，集電器單元包括用于降下集電臂基部的升降單元。
[0027]有利地，升降單元與車(chē)頂電絕緣地設(shè)置，有利地，在其上部的工作位置，尤其是也在其下部的靜止位置中與車(chē)頂電絕緣地設(shè)置。適當(dāng)?shù)兀祮卧幱诮^緣單元的至少一個(gè)絕緣器上。當(dāng)升降單元固定地安裝在絕緣單元的至少一個(gè)絕緣器上時(shí)、即在集電臂基部運(yùn)動(dòng)期間保持剛性地與車(chē)頂連接時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)升降單元的穩(wěn)定的直立。
[0028]有利地，升降單元包括具有用于使集電臂基部下降到絕緣單元的絕緣器之間的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。由此能夠?qū)崿F(xiàn)集電臂基部的尤其節(jié)約結(jié)構(gòu)空間的下降位置。
[0029]當(dāng)升降單元具有用于將集電臂基部安置在絕緣單元的絕緣器上的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)集電臂基部在其工作位置中的穩(wěn)定的直立。
[0030]本實(shí)用新型的有利的設(shè)計(jì)方案的迄今為止給出的描述包含大量的特征，所述特征在下述描述中部分地以多個(gè)組合的方式重現(xiàn)。然而，這些特征適當(dāng)?shù)匾材軌騿为?dú)地考慮并且組合成有意義的另外的組合。特別地，這些特征分別單獨(dú)的并且可以任意適當(dāng)組合的方式與下述根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)備組合:一種軌道車(chē)輛的集電器單元，所述集電器單元具有:用于貼靠在架空導(dǎo)線上的至少一個(gè)集電臂；用于將所述集電臂提升至所述架空導(dǎo)線的升降驅(qū)動(dòng)器；集電臂基部；和用于使所述集電臂基部相對(duì)于車(chē)頂電絕緣的絕緣單元，其特征在于，設(shè)有用于降下所述集電臂基部的升降單元。。
【附圖說(shuō)明】
[0031]本實(shí)用新型的在上文中所描述的特性、特征和優(yōu)點(diǎn)以及如何實(shí)現(xiàn)這些特性、特征和優(yōu)點(diǎn)的方式和方法結(jié)合在下文中對(duì)實(shí)施例的描述在理解上變得更加清晰和明確，所述實(shí)施例結(jié)合附圖詳細(xì)闡明。實(shí)施例用于闡述本實(shí)用新型并且本實(shí)用新型不限制于特征的在這一點(diǎn)上所給出的組合，也不牽涉功能特征。此外，每個(gè)實(shí)施例的適合于此的特征也能夠明確孤立地考慮，從一個(gè)實(shí)施例中移除，引入到另一實(shí)施例中以用于對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充和/或與特征中的任意一個(gè)組合。
[0032]附圖示出:
[0033]圖1示出軌道車(chē)輛的車(chē)頂上的集電器單元，所述集電器單元具有集電臂基部和固定在其上的集電臂，
[0034]圖2示出圖1中的集電臂基部的俯視圖，
[0035]圖3示出圖1的處于向下下降的靜止位置中的集電臂和集電臂基部，
[0036]圖4示出圖3的集電臂基部的俯視圖，
[0037]圖5示出具有可下降的集電臂基部的示意示出的另一個(gè)集電器單元，和
[0038]圖6示出具有可下降的集電臂基部的另一個(gè)集電器單元。
【具體實(shí)施方式】
[0039]圖1示出具有集電臂4的集電器單元2，所述集電臂包括多個(gè)剪刀狀地彼此運(yùn)動(dòng)的臂元件6。在集電臂4的上端部處安置有接觸單元8，所述接觸單元具有兩個(gè)滑動(dòng)弧10用于以滑動(dòng)方式貼靠在軌道路線的架空導(dǎo)線12上。集電器單元2是軌道車(chē)輛14的在圖1中僅根據(jù)其車(chē)頂16的斷面所表明的部件。
[0040]集電臂4靜止在集電臂基部18上，在所述集電臂基部上固定有集電臂4的下臂20的和聯(lián)接桿22的下部的部分。用于提升和降下臂元件6和接觸單元8的升降驅(qū)動(dòng)器24不可運(yùn)動(dòng)地固定在集電臂基部18上。
[0041]集電臂基部18在圖1以側(cè)視圖示出。圖2示出圖1中的集電臂基部18的俯視圖，其中為了概覽放棄示出集電臂4和升降驅(qū)動(dòng)器24。
[0042]集電臂基部18處于絕緣單元28的絕緣器26上，所述絕緣器在圖1的下部部分中以虛線示出，因?yàn)槠湮挥诩姳刍?8下方。
[0043]用于相對(duì)于車(chē)頂16提升和降下集電臂基部18的升降單元30與集電臂基部18固定地連接。升降單元30包括多個(gè)升降驅(qū)動(dòng)器32，所述升降驅(qū)動(dòng)器的數(shù)量能夠根據(jù)實(shí)施例變化。在圖1中示出的實(shí)施例中，升降單元30包括四個(gè)升降驅(qū)動(dòng)器32。升降驅(qū)動(dòng)器32分別包括升降臂34，所述升降臂在升降驅(qū)動(dòng)器32運(yùn)行時(shí)以圓周運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
[0044]升降驅(qū)動(dòng)器32分別支承在絕緣器58上，升降驅(qū)動(dòng)器經(jīng)由所述絕緣器分別與車(chē)頂16固定地連接。因此，所述升降驅(qū)動(dòng)器(如集電臂基部18和集電臂4那樣)在集電器單元2運(yùn)行期間位于高壓電勢(shì)上并且相對(duì)于車(chē)頂16通過(guò)絕緣器58與接地的車(chē)頂16絕緣。
[0045]圖1和圖2示出處于其工作位置中的集電臂基部18，當(dāng)集電臂4貼靠在架空導(dǎo)線12上時(shí)，所述集電臂基部占據(jù)所述工作位置。為了在軌道車(chē)輛14行駛期間在集電臂4向下運(yùn)動(dòng)時(shí)減小空氣阻力，集電臂基部18可向下運(yùn)動(dòng)，如在圖3中以側(cè)視圖并且在圖4中以俯視圖(再次沒(méi)有集電臂)所示出的那樣。
[0046]圖3示出圖1的處于其下部的靜止位置中的集電器單元2。為此升降驅(qū)動(dòng)器24使集電臂4向下運(yùn)動(dòng)，如在圖3中所示出的那樣。此外，集電臂基部18也通過(guò)升降單元30運(yùn)動(dòng)到其下部的靜止位置中。該集電臂基部也在圖3中示出。
[0047]集電臂基部18從其在圖1中的上部的工作位置和其在圖3中的下部的靜止位置處的運(yùn)動(dòng)通過(guò)圖3中的圓形箭頭36表明。箭頭36大致再現(xiàn)了升降驅(qū)動(dòng)器32的升降臂34的圓周運(yùn)動(dòng)，所述升降臂在圖3的視角中逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
[0048]如從圖2和4中的集電器基部18的這兩個(gè)俯視圖中所看到的那樣，集電臂基部18在其上部的工作位置中靜止在三個(gè)絕緣器26上。而在其下部的靜止位置中集電臂基部18進(jìn)入這些絕緣器26之間，為了實(shí)現(xiàn)上述內(nèi)容，集電臂基部18包括凹處56，所述凹處在前部的絕緣器26之上下降。在下部的靜止位置中，絕緣器26因此位于凹處56中，所述凹處在圖2的上部部分中可見(jiàn)。
[0049]根據(jù)圖1和2和下述描述示出用于運(yùn)行集電器單元2的方法，其中使集電器單元2從其工作位置進(jìn)入其靜止位置中。
[0050]在圖1中示出的工作位置中，軌道車(chē)輛14行駛，使得集電臂4或其滑動(dòng)弧10以滑動(dòng)的方式接觸架空導(dǎo)線12。電能由此從架空導(dǎo)線12傳遞到軌道車(chē)輛14以用于其驅(qū)動(dòng)。在軌道車(chē)輛14靜止之后，集電臂4與架空導(dǎo)線12分開(kāi)。為此，升降驅(qū)動(dòng)器24從架空導(dǎo)線12處經(jīng)由臂元件6降下接觸單元8并且隨后使集電臂4運(yùn)動(dòng)到其靜止位置中，所述靜止位置在圖3中示出。集電臂基部18在此保持在其上部的工作位置中，直到集電臂4到達(dá)其下部的靜止位置中。隨后，集電臂基部18從其上部的工作位置中運(yùn)動(dòng)到其下部的工作位置中，這在圖3中示出。
[0051]對(duì)此，集電臂基部18首先向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)而從絕緣單元28的絕緣器26升起。這種運(yùn)動(dòng)通過(guò)箭頭36的后端表明。集電臂基部18向上遠(yuǎn)離絕緣器26運(yùn)動(dòng)并且緊接著以側(cè)向運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，在所示出的實(shí)施例中向左運(yùn)動(dòng)。隨后，集電臂基部18向下下降并且緊接著重新以側(cè)向運(yùn)動(dòng)的方式行駛直至至其靜止位置，然而所述側(cè)向運(yùn)動(dòng)與第一側(cè)向運(yùn)動(dòng)相反。在其靜止位置中，所述集電臂基部止擋到車(chē)頂16上的接觸元件38上，所述接觸元件位于接地電勢(shì)上。由此，集電器基部18也接地。此