一種風光電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風光電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活質(zhì)量的提高，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚拇焦ぞ?。但是，現(xiàn)在的汽車主要采用石油、煤炭等地理資源作為燃料，而石油、煤炭等地理資源為不可再生資源，并且石油、煤炭等地理資源燃燒后排放的尾氣已成為環(huán)境污染的罪魁禍首，因此，隨著石油、煤炭等地理資源燃料的不斷開發(fā)與消耗，我國的能源消耗以及環(huán)境污染成為目前首要解決的問題。
[0003]目前，為了解決汽車尾氣排放問題以及資源消耗問題，現(xiàn)有技術(shù)采用電動汽車替代傳統(tǒng)的燃煤汽車或燃油汽車。雖然現(xiàn)有的電動汽車采用電能作為汽車的主要能源，并且其尾氣污染排放為零，但是現(xiàn)有技術(shù)中的電動汽車需要進行一次又一次的充電，而充電過程所需的電量主要是靠各個電廠所發(fā)出的電。假設(shè)，全國平均每20人擁有一臺電動汽車，每臺電動汽車的輸出功率為300瓦，平均每1.5天充一次電，那么我國13億人6500萬輛電動汽車，每次每臺車充電的電量按1.5度計算，那么每天需要消耗近一億度電，然而用燃煤發(fā)一億度電則需要每天燃煤3.4噸，才能滿足全國所有電動汽車的用電量，而各個電廠每天的廢氣排放量可想而知，因此，現(xiàn)有技術(shù)中的電動汽車雖然采用電能作為主要能源，但是由于其需要發(fā)電廠燃煤發(fā)電以提供其需要的電能，消耗大量的不可再生資源且增加了廢氣的排放量。
[0004]因此，有必要提供改進的技術(shù)方案以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上技術(shù)問題。【實用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于以上問題，本實用新型提供一種風光發(fā)電車，其無需消耗大量不可再生資源且廢氣零排放。
[0006]具體地，本實用新型的實施例提供一種風光電動車，所述風光電動車包括車輛主體、設(shè)置在所述車輛主體頂部的太陽光伏板、設(shè)置在所述車輛主體尾部的第一風力發(fā)電機與第二風力發(fā)電機以及設(shè)置在所述車輛主體側(cè)部的電瓶，所述太陽光伏板的下方設(shè)置有進風口，所述太陽光伏板與所述車輛主體頂部形成通風道，所述通風道延伸至所述第一風力發(fā)電機以及所述第二風力發(fā)電機，所述第一風力發(fā)電機以及所述第二風力發(fā)電機與所述電瓶通過導(dǎo)線連接。
[0007]進一步地，所述風光電動車還包括蓄電池與電容，所述蓄電池與所述電容與所述太陽光伏板連接。
[0008]進一步地，所述風光電動車還包括第一吸風口與第二吸風口，所述第一吸風口與所述第二吸風口均設(shè)置在所述車輛主體的底部，并且所述第一吸風口與所述第一風力發(fā)電機連通，所述第二吸風口與所述第二風力發(fā)電機連通。
[0009]進一步地，所述第一風力發(fā)電機與所述第二風力發(fā)電機均為風頁式風力發(fā)電機
[0010]本實用新型所提供的風光電動車利用可再生能源(太陽能、風能)作為車輛的主要能量來源，并且通過第一風力發(fā)電機以及第二風力發(fā)電機進行風力發(fā)電以向電瓶充電，進而在車輛的行駛過程完成對車輛的充電，無需消耗大量的不可再生資源，且廢氣零排放。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一實施例所提供的一種風光電動車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型一實施例所提供的一種風光電動車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實用新型一實施例所提供的一種風光電動車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的風光電動車其【具體實施方式】、方法、步驟、結(jié)構(gòu)、特征及功效，詳細說明如后。
[0015]有關(guān)本實用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點與功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過【具體實施方式】的說明，當可對本實用新型為達成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。
[0016]本實用新型提供一種風光電動車，具體的，請同時參考圖1、圖2與圖3，圖1為本實用新型一實施例所提供的一種風光電動車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型一實施例所提供的一種風光電動車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型一實施例所提供的一種風光電動車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1、圖2與圖3所示，該風光電動車包括車輛主體10、設(shè)置在車輛主體10頂部的太陽光伏板11、設(shè)置在車輛主體10尾部的第一風力發(fā)電機12與第二風力發(fā)電機13以及設(shè)置在車輛主體10側(cè)部的電瓶14。
[0017]進一步地，太陽光伏板11的下方設(shè)置有進風口 15，太陽光伏板11與車輛主體10頂部形成通風道16，通風道16延伸至第一風力發(fā)電機12以及第二風力發(fā)電機13，第一風力發(fā)電機12以及第二風力發(fā)電機13與電瓶14通過導(dǎo)線(圖中未示出)連接。
[0018]此外，在本實用新型的一實施方式中，該風光電動車還包括蓄電池(圖中未示出)與電容(圖中未不出)，該蓄電池與該電容與太陽光伏板11連接。
[0019]具體的，該風光電動車的太陽光伏板11在太陽光的照射下產(chǎn)生正、負電離子，正、負電離子匯集并通過太陽光伏板11內(nèi)部的逆變器(圖中未示出)逆變形成電能輸出至蓄電池與電容，進而蓄電池與電容進行放電以向車輛提供動力。
[0020]此外，由于太陽光伏板11在將太陽能轉(zhuǎn)換為電能的同時會產(chǎn)生大量的熱量，而過多的熱量將導(dǎo)致太陽光伏板11的壽命降低，因此本實用新型通過外界的自然風對太陽光伏板11進行降溫。具體的，外界的自然風通過進風口 15進入到通風道16，由于通風道16由車輛主體10與太陽光伏板11之間的孔隙組成，因此，外界的自然風在經(jīng)由進風口 15進入到通風道16時可對太陽光伏板11進行物理降溫。
[0021]在本實用新型的一實施方式中，風光電動車還包括第一吸風口 17與第二吸風口18，第一吸風口 17與第二吸風口 18設(shè)置在車輛主體10的底部，并且第一吸風口 17與第一風力發(fā)電機12連通，第二吸風口 18與第二風力發(fā)電機13連通。
[0022]進一步地，本實用新型的風光電動車也可以利用車輛行駛過程中產(chǎn)生的風對車輛進行自充電。具體地，車輛在行駛過程中產(chǎn)生的風由進風口 15進入到通風道16，而進入到通風道16的風分別通過第一吸風口 17控制第一風力發(fā)電機12發(fā)電以及通過第二吸風口18控制第二風力發(fā)電機13發(fā)電，也就是說，進入到通風道16的風在第一吸風口 17的作用下控制第一風力發(fā)電機12將風能轉(zhuǎn)換為電能，并且在第二吸風口 18的作用下控制第二風力發(fā)電機13將風能轉(zhuǎn)換為電能，而第一風力發(fā)電機12與第二風力發(fā)電機13將轉(zhuǎn)化的電能輸出至電瓶14，以完成車輛的自充電過程。此外，由于第一風力發(fā)電機12與第二風力發(fā)電機13在車輛行駛中會產(chǎn)生少許阻力，車輛的行駛速會降低，而第一風力發(fā)電機12與第二風力發(fā)電機13在車輛行駛中時速30公里以上就可以進行正常發(fā)電，繼而在長途行駛中會源源不斷的為電瓶14充電。
[0023]在本實用新型的一實施方式中，第一風力發(fā)電機12所述第二風力發(fā)電機13均為風頁式風力發(fā)電機。
[0024]本實用新型所提供的風光電動車利用可再生能源(太陽能、風能)作為車輛的主要能量來源，并且通過第一風力發(fā)電機以及第二風力發(fā)電機進行風力發(fā)電以向電瓶充電，進而在車輛的行駛過程完成對車輛的充電，無需消耗大量的不可再生資源，且廢氣零排放。
[0025]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種風光電動車，其特征在于，所述風光電動車包括車輛主體、設(shè)置在所述車輛主體頂部的太陽光伏板、設(shè)置在所述車輛主體尾部的第一風力發(fā)電機與第二風力發(fā)電機以及設(shè)置在所述車輛主體側(cè)部的電瓶，所述太陽光伏板的下方設(shè)置有進風口，所述太陽光伏板與所述車輛主體頂部形成通風道，所述通風道延伸至所述第一風力發(fā)電機以及所述第二風力發(fā)電機，所述第一風力發(fā)電機以及所述第二風力發(fā)電機與所述電瓶通過導(dǎo)線連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風光電動車，其特征在于，所述風光電動車還包括蓄電池與電容，所述蓄電池與所述電容與所述太陽光伏板連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風光電動車，其特征在于，所述風光電動車還包括第一吸風口與第二吸風口，所述第一吸風口與所述第二吸風口均設(shè)置在所述車輛主體的底部，并且所述第一吸風口與所述第一風力發(fā)電機連通，所述第二吸風口與所述第二風力發(fā)電機連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風光電動車，其特征在于，所述第一風力發(fā)電機與所述第二風力發(fā)電機均為風頁式風力發(fā)電機。
【專利摘要】本實用新型提供一種風光電動車，所述風光電動車包括車輛主體、設(shè)置在所述車輛主體頂部的太陽光伏板、設(shè)置在所述車輛主體尾部的第一風力發(fā)電機與第二風力發(fā)電機以及設(shè)置在所述車輛主體側(cè)部的電瓶。其中，所述太陽光伏板的下方設(shè)置有進風口，所述太陽光伏板與所述車輛主體頂部形成通風道，所述通風道延伸至所述第一風力發(fā)電機以及所述第二風力發(fā)電機，所述第一風力發(fā)電機以及所述第二風力發(fā)電機與所述電瓶通過導(dǎo)線連接。本實用新型的風光電動車利用可再生能源(太陽能、風能)作為車輛的主要能量來源，并且通過風力發(fā)電機向電瓶充電，無需消耗大量的不可再生資源以對車輛進行充電，且廢氣零排放。
【IPC分類】B60L8/00
【公開號】CN204774692
【申請?zhí)枴緾N201520440543
【發(fā)明人】王敬旺
【申請人】王敬旺
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月25日