基于以太網(wǎng)的汽車全景環(huán)視系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，具體說是一種基于以太網(wǎng)的汽車全景環(huán)視系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用已久，并非橫空出世，只是最近幾年開始向汽車行業(yè)滲透，這跟乘客對汽車安全、綠色、互聯(lián)方面越來越高的要求不無關(guān)系。
[0003]信息娛樂與通信，駕乘者對智能汽車期待越來越高。未來十年，隨著汽車內(nèi)電子產(chǎn)品和部件的不斷增加和普及，攝像頭、自動泊車、信息娛樂等系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸和交換，對車內(nèi)架構(gòu)、車身電子等車輛數(shù)據(jù)的共享和車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和帶寬需求提出了挑戰(zhàn)。比如未來在車載娛樂模塊和導(dǎo)航系統(tǒng)里內(nèi)置4G-LTE芯片，可以實時進(jìn)行影音連接或下載，實現(xiàn)車載設(shè)備實時上網(wǎng)功能，實現(xiàn)交通地圖，甚至可以收發(fā)郵件。
[0004]傳統(tǒng)的利用控制器局域網(wǎng)控制方法為避免整車以及各零部件子系統(tǒng)的電磁干擾，采用屏蔽導(dǎo)線和屏蔽接頭，增加了整車重量，從而增加了整車燃油效率以及整車成本；同時，傳統(tǒng)的，傳統(tǒng)的泊車輔助全景環(huán)視系統(tǒng)傳輸視頻信號的物理媒介帶寬很低，這種低速率低帶寬的傳輸線增加了傳輸延遲和冗余，視聽效果很差。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種基于以太網(wǎng)的汽車全景環(huán)視系統(tǒng)，從根本上解決了上述問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案:該基于以太網(wǎng)的汽車全景環(huán)視系統(tǒng)包括若干攝像頭、操控模塊、電源電路、處理器模塊、顯示模塊、存儲器模塊，其技術(shù)要點是:處理器模塊的輸出端與顯示模塊的輸入端通過以太網(wǎng)連接線連接，處理器模塊與存儲器模塊相連，操控模塊的輸出端與處理器模塊的輸入端相連，攝像頭的輸出端與處理器模塊的輸入端相連。
[0007]攝像頭共有四個，分別安裝在汽車的前格柵上、左后視鏡下方、右后視鏡下方、汽車尾門拉手上。
[0008]以太網(wǎng)連接導(dǎo)線和連接器采用了非屏蔽雙絞線和非屏蔽接頭，以太網(wǎng)AVB視頻橋接標(biāo)準(zhǔn)的采用，可降低傳輸延遲與冗余，提高視頻圖像效果。另外系統(tǒng)集成性更好，能方便汽車生產(chǎn)廠商應(yīng)用?？梢钥吹狡囁闹?60°全景實時狀態(tài)的汽車全景環(huán)視系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的系統(tǒng)連接框圖；
[0010]圖2為本實用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記說明:1第一攝像頭、2第二攝像頭、3第三攝像頭、4第四攝像頭、5處理器模塊、6液晶顯示器、7操控模塊、8存儲器模塊。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合圖1~2，通過實施例詳細(xì)說明本實用新型的具體內(nèi)容。該基于以太網(wǎng)的汽車全景環(huán)視系統(tǒng)包括第一至第四攝像頭1~4、操控模塊7、電源電路、處理器模塊5、顯示模塊、存儲器模塊8。其中，處理器模塊的輸出端與顯示模塊的輸入端通過以太網(wǎng)連接線連接，處理器模塊與存儲器模塊相連，操控模塊的輸出端與處理器模塊的輸入端相連，攝像頭的輸出端與處理器模塊的輸入端相連。攝像頭共有四個，分別安裝在汽車的前格柵上、左后視鏡下方、右后視鏡下方、汽車尾門拉手上。
[0013]攝像頭采用廣角魚眼鏡頭，通過BroadR-ReachPHY + Salsa視頻芯片與處理器模塊相連，支持IEEE 1588 PTP協(xié)議。處理器模塊采用BroadR-Reach PHY+Switch Core微處理器芯片，用于將攝像頭采集的圖像信息矯正與拼接，最終得到汽車周邊的全景圖像。相比傳統(tǒng)芯片，該芯片集成度更高(8*8mm)，減少了 PCB封裝的復(fù)雜度，價格更低廉。存儲器與處理器模塊相連，用于保存處理器模塊處理后的全景圖像。操控面板包括一個菜單按鈕以及分別用于控制四個攝像頭的控制按鈕。當(dāng)操作四個攝像頭的控制按鈕時，就可單獨查看與其對應(yīng)的攝像頭拍攝的畫面，也可將整個顯示器的畫面四格顯示各攝像頭拍攝的畫面。
【主權(quán)項】
1.一種基于以太網(wǎng)的汽車全景環(huán)視系統(tǒng)，包括若干攝像頭、操控模塊、電源電路、處理器模塊、顯示模塊、存儲器模塊，其特征在于:處理器模塊的輸出端與顯示模塊的輸入端通過以太網(wǎng)連接線連接，處理器模塊與存儲器模塊相連，操控模塊的輸出端與處理器模塊的輸入端相連，攝像頭的輸出端與處理器模塊的輸入端相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于以太網(wǎng)的汽車全景環(huán)視系統(tǒng)，其特征在于:攝像頭共有四個，分別安裝在汽車的前格柵上、左后視鏡下方、右后視鏡下方、汽車尾門拉手上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于以太網(wǎng)的汽車全景環(huán)視系統(tǒng)，包括若干攝像頭、操控模塊、電源電路、處理器模塊、顯示模塊、存儲器模塊，其技術(shù)要點是：處理器模塊的輸出端與顯示模塊的輸入端通過以太網(wǎng)連接線連接，處理器模塊與存儲器模塊相連，操控模塊的輸出端與處理器模塊的輸入端相連，攝像頭的輸出端與處理器模塊的輸入端相連。從根本上解決了現(xiàn)有技術(shù)中了攝像頭傳輸延遲和冗余、視聽效果差的問題。
【IPC分類】B60R16/023, B60R1/00
【公開號】CN204774933
【申請?zhí)枴緾N201520366069
【發(fā)明人】孫博, 高越, 趙德華
【申請人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月1日