汽車防撞保險(xiǎn)桿裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車防撞保險(xiǎn)桿裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，越來越多的人們開始購買汽車，道路上的車輛也越來越多，但是隨之而來的交通事故也越來越多。
[0003]為了提高車輛的安全性，在汽車前后端裝有保險(xiǎn)杠，不僅有裝飾功能，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身保護(hù)車身及乘員安全功能的安全裝置?，F(xiàn)有的保險(xiǎn)杠均是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，雖然保險(xiǎn)桿與車身之間具有較大的間隙，但是由于保險(xiǎn)桿與車架之間是硬性連接，在車輛與外界物體產(chǎn)生撞擊時(shí)，作用在保險(xiǎn)桿上的撞擊力直接傳遞至車身上，途中并無緩沖，從而造成保險(xiǎn)桿及車輛本身的破損，特別是在車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，較大的撞擊力極易將行人撞飛，從而造成行人的傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防撞效果好的汽車防撞保險(xiǎn)桿裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車防撞保險(xiǎn)桿裝置，其特征在于，包括
[0006]保險(xiǎn)桿本體；
[0007]套筒，米用金屬材質(zhì)制成，一端具有開口，另一端密封；
[0008]連接桿，一端橫向固設(shè)于保險(xiǎn)桿本體上，另一端插設(shè)于套筒內(nèi)并在該端部開設(shè)有定位槽，連接桿的外側(cè)壁上形成有環(huán)形凸沿且環(huán)形凸沿位于套筒內(nèi)；
[0009]前端蓋，焊接固設(shè)于套筒開口處，且前端蓋套設(shè)于連接桿上并位于環(huán)形凸沿和保險(xiǎn)桿本體之間；
[0010]液壓緩沖器，位于套筒內(nèi)，液壓緩沖器一端插設(shè)于定位槽內(nèi)，另一端抵靠在套筒內(nèi)腔底部；
[0011]彈力膠，填充于套筒內(nèi)。
[0012]在上述的汽車防撞保險(xiǎn)桿裝置中，在套筒內(nèi)腔底部開設(shè)有限位槽，在限位槽內(nèi)安裝有緩沖墊，液壓緩沖器安裝于緩沖墊上。
[0013]在上述的汽車防撞保險(xiǎn)桿裝置中，在套筒內(nèi)壁上均勻開設(shè)有與套筒內(nèi)腔相通的容納槽。
[0014]在上述的汽車防撞保險(xiǎn)桿裝置中，環(huán)形凸沿的外徑等于套筒內(nèi)腔的內(nèi)徑。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用保險(xiǎn)桿與車身之間的間距，在保險(xiǎn)桿與車身之間增設(shè)連接桿和套筒，通過在套筒內(nèi)設(shè)置液壓緩沖器和彈力膠，將作用于保險(xiǎn)桿上的撞擊力轉(zhuǎn)移至液壓緩沖器和彈力膠上，由液壓緩沖器和彈力膠吸收該撞擊力，保證了車輛良好的防撞能力及提高了車輛的安全性能。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型中套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型的使用安裝于車身上時(shí)的狀態(tài)圖。
[0019]圖中，1、保險(xiǎn)桿本體；2、套筒；21、容納槽；22、限位槽；3、連接桿；31、環(huán)形凸沿；32、定位槽；4、前端蓋；5、液壓緩沖器；6、彈力膠；7、緩沖墊；8、車身。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]如圖1至圖3所示，本汽車防撞保險(xiǎn)桿裝置包括保險(xiǎn)桿本體1、套筒2、連接桿3、前端蓋4、液壓緩沖器5和彈力膠6，其中套筒2采用金屬材質(zhì)制成，一端具有開口，另一端密封；連接桿3 —端橫向固設(shè)于保險(xiǎn)桿本體I上，另一端插設(shè)于套筒2內(nèi)并在該端部開設(shè)有定位槽32，連接桿3的外側(cè)壁上形成有環(huán)形凸沿31且環(huán)形凸沿31位于套筒2內(nèi)；前端蓋4焊接固設(shè)于套筒2開口處，且前端蓋4套設(shè)于連接桿3上并位于環(huán)形凸沿31和保險(xiǎn)桿本體I之間；液壓緩沖器5位于套筒2內(nèi)，液壓緩沖器5 —端插設(shè)于定位槽32內(nèi)，另一端抵靠在套筒2內(nèi)腔底部；彈力膠6填充于套筒2內(nèi)。
[0022]本汽車防撞保險(xiǎn)桿充分利用保險(xiǎn)桿與車身8之間的間距，在保險(xiǎn)桿與車身8之間增設(shè)連接桿3和套筒2，連接桿3與保險(xiǎn)桿本體I固連，套筒2與車身8固連，通過在套筒2內(nèi)設(shè)置液壓緩沖器5和彈力膠6，當(dāng)保險(xiǎn)桿觸碰到外界物體并產(chǎn)生撞擊力時(shí)，該撞擊力傳遞至連接桿3上，連接桿3在撞擊力的作用下沿套筒2軸向向內(nèi)移動(dòng)，連接桿3移動(dòng)時(shí)，彈力膠6在環(huán)形凸沿31的擠壓下開始?jí)嚎s變形，同時(shí)液壓緩沖器5被連接桿3擠壓時(shí)，動(dòng)能經(jīng)液壓緩沖器5上的塞頭和加速彈簧轉(zhuǎn)給液壓緩沖器5內(nèi)的活塞，使其向右運(yùn)動(dòng)。緩沖器工作腔內(nèi)裝有一個(gè)復(fù)位彈簧、頂桿以及油液，活塞的運(yùn)動(dòng)擠壓工作腔內(nèi)的油液，使其復(fù)位彈簧壓縮，同時(shí)使油液從活塞與頂桿之間的環(huán)形間隙擠壓出來，進(jìn)入貯油腔。在活塞開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于與頂桿之間的環(huán)形間隙較大，油液容易被擠出；在活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)中，這一環(huán)形間隙變得越來越小，即活塞阻力不斷增大，到頂桿的圓柱形階段后，環(huán)形間隙為零，阻力也穩(wěn)定于最大值。液壓緩沖器5被壓縮的過程是通過活塞擠壓油液做功的過程，這一過程消耗了大量動(dòng)能，即能消耗連接桿3傳遞過來的大量撞擊力，起到緩沖作用。通過液壓緩沖器5和彈力膠6吸收該撞擊力，保證了車輛良好的防撞能力及提高了車輛的安全性能，也減少了車輛與行人發(fā)生碰撞并反作用于行人身上的撞擊力。
[0023]在套筒2內(nèi)填充強(qiáng)力膠，即強(qiáng)力膠充滿套筒2與連接桿3之間的空間，這樣使得連接桿3在軸向移動(dòng)時(shí)就會(huì)會(huì)彈力膠6施壓，由彈力膠6來分擔(dān)液壓緩沖器5所承擔(dān)的撞擊力，提高緩沖效果，減輕液壓緩沖器5的工作壓力。
[0024]同時(shí)在連接桿3的端部開設(shè)定位槽32，液壓緩沖器5 —端插設(shè)于定位槽32內(nèi)，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是為了在不增大保險(xiǎn)桿與車身8之間間距的情況下，增大液壓緩沖器5自身的行程，保證了液壓緩沖器5的緩沖效果。
[0025]進(jìn)一步的，在套筒2內(nèi)腔底部開設(shè)有限位槽22，在限位槽22內(nèi)安裝有緩沖墊7，液壓緩沖器5安裝于緩沖墊7上。通過緩沖墊7不僅能將液壓緩沖器5牢固的限定在套筒2內(nèi)，并且緩沖墊7本身具有一定的緩沖能力，從而能進(jìn)一步的緩減及吸收液壓緩沖器5所承受的沖擊力，提高本保險(xiǎn)桿的防撞能力。
[0026]進(jìn)一步的，在套筒2內(nèi)壁上均勻開設(shè)有與套筒2內(nèi)腔相通的容納槽21。當(dāng)連接桿3軸向移動(dòng)并擠壓彈力膠6時(shí)，彈力膠6受壓變形且連接桿3與套筒2之間的空間越來越小，通過容納槽21可以提供彈力膠6變形后所需的形變空間，保證彈力膠6在吸收撞擊力時(shí)能具備空間釋放該撞擊力。
[0027]進(jìn)一步的，環(huán)形凸沿31的外徑等于套筒2內(nèi)腔的內(nèi)徑。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得連接桿3插設(shè)于套筒2內(nèi)時(shí)，通過環(huán)形凸沿31不僅能保證連接桿3不會(huì)在套筒2內(nèi)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象，而且也保證了套筒2內(nèi)的彈力膠6不會(huì)受壓變形后向外擠出。
[0028]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車防撞保險(xiǎn)桿裝置，其特征在于，包括 保險(xiǎn)桿本體； 套筒，采用金屬材質(zhì)制成，一端具有開口，另一端密封； 連接桿，一端橫向固設(shè)于保險(xiǎn)桿本體上，另一端插設(shè)于套筒內(nèi)并在該端部開設(shè)有定位槽，連接桿的外側(cè)壁上形成有環(huán)形凸沿且環(huán)形凸沿位于套筒內(nèi)； 前端蓋，焊接固設(shè)于套筒開口處，且前端蓋套設(shè)于連接桿上并位于環(huán)形凸沿和保險(xiǎn)桿本體之間； 液壓緩沖器，位于套筒內(nèi)，液壓緩沖器一端插設(shè)于定位槽內(nèi)，另一端抵靠在套筒內(nèi)腔底部； 彈力膠，填充于套筒內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞保險(xiǎn)桿裝置，其特征在于，在套筒內(nèi)腔底部開設(shè)有限位槽，在限位槽內(nèi)安裝有緩沖墊，液壓緩沖器安裝于緩沖墊上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車防撞保險(xiǎn)桿裝置，其特征在于，在套筒內(nèi)壁上均勻開設(shè)有與套筒內(nèi)腔相通的容納槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車防撞保險(xiǎn)桿裝置，其特征在于，環(huán)形凸沿的外徑等于套筒內(nèi)腔的內(nèi)徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車防撞保險(xiǎn)桿裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)桿防撞效果差的問題。本汽車防撞保險(xiǎn)桿裝置包括保險(xiǎn)桿本體；套筒，采用金屬材質(zhì)制成，一端具有開口，另一端密封；連接桿，一端橫向固設(shè)于保險(xiǎn)桿本體上，另一端插設(shè)于套筒內(nèi)并在該端部開設(shè)有定位槽，連接桿的外側(cè)壁上形成有環(huán)形凸沿且環(huán)形凸沿位于套筒內(nèi)；前端蓋，焊接固設(shè)于套筒開口處，且前端蓋套設(shè)于連接桿上并位于環(huán)形凸沿和保險(xiǎn)桿本體之間；液壓緩沖器，位于套筒內(nèi)，液壓緩沖器一端插設(shè)于定位槽內(nèi)，另一端抵靠在套筒內(nèi)腔底部；彈力膠，填充于套筒內(nèi)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防撞效果好的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60R19/18
【公開號(hào)】CN204775081
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520534878
【發(fā)明人】陳濟(jì), 解文焱, 解劍, 解宏
【申請(qǐng)人】寧波合力偉業(yè)消防科技有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日