重載卡車后輪用一代二輕量化高強度鋁合金車輪液凝鍛造車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車車輪的技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種重載卡車后輪用一代二輕量化高強度鋁合金車輪液凝鍛造車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代汽車節(jié)能降耗要求的不斷提升和安全和環(huán)保法規(guī)日趨嚴格，汽車的輕量化的要求變得更為迫切。而鋁合金具有質(zhì)量輕、強度高、成型性好和回收率高的優(yōu)點，對降低汽車自重、減少油耗、減輕環(huán)境污染與改善操作性能等有著重大意義，已成為汽車工業(yè)的首選材料。
[0003]使用鋁合金替代鑄鐵及鑄鋼制造汽車車輪可以大幅度減輕汽車的重量，目前鋁合金汽車車輪多用鑄造或鍛造方法制成，但是鑄造鋁合金車輪強度較低，通用的鑄造鋁合金車輪的抗拉強度最高可達280MPa左右，而鍛造鋁合金車輪強度較好，抗拉強度達到370MPa左右，但是其成本過高。
[0004]液態(tài)模鍛技術(shù)是一種新興的汽車車輪制備技術(shù)，其同時具備鑄造和鍛造的優(yōu)點，可以提高車輪的性能。重載汽車通常要承載較大的重量，所以對應(yīng)汽車主要承重部的后輪位置要采用特定的重載車輪，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的重載車輪包括:輪輞1，與輪胎裝配配合并支撐輪胎；輪輻2，與輪輞相連并支撐輪輞，輪輻的中間位置設(shè)置中心孔3。為了增大輪胎和地面的接觸面積，現(xiàn)有技術(shù)中重載汽車的后輪通常為兩只車輪并排設(shè)置，兩車輪的輪輻相鄰。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種重載卡車后輪用一代二輕量化高強度鋁合金車輪液凝鍛造車輪。
[0006]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0007]本實用新型的重載卡車后輪用一代二輕量化高強度鋁合金車輪液凝鍛造車輪，包括:輪輞，與輪胎裝配配合并支撐輪胎；輪輻，與輪輞相連并支撐輪輞，輪輻的中間位置設(shè)置中心孔，輪輻的兩側(cè)分別設(shè)置外輪輞和內(nèi)輪輞；外輪輞、內(nèi)輪輞和輪輻一體成型。
[0008]本實用新型還可以采用以下技術(shù)措施:
[0009]所述的輪輻設(shè)置在外輪輞和內(nèi)輪輞的中間位置，輪輻所在平面與輪輞垂直。
[0010]所述的輪輻上設(shè)置多個風孔和螺栓孔。
[0011]所述的風孔和螺紋孔分別圍繞中心孔均勻排布。
[0012]所述的外輪輞上設(shè)置貫通的氣門孔。
[0013]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0014]本實用新型的重載卡車后輪用一代二輕量化高強度鋁合金車輪液凝鍛造車輪中，輪輻的兩側(cè)分別設(shè)置外輪輞和內(nèi)輪輞，輪輻設(shè)置在外輪輞和內(nèi)輪輞之間的中間位置，由一體成型的外輪輞和內(nèi)輪輞共同支撐更寬的輪胎，從而用一個車輪替代現(xiàn)有技術(shù)中并排使用的兩個車輪。相較現(xiàn)有技術(shù)中重載汽車后輪所采用的兩個車輪，本實用新型節(jié)省了原材料，重量上也比現(xiàn)有的兩個車輪總重減少50% ;采用更輕的車輪和車胎能夠相應(yīng)減少汽車行駛時的油耗，從而起到了節(jié)能減排的效果。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中重載車輪的剖面示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的重載卡車后輪用一代二輕量化高強度鋁合金車輪液凝鍛造車輪的剖面示意圖；
[0017]圖3是本實用新型的重載卡車后輪用一代二輕量化高強度鋁合金車輪液凝鍛造車輪的正面主視圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖2和3所示，本實用新型的重載卡車后輪用一代二輕量化高強度鋁合金車輪液凝鍛造車輪，包括:輪輞，與輪胎裝配配合并支撐輪胎；輪輻，與輪輞相連并支撐輪輞，輪輻的中間位置設(shè)置中心孔3，輪輻2的兩側(cè)分別設(shè)置外輪輞Ia和內(nèi)輪輞lb，外輪輞對應(yīng)重載汽車的外側(cè)，而內(nèi)輪輞對應(yīng)重載汽車的內(nèi)側(cè)；外輪輞、內(nèi)輪輞和輪輻一體成型，這個車輪通過液凝鍛造的方式制成。
[0019]輪輻設(shè)置在外輪輞和內(nèi)輪輞的中間位置，輪輻所在平面與輪輞垂直，輪輻同時支撐外輪輞和內(nèi)輪輞。本實用新型的重載卡車后輪用一代二輕量化高強度鋁合金車輪液凝鍛造車輪的截面圖為“工”字型。
[0020]輪輻上設(shè)置多個風孔4和螺栓孔5。風孔和螺紋孔分別圍繞中心孔均勻排布。[0021 ] 外輪輞上設(shè)置貫通的氣門孔5，氣門嘴從氣門孔中穿出。
[0022]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例公開如上，然而，并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當然會利用揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾，成為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種重載卡車后輪用一代二輕量化高強度鋁合金車輪液凝鍛造車輪，包括:輪輞，與輪胎裝配配合并支撐輪胎；輪輻，與輪輞相連并支撐輪輞，輪輻的中間位置設(shè)置中心孔，其特征在于:輪輻的兩側(cè)分別設(shè)置外輪輞和內(nèi)輪輞；外輪輞、內(nèi)輪輞和輪輻一體成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載卡車后輪用一代二輕量化高強度鋁合金車輪液凝鍛造車輪，其特征在于:輪輻設(shè)置在外輪輞和內(nèi)輪輞的中間位置，輪輻所在平面與輪輞垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重載卡車后輪用一代二輕量化高強度鋁合金車輪液凝鍛造車輪，其特征在于:輪輻上設(shè)置多個風孔和螺栓孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重載卡車后輪用一代二輕量化高強度鋁合金車輪液凝鍛造車輪，其特征在于:風孔和螺紋孔分別圍繞中心孔均勻排布。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的重載卡車后輪用一代二輕量化高強度鋁合金車輪液凝鍛造車輪，其特征在于:外輪輞上設(shè)置貫通的氣門孔。
【專利摘要】一種重載卡車后輪用一代二輕量化高強度鋁合金車輪液凝鍛造車輪，包括：輪輞，與輪胎裝配配合并支撐輪胎；輪輻，與輪輞相連并支撐輪輞，輪輻的中間位置設(shè)置中心孔，輪輻的兩側(cè)分別設(shè)置外輪輞和內(nèi)輪輞；外輪輞、內(nèi)輪輞和輪輻一體成型。一體成型的外輪輞和內(nèi)輪輞共同支撐更寬的輪胎，從而用一個車輪替代現(xiàn)有技術(shù)中并排使用的兩個車輪。相較現(xiàn)有技術(shù)中重載汽車后輪所采用的兩個車輪，本實用新型節(jié)省了原材料，重量上也比現(xiàn)有的兩個車輪總重減少50％；采用更輕的車輪和車胎能夠相應(yīng)減少汽車行駛時的油耗，從而起到了節(jié)能減排的效果。
【IPC分類】B60B3/00
【公開號】CN204801404
【申請?zhí)枴緾N201520474732
【發(fā)明人】張明新, 劉杰
【申請人】天津那諾機械制造有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月6日