一種新型鎂合金差厚板汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)安全領(lǐng)域，尤其涉及一種新型鎂合金差厚板汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)普及率越來(lái)越高，隨之而來(lái)的是能源消耗量大和乘車(chē)人安全問(wèn)題越來(lái)越緊迫，而車(chē)輛油耗隨車(chē)身重量減輕而降低，在保證車(chē)身碰撞安全的前提下進(jìn)行車(chē)身輕量化顯得尤為重要。
[0003]目前的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿多采用普通等厚度高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，減重和吸能效果不明顯，而我國(guó)是鎂儲(chǔ)存大國(guó)，鎂合金差厚板更能在保證應(yīng)有強(qiáng)度的情況下減輕重量、提高吸能效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型專(zhuān)利采用鎂合金差厚板作為車(chē)門(mén)防撞桿，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、吸能效果好、能很好的減輕自身質(zhì)量。
[0005]本實(shí)用新型專(zhuān)利是采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種鎂合金差厚板汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿，先采用柔性乳制技術(shù)將鎂合金乳制成連續(xù)變截面板，再通過(guò)沖壓工藝沖壓成帽型吸能結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于生產(chǎn)。
[0007]進(jìn)一步，其截面形狀是帽體為倒梯形的帽型結(jié)構(gòu)，抗彎能力強(qiáng)，其帽型截面厚度是連續(xù)變化的，其帽體部分厚度是連續(xù)變化的具有很好的減重吸能效果。
[0008]進(jìn)一步，通過(guò)增加厚度的方式彌補(bǔ)塑性缺陷，其截面帽體區(qū)域?yàn)楹穸?.3mm的減薄區(qū)，碰撞時(shí)該區(qū)域會(huì)率先變形吸能，大大減少碰撞能量；其截面帽檐部分為厚度2.5mm的非減薄區(qū)，碰撞時(shí)該區(qū)域在帽體區(qū)變形后才開(kāi)始變形，吸收剩碰撞能。
[0009]該實(shí)用新型車(chē)門(mén)防撞桿其材料為鎂合金，具有比剛度、比強(qiáng)度、比彈性模量高以及良好的減震、抗沖擊和回收性能好的特點(diǎn)。
[0010]該車(chē)門(mén)防撞桿前門(mén)采用前高后低的布置方式，后門(mén)采用前低后高的布置方式，既能在正面碰撞中向后傳遞碰撞能量提高車(chē)體剛度，又能在側(cè)面碰撞中吸收能量，使最大變形區(qū)避開(kāi)乘員軀干。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型專(zhuān)利鎂合金差厚板沖壓前截面圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型專(zhuān)利鎂合金差厚板汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]該鎂合金差厚板汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿，先采用柔性乳制技術(shù)將鎂合金乳制成圖1所示的連續(xù)變截面板。
[0014]通過(guò)沖壓工藝將變截面板沖壓成如圖2所示的帽型吸能結(jié)構(gòu)，帽型截面帽體部分為倒梯形。
[0015]該車(chē)門(mén)防撞桿的帽型截面厚度總體為2.5mm，減薄區(qū)為帽體處，厚度為2.3mm，帽體和帽檐之間的厚度變化是連續(xù)的，不存在應(yīng)力集中現(xiàn)象。
[0016]該車(chē)門(mén)防撞桿前門(mén)采用前高后低的布置方式，后門(mén)采用前低后高的布置方式，前防撞桿的后端和后防撞桿的前端都位于B柱下端最大截面處。
[0017]該車(chē)門(mén)防撞桿在碰撞發(fā)生時(shí)，帽體區(qū)域最先與車(chē)門(mén)外板接觸發(fā)生變形吸收碰撞能量，帽檐部分利用其厚度高的特點(diǎn)吸收剩余能量，從而減少車(chē)門(mén)侵入量和侵入速度，保護(hù)乘員安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型鎂合金差厚板汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿，是由鎂合金通過(guò)柔性乳制技術(shù)乳制后再?zèng)_壓而成的帽型截面汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿，其特征在于:所述車(chē)門(mén)防撞桿截面形式帽型，帽型截面的壁厚是連續(xù)變化的。2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)防撞桿，其特征在于:防撞桿本體的材料為鎂合金。3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)防撞桿，其特征在于:其帽檐部分厚度為2.5mm，帽體為2.3mm的倒梯形結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求3所述的車(chē)門(mén)防撞桿，其特征在于:前門(mén)采用前高后低布置形式，后門(mén)采用前低后高布置形式。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型專(zhuān)利涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿，其目的在于：1)減輕車(chē)門(mén)防撞桿質(zhì)量；2)提高防撞桿吸能效果；3)減輕側(cè)面碰撞給乘員帶來(lái)的傷害。其特征在于：選材上，本車(chē)門(mén)防撞桿采用鎂合金，充分利用其比剛度、比強(qiáng)度、比彈性模量高以及良好的減震、抗沖擊和可回收性能；結(jié)構(gòu)形式上，截面采用帽型結(jié)構(gòu)，由鎂合金差厚板沖壓成形，其帽檐部分厚度為2.5mm，帽體為2.3mm的倒梯形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型專(zhuān)利是基于我國(guó)是鎂儲(chǔ)存大國(guó)的特點(diǎn)，以此來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)、鋁合金結(jié)構(gòu)，在滿足其基本性能的前提下，達(dá)到車(chē)身輕量化的目的，解決能源短缺問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
【IPC分類(lèi)】B60J5/04, B60R19/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204801465
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520023259
【發(fā)明人】湯貴庭, 張渝, 王濤
【申請(qǐng)人】重慶交通大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年1月13日