空濾器保護(hù)罩及車架縱梁總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空濾器領(lǐng)域，具體地，涉及一種空濾器保護(hù)罩以及設(shè)置有該空濾器保護(hù)罩的車架縱梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣濾清器簡(jiǎn)稱空濾器，作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中吸入帶有雜質(zhì)顆粒的空氣而增加磨損和損壞。通?？ㄜ嚨男旭偮窙r復(fù)雜多變，多數(shù)在惡劣路況行駛。空濾器殼體易受到道路飛濺石子及意外禽畜撞擊，空濾器經(jīng)常損壞。如果空濾器損壞，內(nèi)部負(fù)壓將空氣中懸浮的大量塵埃、雜質(zhì)吸入氣缸中，就會(huì)加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進(jìn)入活塞與氣缸之間，會(huì)造成嚴(yán)重的“拉缸”現(xiàn)象，直接損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，給車輛的維護(hù)造成了負(fù)擔(dān)，并且嚴(yán)重影響整車使用壽命并存在安全隱患。如何對(duì)空氣濾清器進(jìn)行有效保護(hù)已成為目前汽車行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠保護(hù)空濾器免受外力沖擊的空濾器保護(hù)罩。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種空濾器保護(hù)罩，用于保護(hù)設(shè)置在車架縱梁外側(cè)的空濾器，所述空濾器保護(hù)罩包括側(cè)護(hù)板和底護(hù)板，所述側(cè)護(hù)板圍繞所述底護(hù)板設(shè)置并與該底護(hù)板限定出用于容納所述空濾器的空間，所述側(cè)護(hù)板的背離所述車架縱梁的部分具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0005]優(yōu)選地，所述側(cè)護(hù)板的背離所述車架縱梁的部分形成為波紋板以構(gòu)成所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選地，所述側(cè)護(hù)板還包括兩個(gè)側(cè)翼板，該兩個(gè)側(cè)翼板分別位于所述波紋板兩側(cè)，所述兩個(gè)側(cè)翼板的自由端彼此隔開(kāi)以形成朝向所述車架縱梁開(kāi)放的開(kāi)口，每個(gè)側(cè)翼板的外側(cè)設(shè)置有用于安裝到所述車架縱梁上的安裝支架。
[0007]優(yōu)選地，每個(gè)安裝支架包括連接板和固定板，所述連接板的一端連接于所述側(cè)翼板，所述固定板形成在所述連接板的另一端且板面與所述側(cè)翼板的自由端平齊，所述固定板上開(kāi)設(shè)有螺栓孔。
[0008]優(yōu)選地，所述波紋板包括保護(hù)層、本體層和緩沖層，所述保護(hù)層設(shè)置在所述本體層的外側(cè)，所述緩沖層設(shè)置在所述本體層的內(nèi)側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述保護(hù)層通過(guò)電鍍形成，所述緩沖層由橡膠或海綿制成。
[0010]優(yōu)選地，所述波紋板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有觸碰傳感器。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種車架縱梁總成，包括車架縱梁，所述車架縱梁的外側(cè)設(shè)置有如上所述的空濾器保護(hù)罩。
[0012]通過(guò)將本實(shí)用新型的空濾器保護(hù)罩罩在空濾器的外部，能夠避免空濾器因道路石子飛濺、意外禽畜撞擊等原因而受到損壞，實(shí)現(xiàn)對(duì)空濾器的有效保護(hù)。此外，在本實(shí)用新型的空濾器保護(hù)罩中，作為保護(hù)罩上易受撞擊的部位，側(cè)護(hù)板背離車架縱梁的部分具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使得該部分的強(qiáng)度較大，能夠更好地抵抗撞擊，進(jìn)一步降低了空濾器的損壞幾率。
[0013]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的空濾器保護(hù)罩的安裝示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的空濾器保護(hù)罩的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的空濾器保護(hù)罩的外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是波紋板的壁層結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0020]I 空濾器10 側(cè)護(hù)板101波紋板
[0021]1011保護(hù)層1012本體層1013緩沖層
[0022]102偵U翼板1021自由端11 底護(hù)板
[0023]12 安裝支架121連接板122固定板
[0024]123螺栓孔13 觸碰傳感器
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0026]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種空濾器保護(hù)罩1，該空濾器保護(hù)罩I用于保護(hù)設(shè)置在車架縱梁2外側(cè)的空濾器3，空濾器保護(hù)罩I包括側(cè)護(hù)板10和底護(hù)板11，底護(hù)板11位于側(cè)護(hù)板10的下邊緣，側(cè)護(hù)板10圍繞底護(hù)板11設(shè)置并與該底護(hù)板11共同限定出容納空間以容納空濾器3，其中，側(cè)護(hù)板10的背離車架縱梁2的部分具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。這里，底護(hù)板11主要用于承受來(lái)自車輛底部道路飛濺石子的撞擊，側(cè)護(hù)板10主要用于承受來(lái)自意外禽畜的撞擊。
[0027]通過(guò)將本實(shí)用新型的空濾器保護(hù)罩I罩在空濾器3的外部，能夠避免空濾器3因道路石子飛濺、意外禽畜撞擊等原因而受到損壞，實(shí)現(xiàn)對(duì)空濾器3的有效保護(hù)。此外，在本實(shí)用新型的空濾器保護(hù)罩I中，作為保護(hù)罩上易受撞擊的部位，側(cè)護(hù)板10背離車架縱梁2的部分具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使得該部分的強(qiáng)度較大，能夠更好地抵抗撞擊，進(jìn)一步降低了空濾器的損壞幾率。
[0028]所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以有多種實(shí)現(xiàn)方式，例如，可以在側(cè)護(hù)板10上設(shè)置加強(qiáng)筋。作為一種實(shí)施方式，如圖1所示，側(cè)護(hù)板10的背離車架縱梁2的部分可以形成為波紋板101以構(gòu)成所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。這里，由多重曲面構(gòu)成的波紋板101能夠有效提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抵抗外力損害。
[0029]側(cè)護(hù)板10可以形成為完整的筒狀結(jié)構(gòu)。然而，為了方便保護(hù)罩的安裝，優(yōu)選地，如圖2所示，側(cè)護(hù)板10還包括兩個(gè)側(cè)翼板102，兩個(gè)側(cè)翼板102位于波紋板101的兩側(cè)，無(wú)需具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，側(cè)翼板102的形狀可以與空濾器3外型隨型，兩個(gè)側(cè)翼板102可以與波紋板101 一體成型，兩個(gè)側(cè)翼板102的自由端1021彼此隔開(kāi)以形成的開(kāi)口，該開(kāi)口由車架縱梁2封閉，每個(gè)側(cè)翼板102的外側(cè)設(shè)置有用于安裝到車架縱梁2上的安裝支架12。安裝支架12由具有一定強(qiáng)度的材料制成，例如鋼等金屬，安裝支架12可以與側(cè)翼板102制成一體或分體組裝。
[0030]更具體地，如圖3所示，每個(gè)安裝支架12可以包括連接板121和固定板122，連接板121形成為弧形板，固定板122形成為平板，連接板121的一端連接于側(cè)翼板102，固定板122形成在連接板121的另一端且板面與側(cè)翼板102的自由端1021平齊，固定板122上開(kāi)設(shè)有螺栓孔123，螺栓穿過(guò)該螺栓孔123以緊固到車架縱梁2上。
[0031]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，如圖4所示，波紋板101可以包括保護(hù)層1011、本體層1012和緩沖層1013，保護(hù)層1011設(shè)置在本體層1012的外側(cè)，緩沖層1013設(shè)置在本體層1012的內(nèi)側(cè)。保護(hù)層1011是一種通過(guò)電鍍或涂敷等工藝形成的防腐抗氧化涂層，用于保護(hù)本體層1012避免因銹蝕、鹽霧等而損壞。本體層1012由具有一定強(qiáng)度的材料制成，例如鋼等金屬、高強(qiáng)度碳纖維材料、陶瓷材料等。緩沖層1013由橡膠、海綿或阻燃棉等材料構(gòu)成，起到緩沖外界碰撞沖擊的作用。
[0032]優(yōu)選地，如圖2所示，波紋板101的內(nèi)側(cè)設(shè)置有觸碰傳感器13。在這種情況下，當(dāng)觸碰傳感器13與空濾器3或安裝在空濾器3上的傳感器接觸時(shí)，說(shuō)明波紋板101受到了極大外力撞擊并產(chǎn)生了嚴(yán)重變形，空濾器3可能出現(xiàn)了故障，此時(shí)駕駛室內(nèi)儀表開(kāi)始提示空濾器3故障。
[0033]本實(shí)用新型的空濾器保護(hù)罩創(chuàng)新地利用多重曲面提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并使用多層復(fù)合材料很好的實(shí)現(xiàn)了抵抗撞擊、緩沖碰撞、損壞報(bào)警等功能，通過(guò)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，大大降低了空濾器損壞幾率，提高了行車安全性。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車架縱梁總成，該車架縱梁總成包括車架縱梁2，該車架縱梁2的外側(cè)設(shè)置有根據(jù)本實(shí)用新型的空濾器保護(hù)罩I。
[0035]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0036]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0037]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空濾器保護(hù)罩，用于保護(hù)設(shè)置在車架縱梁(2)外側(cè)的空濾器(3)，其特征在于，所述空濾器保護(hù)罩(I)包括側(cè)護(hù)板(10)和底護(hù)板(11)，所述側(cè)護(hù)板(10)圍繞所述底護(hù)板(11)設(shè)置并與該底護(hù)板(11)限定出用于容納所述空濾器(3)的空間，所述側(cè)護(hù)板(10)的背離所述車架縱梁(2)的部分具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾器保護(hù)罩，其特征在于，所述側(cè)護(hù)板(10)的背離所述車架縱梁(2)的部分形成為波紋板(101)以構(gòu)成所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空濾器保護(hù)罩，其特征在于，所述側(cè)護(hù)板(10)還包括兩個(gè)側(cè)翼板(102)，該兩個(gè)側(cè)翼板(102)分別位于所述波紋板(101)兩側(cè)，所述兩個(gè)側(cè)翼板(102)的自由端(1021)彼此隔開(kāi)以形成朝向所述車架縱梁(2)開(kāi)放的開(kāi)口，每個(gè)側(cè)翼板(102)的外側(cè)設(shè)置有用于安裝到所述車架縱梁(2)上的安裝支架(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空濾器保護(hù)罩，其特征在于，每個(gè)安裝支架(12)包括連接板(121)和固定板(122)，所述連接板(121)的一端連接于所述側(cè)翼板(102)，所述固定板(122)形成在所述連接板(121)的另一端且板面與所述側(cè)翼板(102)的自由端(1021)平齊，所述固定板(122)上開(kāi)設(shè)有螺栓孔(123)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空濾器保護(hù)罩，其特征在于，所述波紋板(101)包括保護(hù)層(1011)、本體層(1012)和緩沖層(1013)，所述保護(hù)層(1011)設(shè)置在所述本體層(1012)的外側(cè)，所述緩沖層(1013)設(shè)置在所述本體層(1012)的內(nèi)側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空濾器保護(hù)罩，其特征在于，所述保護(hù)層(1011)通過(guò)電鍍形成，所述緩沖層(1013)由橡膠或海綿制成。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空濾器保護(hù)罩，其特征在于，所述波紋板(101)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有觸碰傳感器(13)。8.—種車架縱梁總成，包括車架縱梁(2)，其特征在于，所述車架縱梁(2)的外側(cè)設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的空濾器保護(hù)罩(I)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空濾器保護(hù)罩及車架縱梁總成，其中，空濾器保護(hù)罩(1)包括側(cè)護(hù)板(10)和底護(hù)板(11)，側(cè)護(hù)板圍繞底護(hù)板設(shè)置并與底護(hù)板限定出用于容納所述空濾器的空間，側(cè)護(hù)板的背離車架縱梁的部分具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。所述車架縱梁總成上設(shè)置有所述空濾器保護(hù)罩。通過(guò)將本實(shí)用新型的空濾器保護(hù)罩罩在空濾器的外部，能夠避免空濾器因道路石子飛濺、意外禽畜撞擊等原因而受到損壞，實(shí)現(xiàn)對(duì)空濾器的有效保護(hù)。此外，在本實(shí)用新型的空濾器保護(hù)罩中，作為保護(hù)罩上易受撞擊的部位，側(cè)護(hù)板背離車架縱梁的部分具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使得該部分的強(qiáng)度較大，能夠更好地抵抗撞擊，進(jìn)一步降低了空濾器的損壞幾率。
【IPC分類】B60K13/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204801497
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520378930
【發(fā)明人】劉金波, 林梅友, 劉福萍, 蘇朝霞
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年6月3日