一種汽車座椅帶阻尼感的坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅帶阻尼感的坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，人們對汽車的功能要求也會越來越高。汽車座椅作為整車的重要組成部分也不例外，如何合理有效的增加座椅功能以滿足客戶不斷增長的需求成了迫切需要解決的問題。
[0003]目前的卡車座椅一般都帶有坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，當(dāng)鎖止機(jī)構(gòu)解鎖，使棘爪和卡齒分離，坐墊角度進(jìn)行向下調(diào)節(jié)過程中，由于座椅和人重力作用，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)帶動坐墊猛地向下旋轉(zhuǎn)的動作，使坐墊直接調(diào)到最低位置，座椅操作感較差，且不便于坐墊調(diào)節(jié)到適當(dāng)?shù)臋n位角度上。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種方便調(diào)節(jié)坐墊高低位置的汽車座椅帶阻尼感的坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車座椅帶阻尼感的坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括減震器及與減震器轉(zhuǎn)動連接的旋轉(zhuǎn)框，所述減震器在動力裝置的作用下可使旋轉(zhuǎn)框上下運(yùn)動，所述旋轉(zhuǎn)框通過鎖止裝置與減震器固定連接，所述鎖止裝置包括垂直安裝在旋轉(zhuǎn)框內(nèi)側(cè)的卡齒，及與該卡齒相嚙合且固定在減震器上的棘爪，所述卡齒具有沿該其長度方向設(shè)置的多個卡槽，所述旋轉(zhuǎn)框通過棘爪與不同卡槽的卡接對該旋轉(zhuǎn)框進(jìn)行旋轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)固定，所述旋轉(zhuǎn)框和減震器之間的兩相對側(cè)對稱分別設(shè)有一升降減緩裝置，該升降減緩裝置用于向旋轉(zhuǎn)框的旋轉(zhuǎn)方向提供阻力以使旋轉(zhuǎn)框進(jìn)行緩慢向下或向上旋轉(zhuǎn)。
[0007]所述升降減緩裝置為一字簧，該一字簧的一端與旋轉(zhuǎn)框固定連接，其另一端與減震器的升降端固定連接。
[0008]所述減震器包括上框體和下框體及固定在上框體和下框體之間的剪刀板，所述一字簧與上框體固定連接。
[0009]所述上框體上還設(shè)有一用于固定一字簧的支架。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型所述的坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在旋轉(zhuǎn)框和減震器之間的兩相對側(cè)對稱分別設(shè)有一個一字簧，坐墊進(jìn)行調(diào)節(jié)時，旋轉(zhuǎn)框受座椅和人的較大重力作用使其沿轉(zhuǎn)軸向下旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)過程中一字簧受力彎曲變形，給旋轉(zhuǎn)框提供一個向上的阻力，使坐墊向下的壓力減小，避免了坐墊由于受力較大而直接被壓到最低部的情況出現(xiàn)。本實(shí)用新型方便控制坐墊小角度的調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)過程中產(chǎn)生阻尼感，使坐墊角度調(diào)節(jié)較平緩，便于實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)框各個角度的調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)框在初始位置時的主視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)框調(diào)節(jié)最高位置時的主視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)框調(diào)節(jié)最低位置時的主視圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型的爆炸圖；
[0016]圖6是圖1的局部示意圖；
[0017]圖7是圖3的局部示意圖；
[0018]圖中標(biāo)記如下:1、減震器；11、上框體；111、開孔；12、下框體；13、剪刀板；2、旋轉(zhuǎn)框；3、鎖止裝置；31、卡齒；32、棘爪；33、卡槽；4、一字簧；5、支架；6、轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0020]如圖1?圖7所示，本實(shí)施例的汽車座椅帶阻尼感的坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括減震器I及與減震器I轉(zhuǎn)動連接的旋轉(zhuǎn)框2，減震器I包括上框體11和下框體12及固定在上框體11和下框體12之間的剪刀板13，該剪刀板13在動力作用下可使上框體11上下運(yùn)行，所述旋轉(zhuǎn)框2通過轉(zhuǎn)軸6與上框體11轉(zhuǎn)動連接，連接后的旋轉(zhuǎn)框2可隨上框體11上下移動，同時可沿轉(zhuǎn)軸6左右轉(zhuǎn)動。
[0021]如圖3所示，旋轉(zhuǎn)框2通過鎖止裝置3與減震器I固定連接，鎖止裝置3由垂直安裝在旋轉(zhuǎn)框2內(nèi)側(cè)的卡齒31，及與該卡齒31相嚙合且固定在減震器I上的棘爪32組成，卡齒31具有沿該其長度方向設(shè)置的多個卡槽33，旋轉(zhuǎn)框2通過棘爪32與不同高度位置的卡槽33的卡接，以對該旋轉(zhuǎn)框2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)后的角度固定。在旋轉(zhuǎn)框2角度調(diào)節(jié)過程中，由于旋轉(zhuǎn)框2受座椅和人力壓力過大而容易使該旋轉(zhuǎn)框2被壓到最低，不方便旋轉(zhuǎn)框2在中間位置的調(diào)節(jié)。所以在本實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)框2和減震器I之間的兩相對側(cè)對稱分別設(shè)有一升降減緩裝置，該升降減緩裝置用于向旋轉(zhuǎn)框2的旋轉(zhuǎn)方向提供阻力以使旋轉(zhuǎn)框2進(jìn)行緩慢向下或向上旋轉(zhuǎn)。
[0022]所述升降減緩裝置可以是分別與減震器和旋轉(zhuǎn)框固定連接的回位彈簧，或者彈性裝置或者具有減緩旋轉(zhuǎn)框向下作用力的其他裝置，在本實(shí)施例中升降減緩裝置為一字簧4，該一字簧4的兩端分別具有一彎鉤，在旋轉(zhuǎn)框2和上框體11上分別開設(shè)有與該一字簧4兩端的彎鉤向匹配的開孔111，所述一字簧一端通過開孔111與旋轉(zhuǎn)框2固定連接，其另一端通過開孔111與上框體11固定連接。為了更好的固定一字簧4，避免一字簧4受重力影響而使其從開孔111中脫落，在上框體11上還設(shè)有一用于固定一字簧4的支架5。
[0023]當(dāng)手柄解鎖時，卡齒31與棘爪32分離，旋轉(zhuǎn)框2沿轉(zhuǎn)軸6進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)框2從最高位置向下轉(zhuǎn)動過程中，帶動一字簧4向下彎曲變形，該一字簧4提供給旋轉(zhuǎn)框2一個向上的作用力，使旋轉(zhuǎn)框2緩慢向下運(yùn)動，通過手柄鎖止，卡齒31與棘爪32嚙合，將旋轉(zhuǎn)框2調(diào)節(jié)到某一個檔位。本實(shí)用新型方便控制坐墊小角度的調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)過程中產(chǎn)生阻尼感，使坐墊角度調(diào)節(jié)較平緩，便于實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)框2各個角度的調(diào)節(jié)。
[0024]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅帶阻尼感的坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括減震器(I)及與減震器(I)轉(zhuǎn)動連接的旋轉(zhuǎn)框(2)，所述減震器(I)在動力裝置的作用下可使旋轉(zhuǎn)框(2)上下運(yùn)動，所述旋轉(zhuǎn)框(2 )通過鎖止裝置(3 )與減震器(I)固定連接，所述鎖止裝置(3 )包括垂直安裝在旋轉(zhuǎn)框(2)內(nèi)側(cè)的卡齒(31)，及與該卡齒(31)相嚙合且固定在減震器(I)上的棘爪(32)，所述卡齒(31)具有沿其長度方向設(shè)置的多個卡槽(33)，所述旋轉(zhuǎn)框(2)通過棘爪(32)與不同卡槽(33)的卡接對該旋轉(zhuǎn)框(2)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)固定，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)框(2)和減震器(I)之間的兩相對側(cè)對稱分別設(shè)有一升降減緩裝置，該升降減緩裝置用于向旋轉(zhuǎn)框(2)的旋轉(zhuǎn)方向提供阻力以使旋轉(zhuǎn)框(2)進(jìn)行緩慢向下或向上旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅帶阻尼感的坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述升降減緩裝置為一字簧(4)，該一字簧(4)的一端與旋轉(zhuǎn)框(2)固定連接，其另一端與減震器(I)的升降端固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅帶阻尼感的坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述減震器(I)包括上框體(11)和下框體(12)及固定在上框體(11)和下框體(12)之間的剪刀板(13)，所述一字簧(4)與上框體(11)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅帶阻尼感的坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述上框體(11)上還設(shè)有一用于固定一字簧(4 )的支架(5 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型所述的一種汽車座椅帶阻尼感的坐墊角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括減震器及與減震器轉(zhuǎn)動連接的旋轉(zhuǎn)框，所述減震器在動力裝置的作用下可使旋轉(zhuǎn)框上下運(yùn)動，所述旋轉(zhuǎn)框通過鎖止裝置與減震器固定連接，所述鎖止裝置包括垂直安裝在旋轉(zhuǎn)框內(nèi)側(cè)的卡齒，及與該卡齒相嚙合且固定在減震器上的棘爪，所述旋轉(zhuǎn)框通過棘爪與卡齒的卡槽相嚙合對該旋轉(zhuǎn)框進(jìn)行旋轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)固定，所述旋轉(zhuǎn)框和減震器之間的兩相對側(cè)對稱分別設(shè)有一升降減緩裝置，該升降減緩裝置用于向旋轉(zhuǎn)框的旋轉(zhuǎn)方向提供阻力以使旋轉(zhuǎn)框進(jìn)行緩慢向下或向上旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型方便控制坐墊小角度的調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)過程中產(chǎn)生阻尼感，使坐墊角度調(diào)節(jié)較平緩，便于實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)框各個角度的調(diào)節(jié)。
【IPC分類】B60N2/10, B60N2/18
【公開號】CN204801554
【申請?zhí)枴緾N201520376103
【發(fā)明人】李令濤, 連嘉峰, 吳楠
【申請人】合肥云鶴江森汽車座椅有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月3日