一種汽車駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車數(shù)量的急劇增加，道路交通事故的發(fā)生率也逐漸增高，而駕駛員在駕駛時(shí)身體狀態(tài)出現(xiàn)問題是導(dǎo)致道路交通事故的一個(gè)重要因素，因此，科學(xué)有效的監(jiān)測(cè)駕駛員的身體狀態(tài)對(duì)保證道路交通安全有著重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服汽車駕駛員在駕駛汽車時(shí)，如果身體狀態(tài)出現(xiàn)異常，容易導(dǎo)致交通事故的技術(shù)問題，提供了一種汽車駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其能夠監(jiān)控駕駛員的身體狀態(tài)，如果駕駛員的身體狀態(tài)出現(xiàn)異常，會(huì)發(fā)出報(bào)警，并控制汽車減速，提高行車安全。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型的一種汽車駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，包括微處理器、電源模塊、無線通信模塊、GPS模塊、車速傳感器、報(bào)警模塊、用于監(jiān)測(cè)駕駛員臉部的攝像頭和設(shè)置在駕駛員座椅安全帶上的心率傳感器，所述微處理器分別與無線通信模塊、GPS模塊、車速傳感器、報(bào)警模塊、攝像頭、心率傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電連接，所述無線通信模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與交通監(jiān)控中心無線連接。
[0006]在本技術(shù)方案中，汽車行駛時(shí)，車速傳感器檢測(cè)到車速大于0，監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)駕駛員的身體狀態(tài)。攝像頭采集駕駛員的臉部圖像，心率傳感器檢測(cè)駕駛員的心率。微處理器根據(jù)攝像頭采集的圖像分析駕駛員眼部狀態(tài)，根據(jù)眼睛閉合程度、閉合程度超過70%所占時(shí)間比例、眼睛平均睜開度、最長(zhǎng)閉眼時(shí)間等判斷駕駛員身體是否出現(xiàn)疲勞狀態(tài)。微處理器根據(jù)心率數(shù)據(jù)判斷駕駛員是否身體不適或突發(fā)心臟疾病。當(dāng)微處理器判斷駕駛員疲勞駕駛或身體不適時(shí)，微處理器控制報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛員當(dāng)前不適合駕車，需要休息，同時(shí)發(fā)送控制信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制車速下降到設(shè)定值K。GPS模塊檢測(cè)汽車當(dāng)前位置，根據(jù)當(dāng)前所處道路調(diào)整設(shè)定值K的值。監(jiān)測(cè)裝置通過無線通信模塊將駕駛員狀態(tài)發(fā)送到交通監(jiān)控中心，便于交通部門監(jiān)控道路上行駛車輛的駕駛員的狀態(tài)，對(duì)身體狀態(tài)異常仍然持續(xù)駕駛汽車的駕駛員及時(shí)進(jìn)行處理。
[0007]作為優(yōu)選，所述一種汽車駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，還包括設(shè)置在汽車控制臺(tái)上的顯示屏，所述顯示屏與微處理器電連接。當(dāng)微處理器判斷駕駛員疲勞駕駛或身體不適時(shí)，顯示屏顯示導(dǎo)航信息，將汽車導(dǎo)航到最近的可停車地點(diǎn)(如高速上的休息站)。
[0008]作為優(yōu)選，所述一種汽車駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置還包括設(shè)置在汽車前部和后部的兩個(gè)測(cè)距模塊，所述微處理器分別與測(cè)距模塊和汽車制動(dòng)器電連接。兩個(gè)測(cè)距模塊檢測(cè)前后車距，當(dāng)駕駛員心率極度異常時(shí)，微處理器根據(jù)前后車距通過汽車制動(dòng)器自動(dòng)控制汽車制動(dòng)，并通過無線通信模塊向交通監(jiān)控中心報(bào)警。
[0009]作為優(yōu)選，所述無線通信模塊還通過無線網(wǎng)絡(luò)與天氣預(yù)報(bào)服務(wù)器和路況信息服務(wù)器無線連接。微處理器根據(jù)當(dāng)前所處道路、天氣情況和路況情況調(diào)整設(shè)定值K的值。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:能夠監(jiān)控駕駛員的身體狀態(tài)，如果駕駛員的身體狀態(tài)出現(xiàn)異常，會(huì)發(fā)出報(bào)警，并控制汽車減速，提高行車安全。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是防干擾電路的電路原理圖。
[0013]圖中:1、微處理器，2、電源模塊，3、無線通信模塊，4、GPS模塊，5、車速傳感器，6、報(bào)警模塊，7、攝像頭，8、心率傳感器，9、顯示屏，10、測(cè)距模塊，11、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，12、汽車制動(dòng)器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0015]實(shí)施例:本實(shí)施例的一種汽車駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，如圖1所示，包括微處理器1、電源模塊2、無線通信模塊3、GPS模塊4、車速傳感器5、報(bào)警模塊6、用于監(jiān)測(cè)駕駛員臉部的攝像頭7和設(shè)置在駕駛員座椅安全帶上的心率傳感器8，微處理器I分別與無線通信模塊3、GPS模塊4、車速傳感器5、報(bào)警模塊6、攝像頭7、心率傳感器8和發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶11電連接，無線通信模塊3通過無線網(wǎng)絡(luò)與交通監(jiān)控中心無線連接。
[0016]汽車行駛時(shí)，車速傳感器檢測(cè)到車速大于0，監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)駕駛員的身體狀態(tài)。攝像頭采集駕駛員的臉部圖像。駕駛員系上安全帶時(shí)，心率傳感器緊貼駕駛員心臟部位，心率傳感器檢測(cè)駕駛員的心率。微處理器根據(jù)攝像頭采集的圖像分析駕駛員眼部狀態(tài)，根據(jù)眼睛閉合程度、閉合程度超過70%所占時(shí)間比例、眼睛平均睜開度、最長(zhǎng)閉眼時(shí)間等判斷駕駛員身體是否出現(xiàn)疲勞狀態(tài)。微處理器根據(jù)心率數(shù)據(jù)判斷駕駛員是否身體不適或突發(fā)心臟疾病。當(dāng)微處理器判斷駕駛員疲勞駕駛或身體不適時(shí)，微處理器控制報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛員當(dāng)前不適合駕車，需要休息，同時(shí)發(fā)送控制信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制車速下降到設(shè)定值K。GPS模塊檢測(cè)汽車當(dāng)前位置，根據(jù)當(dāng)前所處道路調(diào)整設(shè)定值K的值。監(jiān)測(cè)裝置通過無線通信模塊將駕駛員狀態(tài)發(fā)送到交通監(jiān)控中心，便于交通部門監(jiān)控道路上行駛車輛的駕駛員的狀態(tài)，對(duì)身體狀態(tài)異常仍然持續(xù)駕駛汽車的駕駛員及時(shí)進(jìn)行處理。
[0017]監(jiān)測(cè)裝置還包括設(shè)置在汽車控制臺(tái)上的顯示屏9，顯示屏9與微處理器I電連接。當(dāng)微處理器判斷駕駛員疲勞駕駛或身體不適時(shí)，顯示屏顯示導(dǎo)航信息，將汽車導(dǎo)航到最近的可停車地點(diǎn)(如高速上的休息站)。
[0018]監(jiān)測(cè)裝置還包括設(shè)置在汽車前部和后部的兩個(gè)測(cè)距模塊10，微處理器I分別與測(cè)距模塊10和汽車制動(dòng)器12電連接。兩個(gè)測(cè)距模塊檢測(cè)前后車距，當(dāng)駕駛員心率極度異常時(shí)，微處理器根據(jù)前后車距通過汽車制動(dòng)器自動(dòng)控制汽車制動(dòng)，并通過無線通信模塊向交通監(jiān)控中心報(bào)警。
[0019]無線通信模塊3還通過無線網(wǎng)絡(luò)與天氣預(yù)報(bào)服務(wù)器和路況信息服務(wù)器無線連接。微處理器根據(jù)當(dāng)前所處道路、天氣情況和路況情況調(diào)整設(shè)定值K的值。
[0020]監(jiān)測(cè)裝置還包括防干擾電路，如圖2所示，防干擾電路包括電感L、穩(wěn)壓二極管D2、電阻R2、電容C2和電容C3，電源模塊的正極與穩(wěn)壓二極管D2的陰極、電阻R2 —端、電容C2一端和電感L 一端電連接，穩(wěn)壓二極管D2的陽極、電阻R2另一端和電容C2另一端接地，電感L另一端與電容C3 —端和微處理器的電源端電連接，電容C3另一端接地。相當(dāng)一部分的強(qiáng)能量干擾是從電源進(jìn)入的，使用大功率的穩(wěn)壓二極管D2來鉗制干擾的電壓，同時(shí)通過電阻R2來消耗輸入的干擾，通過電感L來進(jìn)一步抑制突來的強(qiáng)干擾進(jìn)入后端系統(tǒng)，有效防止靜電干擾和電磁干擾。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:包括微處理器、電源模塊、無線通信模塊、GPS模塊、車速傳感器、報(bào)警模塊、用于監(jiān)測(cè)駕駛員臉部的攝像頭和設(shè)置在駕駛員座椅安全帶上的心率傳感器，所述微處理器分別與無線通信模塊、GPS模塊、車速傳感器、報(bào)警模塊、攝像頭、心率傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電連接，所述無線通信模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與交通監(jiān)控中心無線連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:還包括設(shè)置在汽車控制臺(tái)上的顯示屏，所述顯示屏與微處理器電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:還包括設(shè)置在汽車前部和后部的兩個(gè)測(cè)距模塊，所述微處理器分別與測(cè)距模塊和汽車制動(dòng)器電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述無線通信模塊還通過無線網(wǎng)絡(luò)與天氣預(yù)報(bào)服務(wù)器和路況信息服務(wù)器無線連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置。它包括微處理器、電源模塊、無線通信模塊、GPS模塊、車速傳感器、報(bào)警模塊、用于監(jiān)測(cè)駕駛員臉部的攝像頭和設(shè)置在駕駛員座椅安全帶上的心率傳感器，所述微處理器分別與無線通信模塊、GPS模塊、車速傳感器、報(bào)警模塊、攝像頭、心率傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電連接，所述無線通信模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與交通監(jiān)控中心無線連接。本實(shí)用新型能夠監(jiān)控駕駛員的身體狀態(tài)，如果駕駛員的身體狀態(tài)出現(xiàn)異常，會(huì)發(fā)出報(bào)警，并控制汽車減速，提高行車安全。
【IPC分類】B60T7/12, B60W40/08, B60W50/14
【公開號(hào)】CN204801768
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520351095
【發(fā)明人】張翰翔
【申請(qǐng)人】浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日